RÉFECTION AMORTISSEUR YAMAHA 200 WR
Sujet
La tige de mon amortisseur étant complètement déchromée, et ayant par chance pu avoir une tige neuve, je cherche un boitier joints mais n'en trouve nulle part ...
La tige fait un diamètre de 14 mm, l'extérieur du boitier fait 46 mm, mais les hauteurs L1 et L2 (cf schéma ci-dessous) ne sont pas standart ... 10 et 20 mm.
Savez vous ou trouver ça ? Sinon peut on changer uniquement les deux bagues de guidage et les deux spis ?
L'ancienne et la neuve:
Merci d'avance !
La tige fait un diamètre de 14 mm, l'extérieur du boitier fait 46 mm, mais les hauteurs L1 et L2 (cf schéma ci-dessous) ne sont pas standart ... 10 et 20 mm.
Savez vous ou trouver ça ? Sinon peut on changer uniquement les deux bagues de guidage et les deux spis ?
L'ancienne et la neuve:
Merci d'avance !
Si tu penses que tu es trop vieux pour le Rock'n'Roll, c'est que tu es vraiment trop vieux ! (Lemmy, R.I.P.)Moto(s) : 125 & 200 DTR - 600 XT 2KF - 125 XLS
t'as peur que ton boitier se soit trop usé ?
tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
Oui, vu la tronche de la tige, le truc doit être ovalisé, non ? Et les joints nazes. Ceci dit il n'y avait pas de fuite apparente mais je n'imagine pas remonter un amorto neuf et garder les vieux joints, le segment racleur, tout ça ... je me trompe ?
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T'aurais plus simple a refaire faire des guides avec leur joint ..non ?
tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
Tu as déjà refait ça ?
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moi non mais je sais que certains les refont .....je me renseigne ..
tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
Voir ici s'il y en a un qui se rapproche, j'avais commandé chez eux pour refaire un mono De Carbon :
https://www.s-tech-racing.de/fahrwerk/stossdaempferteile/dichtkoepfe/2178/dichtkopf-kit-46x14-mm?ffRefKey=_V_oDgiBS
https://www.s-tech-racing.de/fahrwerk/stossdaempferteile/dichtkoepfe/2178/dichtkopf-kit-46x14-mm?ffRefKey=_V_oDgiBS
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
chpèr62 a écrit :moi non mais je sais que certains les refont .....je me renseigne ..
JPC a écrit :Voir ici s'il y en a un qui se rapproche, j'avais commandé chez eux pour refaire un mono De Carbon :
www.s-tech-racing.de/fahrwerk/s … =_V_oDgiBS
Thanks Pat !
Merci JPC, j'ai déjà regardé chez eux, chez Bud, et 3as, mais rien. 😕
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J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Déjà repéré, tu penses ! 👍 Ça pourrait se monter, mais la profondeur de L2 me donnerait un amortisseur plus court de 9mm, et les 4mm en plus de L1 rogneraient encore sur le débattement. Pas grave dans ce dernier cas, le débattement je m'en moque un peu. Mais amortisseur plus court voudrait dire fabrication de biellettes plus courtes aussi pour compenser; pourquoi pas en dernière limite ... en tout cas merci pour les suggestions Tonton ! J'imagine aussi acheter un de ces boitiers et le faire modifier, même si ça me semble un peu illusoire ...
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Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Même lien que JPC, mais ... merci quand même ! 😉
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zeetoon a écrit :Déjà repéré, tu penses ! 👍 Ça pourrait se monter, mais la profondeur de L2 me donnerait un amortisseur plus court de 9mm, et les 4mm en plus de L1 rogneraient encore sur le débattement. Pas grave dans ce dernier cas, le débattement je m'en moque un peu. Mais amortisseur plus court voudrait dire fabrication de biellettes plus courtes aussi pour compenser; pourquoi pas en dernière limite ... en tout cas merci pour les suggestions Tonton ! J'imagine aussi acheter un de ces boitiers et le faire modifier, même si ça me semble un peu illusoire ...
Je ne comprend pas ton calcul. Si tu compares H1 à L2, tu as une différence de 3 mm, et non de 9. Si tu veux le mettre à la cote, tu peux facilement reprendre au tour l'arrêt de jonc pour faire passer la cote H1 de 23 à 20 mm, comme l'a fait den#s.
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=5858...
La hauteur totale du boitier est de 32,5 mm, à comparer à L1+L2 = 30 mm. Si ca passe sous le couvercle, ca ne joue en rien sur la fin de compression, puisqu'elle est limitée par le couvercle, et non par le boitier.
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
C'est parce que je calculais non pas avec le boitier S-tech, mais celui de 3AS, mais effectivement c'est jouable avec ce premier modèle. Bon, je commande et je vous tiens au courant, merci Jeanjean ! (Fallait me décoller la pulpe ... 😄 )
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