Bonjour a tous le monde
pte présentation :  Vincent de Bretagne 47 piges 2 motos; vfr750 1997 et tl1000s de 1998
et ayant vendu mon fidèle 600 tenere  je voudrais avoir vos points de vue
sur une yamaha it 200 de 1986
qui me conviendra plus pour du tous chemin et voir plus....
frais sur la machine piston changé c' est tous ce que je sais
dans un beau jus je trouve,ça vaut quoi???
en vous remerciant d' avance 🤭
merci.
Vince.

une dernière 👍 

Bonjour Vincent,
La 200 IT est une excellente moto, fiable et suffisamment performante pour s'amuser voir même plus.
Les 2000 km au compteur sont ils réels ? Si oui c'est peu pour cette moto, mais le piston changé pourrait laisser penser qu'elle en a plus, sauf s'il y a eu un autre problème.
Pneu AR neuf mais pneu AV trail, pas de plaque minéralogique 🤔  🤔  🤔 
Le cylindre et la culasse sont à l'origine peints en noir, là ils sont décapés, connais tu l'historique de la moto  🤔 

C'est le 1er proprio qui lui a conseillé de changer segments et piston apparemment
Le 2 eme proprio à très peu rouler avec mais carte grise ok
Mais ça sera une discussion à avoir lors de l'achat
Sinon il y a eu des évolutions sur la 200it a par le frein à disque?
Après elle a 31 ans
C'est pour cela qu'il me faut une fourchette de prix

2 photos de profil seraient un plus. Elle a l'air dans son jus mais complète. Il faut surtout juger le moteur et contrôler les jeux, roues, bras oscillant, biellettes. Fourchette de prix: 1000 à 1500 euros.

Cela fait 3 ans que je ai acheté un 200 it de 1985 et je n'ai pas eu de gros pb
Le plus galère à été de refaire l'amortisseur j'ai trouvé les pièces en Angleterre
À part ça  les goujons de fixation de culasse ont rendu l'âme mais ça se refait assez facilement
Pour le reste le bilan est positif mais je roule peu c'est 1 moto qui passe partout sans pb

Ok
Merci pour les infos les amis
Je vais creuser
Ça sera également pour se faire plaisir de temps en temps

vu l'état je dirais plutot 800 et 1000 € ......

Pour entre 700 et 800€
Pour moi??

Salut Vincent,
c'est un peu difficile de donner un ordre de prix "par correspondance". Il faudrait avoir le nez sur la bête pour être objectif.
La poussière sur la moto laisse supposer qu'elle n'a pas roulé depuis longtemps. Est-ce qu'elle démarre, au moins ?
Si oui, il faut bien écouter le moteur pour détecter d'éventuels bruits suspects, essayer pour voir si toutes les vitesses passent bien, s'il n'y a pas de jeu dans les divers points d'articulations (suspension, direction, etc.). Sinon, c'est vrai qu'elle a l'air assez complète et pas trop pourrie. Mais l'aspect extérieur ne fait pas tout...
Si tu peux la négocier autour de 800 euros, ça peut valoir le coup mais ça ne t'empêchera pas de tout démonter et vérifier...

Je suis d'accord sur le fait de la voir de près et de l'entendre tourner
Elle est tournante mais effectivement pas rouler depuis quelques mois
Un contrôle de tous les pièces en mouvement sont à vérifier fourche bras oscillant potence vérifier si tout marche freins éclairage usure des freins etc.. compris je connais un peu la
Pocoche pour les contrôles basiques
Bruit moteur passages des vitesses
Je vais l'éplucher....
Merci pour vos bons conseils c'est sympa
Je vais être vigilant

Difficilede  dire un prix. Mais à moins de 1000 euros, avec une carte grise, si ça démarre, y a de la pièce qu'on ne trouve pas facilement sauf aux USA ou en Australie. Manque la sacoche sur le garde-boue arrière. Y a un filtre essence pas d'origine mais c'est pas génant !
Voir l'état de l'amortisseur,c'est rare de choper de la vioque qui a encore du gaz et ça ne se refait pas facilement de ce que j'ai lu.
L'état des roulements bas-moteur est à prendre en compte, ainsi que le jeu sur la bielle.
Pour le reste je vois des pièces que je ne connais pas sur les miennes (d'ailleurs je sais même pas à quoi ça sert !). J'en ai deux, une qui tourne, une que je remonte, enfin à l'occase... et je manque de pièces.
La câblerie est également à examiner... y a des surprises des fois. Ainsi que l'électricité (bidouillages ?)Have fun, c'est Ma moto   
Parole de padawan qui a débuté y a moins de 2 ans avec ça, en moins complet... à 400 euros mais bas-moteur cassé après 5 heures... et moins complète.
Négocie fort, et have fun. C'est MA moto  ❤️  😍 

Autre chose, vérifie les roues. Si c'est piqué, ça risque également de l'être à l'intérieur de la jante. Y a des mauvaises surprises quand tu découvres que c'est délité à l'intérieur. Fait sonner les rayons et vérifie que ça peut se régler, une roue (pour moi) ça coute un bras.
Bien regarder aussi l'état du carbu. Ca peut être bouffé à l'intérieur au niveau du puits d'aiguille et là, c'est aussi la merde.
Dis nous si elle tourne cette chiotte !
Je te livre ma modeste expérience de débutant qui collectionne les merdes !  🤬  😄 
J'espère que tu l'auras à bon prix. Moi à 500 euros je craque même si ça ne tourne pas...

J'ai eu deux IT 200 ...une neuve en 87, je me suis bien amusé avec, légère,  vive  . Je l'ai gardé un an et demie et fait 2 enduros et pleins de randos avec . Aucun soucis ...mais j'avais l'impression que la boite était un peu faible . Ce n'était qu'une impression ...

Puis dans les années 90 une trés belle occasion avec 10 000 kms mais surement sur des chemins roulants vu l'état ...j'ai changé les segments et nickel zero soucis pendant un an de balade .

L'amortisseur était moyen même neuf, mais pas la cata non plus.

On trouve les pièces chez Cmnsl par exemple et  les plastiques (DC Plast ) autocolants etc et même peut etre la trousse à outils ...de l'occase ebay.us Sur  une japonaise il y a plein de petites piéces  qui finissent par couter cher si on veut faire du parfait .

Mais si on n'est pas perfectionniste ça coute beaucoup moins cher ...