Je me suis fait la même réflexion.

Superbe restauration!

Merci à tous, a défaut de pouvoir afficher une rangée de coupes et de trophés, ont expose ce que l'on peut  😄 
Le chantier commence à prendre forme :  plus qu'a rayonné , faire tourner quelques entretoises, recevoir les tubes de fourche du chromage, s'occuper tranquillement du réservoir et  grosse commande sur hva factory  👍 
Et pas de soucis Olivier, la porte est grande ouverte  🙂

Je ne sais si tu l'as joint mais HVA héritage a également des pièces, à des tarifs comparables à HVA factory mais avec moins de port puisqu'en France.

salut Quentin, ça fait plaisir de retrouver ton chantier toujours aussi chouette  😎 il faudrait bien que je vous montre le mien mais franchement je ne sais pas trop comment m'y prendre, c'est con j'ai pratiquement términé !!! ciao mon grand.

Bonjour à tous
Un peu de news : depuis 1 mois je n'ai pas beaucoup avancé à part sur les petits détails ( qui au passage prennent beaucoup de temps)

Barre de flasque :



Pose d'un filet rapporté sur le cylindre


Mise en place du 2ème amortisseur



Remontage à blanc du flasque arrière ( il manque la bague en bronze du flasque, d'ou la grande vis )


Montage du carter d'embrayage d'origine


Montage d'une vieille fourche pour monter la roue AV, je dois faire tourner une entretoise ( roue avant du mauvais sens ), montage de la bavette neuve


Le réservoir à était débosseler au tire-clou alu, il est bien revenu mais il y reste les marques d'amorçage que je "boucherai" au TIG alu prochainement


Au final, le chantier à bien avancer  👍 

Cette semaine je m'occupe des bouchons de fourche ( léger fraisage sur la partie sup pour enlever les marques ), tournage d'un entretoise pour la pédale de frein AR, de l'axe de bras oscillant  🙂

L'affaire prend forme.  😍 

J'ai remplacé les repose-pieds d'origine par ceux-ci, bien plus sécurisants.

Oui merci beaucoup
Pour les repose-pieds, je garde l'origine pour l'expo... Par contre ci jamais je décide d'en acheter une pour rouler, peux-tu me dire la marque ?

Je les ai acheté en 2009 chez HVA parts. Il me semble qu'on en trouve chez HVA factory, mais à un tarif plus élevé que celui dont j'ai bénéficié. Peut être Husqvarna héritage, en France en dispose t-il ?

Il y en a chez HVA factory pour 72 £,  et 120 $ chez HVA parts, je trouve pas cela excessifs par rapport aux repose-pieds pour les motos actuelles

Je ne me souviens plus du prix payé. Avec le port, ça fera dans les 110,£ rendu en France.

Bonjour à tous
Je vais commander demain les pneus et j'ai une question pour les connaisseurs :

Quelle est la dimension du pneu arrière ?

Sur l'éclaté il y a 3 dimensions :

3.75 X 17"
4.50 X 17"
4.10 X 17"

Une idée ?

Merci

Bonjour ,
Pour une 250 c'est du 450x17, sur ma 400, c'est du 500x18 par exemple.
bonne continuation!
Donald

🙂 bonjour Quentin, désolé pas eu le temps de passer te voir trop de soucis en ce moment, pour les pneus je pense que le choix va être fastoche en 17 pouces je ne connais que Mitas qui fait des pneus (importateur Bageot pneus à Nantes) et celui qu'il a en stock c'est du 130/80/17. cela correspond au 450 X 17  un petit peu gros mais bon la 250 l'emmène pas trop mal, perso nous on a mis 13 X 53 car avec le 12 la moto était toujours debout... C'est un bon pneu qui accroche bien et qui dure 4 ou 5 courses à la vitesse où moi je roule. C'est clair que sur un 430 avec les meilleurs du championnat motos anciennes, ils doivent durer moins longtemps.

Super merci beaucoup

Je vais acheter les pneus demain après-midi et je récupère au passage mon réservoir pour l’emmener en peinture 👍