Bonjour à tous,

j'ai acheté une paire de ohlins GP , dans le but de les monter sur ma PE 250 de 81. gravés KT111 entraxe 410 , marque verte et jaune sur ressorts longs

Je viens d'en démonter un pour vérifier l'intérieur. Tout semble correct au niveau état : Joints, guide, tige, etc..
Si ce n'est que l'empilage des clapets me semble bizzare .. Coté compression, il y a trois clapets triangulaires.?
j'essaierai de mettre une photo dans qqs jours, mais il faut que je mette à jour mon ordi avant.

A  partir de l'écrou
18x0.3
18x0.3
21x0.3
21x0.3
24x0.3
27.0.25
triangulaire 0,25 (pt coté 10)
PISTON
triangulaire 0.2 (pt coté 15)  4 trous de 1.25
24x0.2
21x0.2
16x0.2
14x0.27
triangulaire 0.3 (pt coté 15)
triangulaire 0.3 (pt coté 15)
27x0,3
21x0.25
30x3 rondelle angulaire (soupape ?)
cale de 8 mm

Quelqu'un peut il m'en dire plus ?
avez vous les réglage de base pour une 250 PE?

merci de votre aide.

pour la longueur 410 tu es sur ? je les pensais plus court

410 oui, mais je ne sais pas pour quelle moto la personne qui me les a vendus,  les destinait?
cela devrait aller , car à priori c'est du 405 sur les PE250 de 81.

La clapets triangulaires sont souvent utilisé par Öhlins. Si je ne me trompe pas, c'est pour garantir le passage d'huile dans le sens inverse.

Tes amortisseurs KT 111 sont des amortisseurs de KTM 250 GS 1981.

Les amortisseurs correspondant à ta PE chez PFP sont les SU 2449 PFP.

ohlins.fr/produits/moto/amortisseur-moto-s...

Tu peux essayer d'appeler PFP. Peut-être te fourniront-ils la fiche de réglage.

jeanjean

Oui, pour les clapets triangulaires, j'ai à peu près compris comment cela fonctionnait. 1 pour la détente,  un autre pour la compression (merci à tous ceux qui mettent les informations sur le GV ou autre)
Je comprends aussi que l'empilage de  rondelles de différentes  épaisseurs et diamètresi dit avoir une influence sur l'ouverture de ces clapets, (mais laquelle?)
Par contre pourquoi d,autres clapets triangulaires derrière le clapet de compression ? (Des rondelles sont intercalées entres)
Merci pour l'adresse du site ohlins. J'essaierai de les contacter, si je ne trouve pas les informations ici.
Je me souviens avoir lu un post d'une personne qui disait avoir les reglages pour une 250 PE, mais je n'arrive pas à le retrouver.

Es-tu allé vor chez le canari?

pureenduro.free.fr/restaurer.html

Dans divers, Öhlins et et öhlins 2

pureenduro.free.fr/Div/amortisseurs%20OHLI...

pureenduro.free.fr/Div/Ohlins_JP1.html

jeanjean

Ramier08 a écrit :

Par contre pourquoi d,autres clapets triangulaires derrière le clapet de compression ? (Des rondelles sont intercalées entres)

Photos?

Peut-être uniquement pour les stocker si l'empilage a été modifié et qu'ils ne sont plus utilisés. On les laisse parfois en fin d'empilage pour conserver l'épaisseur totale de l'empilage et éviter que l'écrou ne viennes en fin de filet.

jeanjean

jeanjean a écrit :

La clapets triangulaires sont souvent utilisé par Öhlins. Si je ne me trompe pas, c'est pour garantir le passage d'huile dans le sens inverse.

Tes amortisseurs KT 111 sont des amortisseurs de KTM 250 GS 1981.

Les amortisseurs correspondant à ta PE chez PFP sont les SU 2449 PFP.

ohlins.fr/produits/moto/amortisseur-moto-s...

Tu peux essayer d'appeler PFP. Peut-être te fourniront-ils la fiche de réglage.

jeanjean

je vais regarder ce qu'il y a d'écrit sur les miens car je sais qu'ils sont pour une suz..

salut comme toi j'ai sur ma 250 PE de 81 des ohlins KT111, comme tu peut constater sur les lien au dessus l'entraxe doit être de 390/395 mm sinon l'assiette n'est pas bonne et ça fait le cul haut (et accessoirement j'ai des petites pattes), mes KT111 sont prévus en 420 donc on a mis des cales  (une de 15 mm + une de 10 mm) pour les raccourcir
pas bon, ils ne fonctionnent pas normalement car ça enlève du débattement et y a plus de réglage possible
quand je détends le ressort à fond c'est trop mou, au cran du dessous c'est trop dur, je roule comme ça mais c'est pas top
le mieux c'est de trouver des ohlins de KTM en 390 mais c'est assez rare
j'en profitepour lancer un appel, échange ohlins en 420 mm refaits contre les même en 390...
bon courage

Oui , je suis allé  voir sur le site du Canari. (C'est ma bible.....pour PE) c'est d'ailleurs là que j'ai vu dans les descriptifs un entraxe de 405mm?
Pour les rondelles triangulaires supplémentaires,  j'ai aussi pensé à  une mise en réserve.
Mais c'est bizarre car la rondelle épaisse biseautée  doit  servir à limiter la course de la rondelle triangulaire accolée au piston?  ,
Ou alors est ce quelles sont la pour freiner le debit sur des gros chocs?  (Il y a des rondelles de part et d'autre de ces 2 triangulaires) .

les triangulaires ne servent qu a obtrué les trous du piston en detente et compression les triangulaire qui ne sont pas en contact avec le piston ne serve pas a grand chose pour ne pas dire a rien

jeanjean a écrit :

Photos?

jeanjean

Ici, en page 22, il y a des infos sur les empilages selon les marques.

da8ujq-ch3301.files.1drv.com/y3mWqVSbIa7DM...

Ca ne t'avancera probablement pas beaucoup, mais c'est tout ce que j'ai pu trouver pour l'instant.

jeanjean

En tous cas, merci de votre aide.
J'essai de poster une photo  , mais ce 'est pas garantie, vu mon peu de connaissance d'internet

Empilage double cone.

Je suis quand même étonné par le nombre de clapets empilés entre le clapet delta qui est contre le piston et les deux suivants.

Mais bon, ca correspond peut-être à l'effet recherché.

jeanjean