Ah ok pour la KT  😀  parfois il avait du mal à la démarrer et il courrait    à coté puis sautait dessus en passant une vitesse .... il nous faisait pas mal de spectacle,  descendant l'avenue devant l'école et remontant sur la roue arrière.
C'est surement ton ex 250 c'était pendant l'année scolaire 74/75. 

  Quasiment 15 ans après j'ai fait une sortie ou il se trouvait aussi, il avait toujours un pilotage généreux...

Dommage pour le trial.... faut vraiment être mordu pour acheter une moto qui n'est plus vraiment une.

C'est con tout car Gas gas avait essayé la Pampéra, ils auraient creuser d'avantage et faire une petite moto sympa, légere et facile, un peu l'Alpina de Bultaco ...

Olivier63 a écrit :

En 74/75 j'étais en 6 iéme dans les mêmes locaux que le frère de Thierry Charbonnier, Michel je crois qui était en Terminale, il avait une 250 KTM rouge avec le silencieux à 2 sorties... régulièrement il nous faisait de longues roue arrière devant le lycée/collège, il ne manquait pas de spectateurs  👍

La seule 250 KTM avec silencieux à double sortie, c'est celle de 1973 et elle était exclusivement jaune :

En 1974 elle garde le même cadre en guimauve mais a déjà le pot classique des KTM et un habillage rouge.
Voilà la mienne :

Ces KTM ont une sacré réputation car le moteur est vraiment bombesque, mais la partie cycle ne suit pas. La 400 sortie courant 1974 pourtant avec déjà des éléments de la partie cycle 1975 va perpétuer cette réputation.

c'est bien elle ....toute neuve je la démarre a Vieille Brioude au lieu meme du départ du premier enduro Français....
ça craque sec , je monte dessus et passe la premiere (note je suis a l'époque pilote de 125 pointus et puissants )...
un coup de gaz et me retrouve sur le cul et la moto par terre....vous pouvez rigoler , mais ça ne m'est arrivé qu'UNE fois en 50 ans deTT!
  apres j'ai adoré cette becane (jamais la moindre chute ) et je ne l'ai vendue qu'a cause de l'homologation...j'en ai acheté une rouge en 76 , qui est au chaud dans un garage , toujours avec le piston d'origine !

C'est la jaune que tu as vendu à Charbonnier ?  Dans mes souvenirs elle ressemblait plutôt à la rouge ...j'ai peut être rêvé pour le pot à force de regarder des revues ... A moins qu'il ait changé de moto en cours d'année car la 74 était homologué donc celle qui tu lui as vendu était la 73

j'avais 11 ans à l'époque possible que je fasse des mélanges  😕

Moi j'aime bien quand il s'exprime sur le passé tonton Jean Louis ...  😎  😎  😎 

Olivier63 a écrit :

La 250 KT avait une sacré réputation de monstre à l'époque et pas sur que la 400 soit sortie...

En 74/75 j'étais en 6 iéme dans les mêmes locaux que le frère de Thierry Charbonnier, Michel je crois qui était en Terminale, il avait une 250 KTM rouge avec le silencieux à 2 sorties... régulièrement il nous faisait de longues roue arrière devant le lycée/collège, il ne manquait pas de spectateurs  👍 la moto tout terrain était vraiment le truc en vogue, il avait un paquet de TY DT etc devant les écoles et facs ...les motos de TT étaient partout d'ailleurs...  une moto de TT même un 50 assurait une certaine popularité .
      
Mon fils a 16 ans et KTM est resté une marque mythique quand des jeunes parlent de moto de TT ..,une KTM ça marche fort. Même si c'est moins flagrant qu'avant faire du cross ou de l'enduro attire le respect...le trial euh c'est quoi ??

Ça y et, la pompe à souvenirs est amorcée. Vers 75-76, la mode était aux 50 Kreisler puis arrivèrent les TY, les pots Acsud qui miaulait. Mes premiers passages de vitesse eurent lieu sur celle d'un copain. Suzuki sortait un peu plus tard ses ER 19 puis ER 21.

Ah oui ER 21 pour se retour fallait une copine obèse sur le porte bagage 😄  😄  😄 

Olivier63 a écrit :

A moins qu'il ait changé de moto en cours d'année car la 74 était homologué donc celle qui tu lui as vendu était la 73

Ni les 73 ni les 74 n'ont été homologuées en série, la faute à son fantasque importarteur, le sieur Keller.
Les 250 KTM ont été homologuées en 1975 avec la reprise de l'importation par Royal Moto.
La mienne a été homologuée à posteriori. RMF a du rattraper le coup pour tous les anciens clients.

Je ne savait pas pour l'homologation...en tout cas c'était un sacré mythe ces 250 KTM, c'est surtout de la puissance dont on parlait entre collégiens ...  bon j'avais un mobyx de 1,7 cv puis un cota 49 en 75 alors plus de 30 cv ...en plus même Pons s'était fait peur avec.

Merci de ces précisions sur les 250 KTM ...   du coup j'ai des doutes sur ma mémoire, je la voyais rouge avec un silencieux à deux sorties.

Merci pour cette publication de ces magazines que nous ne possédons pas j'espère que la série vas continuer , un vrai plaisir de pouvoir les lire. 🙂

ah le caca Keller.... j'aimerais bien savoir s'il est mort pour en médire a  🤬 mon aise , car la réalité dépasse l'entendement !

J'ai retrouvé le MV de mars 75 avec le comparatif des 250 d'enduro...il est fait mention des problèmes de  distribution de KTM et il est dit que la moto  a été homologué juste à temps pour la saison.

Ah! Les motos verte de cette époque c était la bible du motard vert ! C'était la belle époque pour moi le début d une grande passion pour l enduro ! Moi aussi je n est pas les 1.2.3 !!! 🙂

Ces numéros sont vendues très chère sue ebay, en ce moment il y a le numéro  1 à 25 euros et le 3 à 20 euros ....