et moi je vends ( 50 euros ) une partie cycle de dtmx ( sans amortisseur ) mais avec bas moteur , non bloqué et

allumage électronique a enlever dans le 32  👍 

TROP TARD , c'est vendu

Avant toute chose pour la modification de mon dtmx je me suis fixé quelques principes de basse:
je ne veux surtout pas faire une yz maquillée( attention je n'est rien contre mais la ce n'est pas le but).donc.

bas et haut moteur entier  dtmx en 125 cm3
cadre dtmx
allumage vis platiné   si cela et fortement déconseillé je le changerai.
maximum de pièces d'origine de 77 ou 78
je fait l'impasse sur bielle c'est une yz, sur la roue arrière que j'avais en stock et la fourche d'origine qui me fais peur .je monte une fourche de 125 dtlc en 35

bref la 125 pas chère et facile à préparer avec des pièces très faciles à trouver.

il est clair que par rapport à une yzmx y a pas photo la mienne est à la rue, suspensions et puissance n'ont rien a voir. le but est simplement de se faire plaisir.

j'ai encore fais des modifs,,montage de graisseurs sur bras oscillant + axe de pédale de frein+ tendeur de chaine le silencieux est ralonger de 5cm.

Ça avance  ,modification de la  boite a air je récupère l'emplacement de la batterie pour augmenter le volume

Bonjour olivier 69
J'essaie de comprendre,  le fonctionnement de ta nouvelle boîte à air  ( le tuyau annelée,  c'est une nouvelle entrée d'air ? )
Sinon le cadre gris ,ça fait bien et le reste aussi.
Vive la dtmx endurisé  ( faite le savoir )

bonjour regardez le classement de Auroux 2014 2015 et 2016 une dtmx stock avcec moteur en 125 il y a de quoi faire

Bien joué yam pierick
J'ai vu aussi le résultat scratch d'un enduro
De mémoire les 3 premiers ( une 250,  80 cardel et 3eme 125 dtmx ) j'ai même fait voir à mon fils !
Ça m'énerve de voir qu'on crache sur nos ptit yam dtmx

oui c"est une nouvelle entrée d'air ce n'est pas encore terminé je dois fixer le tuyau.
je pense pass que ça apporte beaucoup on verra bien.
je vais aussi modifier le capot qui ferme la boite a air avec les cinq vis.

A tester cette modif avec une tuyau, car si ca n'apporte pas l'effet escompté, il faudra s'assurer que ca n'apporte pas de perturbations!

Je vois pas trop qui crache sur les 125? Les gens regardent plus la vitesse du pilote non? De toute chacun roule avec ce qu'il veut :-)

Bon ma mimix ne démarrant plus depuis un bail j'ai fait quelques vérifs et... nada! Etincelle OK, volant magnétique bien en place, admission d'air ok, carbu ok. Ca démarre pas et parfois fait un grand "pshit paf"!
Du coup démontage, rien de catastrophique (segment cassé ou autre j'avais pensé) mais pas neuf non plus ce kit et segments très lâches, j'espère donc que c'est ca le souci ou du moins qu'avec une remise à neuf les performances seront plus probantes.
Le piston est notée 25 donc j'imagine +0,25mm de la côte d'origine. La bielle a un jeu latéral (surement normal) et axial (moins normal), l'axe de piston est marqué et j'ai un petit doute sur les roulements de vilo. Le piston n'est pas centré (par contrainte) sur la bielle, normal ?







Alors que faire? le réalesage ne demande pas de traitement? Quel piston prendre? un Yamaha de 175? idem bielle et roulements (identiques à ceux montés sur le 125 je crois?).
J'ai été un peu étonné de la coupe du segment supérieur, c'est pour un meilleur guidage?
Ammo

ps : désolé pour l'orientation, je la change mais casimage ne semble en faire qu'a sa tête parfois... supprimer les EXIF ou les modifier, je testerais.

Vu la marque dans la chemise il va falloir un sacré réalésage 🤬 
Passe voir ton usineur avant d'investir dans un piston 😕

Tu a tout a fait raison Ammo la partie cycle et la puissance d'une moto sont très importantes mais la dextérité du pilote l'est encore bien plus, un bon pilote sera toujours très rapide et très technique même avec une moto très simple.

j'ai souvenir qu'en 1999 ou 2000 à l'enduro de Lavoute Chillhac  il y avait je crois serge nuques  et Nicolas Joriot sur une dtmx qui envoyaient la poudre.


Pour t'on moteur vu l'usure je crains que tu ne sois obligé de passer par la case réfection complète.

Oui réfection en vue, ce n'est pas un souci, sauf que j'aimerais garder le kit.
Je vais essayer de trouver un usineur ici, la trace noire dans le cylindre est impressionnante à voir mais au toucher rien d'énorme je dirais. Une décote devrait suffire. Il faudra de toute façon un nouveau piston avant de passer à l'acte car l'usinage se fait d'après la côte du piston fourni.


Le Chevalier avec ses Yamaha à remonter le temps, à 4:18 pour le départ tonitruant en DTMX et termine 20ème. Une jolie façon de remettre un trophée en jeu.

Ammo

Attention suivant la marque du kit 175 les pistons je crois n'ont pas tous les ergots de segment positionnés au même endroit et ça bloque avec les conduits d'admission.
Renseigne toi bien sur ce forum certains connaissent très bien le problème.

Kit Chris Rayer. La boite existe toujours si je ne m'abuse, je dois pouvoir me renseigner chez eux si besoin.
Je pensais que c'était le seul avec l'inscription CR MX sur la culasse.
Merci du conseil.
Ammo

Hello
A combien de degrés ça monte en sortie de cylindre  (à peu près ) merci

La rouge ou la bleu

hu? la bleue? la grise non?
Combien de degrés en sortie de cylindre? tu parles thermique ou angulaire?
Ammo