laszlo08 a écrit :

Oui je vais essayer de la refaire rouler pour voir d'où vient mon problème ensuite il faudra que je fasse tout le tour sa va heureusement qu'il y a les vidéo de scummy braap et le guide vert je devrait mi retrouver si vous connaissez des sites de  🙄 piece moins cher je suis preneur

 😭 
D'après les photos de ton cylindre, il semble complètement mort.
Le revêtement nikasil est usé jusqu'à l'aluminium.
Le piston doit jouer la lambada et avoir un jeu terrible.
remonter comme ça ne sert à rien.

Triste état ce pauvre CR...Je crois qu'on a tous eu ce genre de mauvaises surprises quand on démonte une moto de cet âge.
J'ai deux CR de 89 et un de 87 et crois moi ils n'étaient pas beaucoup mieux...

Si tu cherches de pièces d'occasion,j'en ai quelques une.

Marvin The Martian a écrit :

Non...mais le plateau n appuie pas uniformément...donc pas bon

laszlo08 a écrit :

merci . je vais en commander une sa coûte 40 e

Heu si tu parles de la photo plus haut de la noix d'embrayage (ou s'insèrent les disques lisses) et sur laquelle on voit qu'il manque le "plot" fileté dans lequel se visse un des boulons qui tient le plateau et le ressort d'embrayage ça vaut bien plus que 40E  😂 , c'est 110E...

en passant ça peut être réparable

CLMX33 a écrit :

Triste état ce pauvre CR...Je crois qu'on a tous eu ce genre de mauvaises surprises quand on démonte une moto de cet âge.
J'ai deux CR de 89 et un de 87 et crois moi ils n'étaient pas beaucoup mieux...

Si tu cherches de pièces d'occasion,j'en ai quelques une.

tu a quoi comme pièces ?

Clique sur le lien est choisi ta CR,
Tu verra de suite que le prix aura changer  😄 

Tu veux la remonté comme cela ?
Mauvaise idée de part l’état du cylindre...

à tu pensé a placer des repère pour remonté tes valves d’échappement ?
Car il nécessite un regarde elles aussi

il n'y a à pas 50 façon de la mettre donc pas besoin de repére

C'est sur mais tu va t’amusè à la re-regler

Là, pièce d'origine, neuve et dispo:
www.cmsnl.com/honda-cr125r-1989-k-european-direct-sales_model2736/partslist/E__0600.html#results

CLMX33 a écrit :

Triste état ce pauvre CR...Je crois qu'on a tous eu ce genre de mauvaises surprises quand on démonte une moto de cet âge.
J'ai deux CR de 89 et un de 87 et crois moi ils n'étaient pas beaucoup mieux...

Si tu cherches de pièces d'occasion,j'en ai quelques une.

laszlo08 a écrit :

tu a quoi comme pièces ?

J'ai pratiquement tout,dis moi ce dont tu as besoin en MP.

frenchy54 a écrit :

ha le reglage de cette fameuse valve..... un régal !

pour la noix d embrayage, hé, oui, regardes si déjà effectivement il y a ton modèle et là, tu veras le prix réel de vente et gaffe a ce que ce ne soit pas une occasion usée, abimée ou bidouillée.....

Puis pour ce qui est de rouler avec ta bécane déjà pour te faire une idée = très mauvais choix, car l 'idée est déjà faite rien qu 'en ayant vu ce qu 'on a déjà vu , donc tu risque plus de bouziller le peu de potable qu 'il reste sur cette machine et surtout même de te faire mal.....

Sa oui  😕
Mais laisse la remonté est la faire rouler dans cette état,
ça suivra d'un poste sur la casse où serrage moteur   🤬  🤬  😉 

si sa intéresse quelqun j'ai le manuel d'entretien de la 125 cr 1989 si quelqun à besoin demandez moi quoi et je posterai des photos

laszlo08 a écrit :

il n'y a à pas 50 façon de la mettre donc pas besoin de repére

Si il n'y a pas 50 façons de la remettre en place, il y en à néanmoins quasi autant que de dents sur l'axe.. Et ce qui est sure c'est qu'il y en a 'une seule pour la remettre en place CORRECTEMENT !

Car si tu décales d'une dent en remboitant le centrifuge, et que tu arrives à refixer la patte sur la valve, d'une la valve ne sera pas en bonne position, de deux elle viendra en butée trop tôt, et de trois la biellette finira par fissurer et/ou tordre.. (déjà que cela arrive en étant bien réglé avec le temps..) et je ne parle même pas du comportement moteur avec la valve déréglée.. 😉 

Pour éviter qu'il n'arrive un drame de plus à cette machine, suit la procédure que j'expliquais dans le message n°60 de ce post :
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=5600...
C'est simple et tu n'auras pas à perdre 1000 ans à tout redémontrer 50x par la suite.

Si tu es novice en mécanique, comme te le conseillent les autres membres, munis toi de ton appareil photo et capture la moindre étape de démontage. Il deviendra une aide précieuse au remontage  😉 

Bon courage.

Susu.

je te remercie je vais faire comme sa alors . mais sur le manuel cest dit que le trou doit etre alignee au carter je pensais que sa n'avait pas tant d'importance