Salut
J'aimerais si quelqu'un connait la quantité d'huile pour un amorto KYB de KX 125 1997 et d'azote et au passage
Merci d'avance

Il n'y a pas de quantité,il doit étre remplit sans bulle dans l'huile(prévois 1L quand méme parce que tu va en perdre un max en le purgeant)
Pour la pression de l'azote ou de l'air ,entre 8 et 10 bar !!

merci pour ta réponse pour le remplir je peut le faire par la vis de vidange en la btr?

Non,c'est plus compliqué que ca !!
C'est pas la bonbonne en enlevant la vessie !!

en enlevant les plongeurs ?

...un peu de lecture ...

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309589

jeanjean

Parfait merci! 👍  👍  👍  👍 

jeanjean a écrit :

...un peu de lecture ...

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309589

jeanjean

Au passage si je changer le joint torrique et tout nettoyer niquel il aura pas de fuite d'huile?

Pourquoi?

Ça fuit?

jeanjean

merci pour tes reponses, non il ne fuit pas je veut les changer connait-tu un catologue kyb ou les joints sont au détails ? et il manque (1filet) decoupé sur l'axe des clapets photo ci dessous c'est grave?

Je ne connais que le catalogue technical touch dont semble être issu le croquis que tu as posté.

Les références des joints sont indiquées sur les pages suivantes du catalogue (pages 106 à 153 du catalogue 2017).

Tu dois pouvoir trouver les joints chez tous les préparateurs, genre bud racing
www.bud-racing.com/fr/pieces-techniques/pa...

S'ils ne sont pas sur le site de vente en ligne, il suffit de leur envoyer par mail les références des pièces dont tu as besoin.

jeanjean

niquel j'ai trouvé sur bud www.bud-racing.com/fr/pieces-techniques/pa... il disent pour toutes les meules je les contacterais demain.
Et pour le filtage coupé photo plus haut.
Merci pour ton aide considérable  👍  👍 

IchibanBikes a écrit :

et il manque (1filet) decoupé sur l'axe des clapets photo ci dessous c'est grave?

Il était déjà meulé quand tu as ouvert?

Quand les amortisseurs sont assemblés en usine, le dernier filet est martelé pour sécuriser l'écrou. Il faut donc le meuler la première fois que l'on démonte.

Tant que l'écrou prend sur toute sa largeur, tout est OK.

Si tu sécurises au frein filet au remontage, faire attention qu'il n'aille pas se perdre entre les clapets.
Mettre la goutte de loctite plutôt sur l'écrou que sur la tige, comme ca, au vissage, elle sera chassée vers l'extérieur plutôt que vers les clapets.

jeanjean

il la certainement pas meulé et tout arraché fin le premier filé j'y mettrais un point de soudure mig merci bon impec je vais tout commander et remonter calmement

IchibanBikes a écrit :

et il manque (1filet) decoupé sur l'axe des clapets photo ci dessous c'est grave?

jeanjean a écrit :

Il était déjà meulé quand tu as ouvert?

Quand les amortisseurs sont assemblés en usine, le dernier filet est martelé pour sécuriser l'écrou. Il faut donc le meuler la première fois que l'on démonte.

Tant que l'écrou prend sur toute sa largeur, tout est OK.

Si tu sécurises au frein filet au remontage, faire attention qu'il n'aille pas se perdre entre les clapets.
Mettre la goutte de loctite plutôt sur l'écrou que sur la tige, comme ca, au vissage, elle sera chassée vers l'extérieur plutôt que vers les clapets.

jeanjean

L'ecroux doit etre en buté sur les clapets et ils ne doievent etre libre?