chip74 a écrit :

Moi j'lui met la 5ième, déjà sa le calme, et puis faut dire que le rodage ne fait pas une grande résistance, sa va vite et bien!!!charly

JPH74 a écrit :

Hello Charly  😀
Bin sur l' IT,  le vilo a un déplacement angulaire d' environ 90°  de droite à gauche et vice versa , quand je rentre la 5ème .. 😕
Je préfère œuvrer sans ce jeu parasite ... 😀
A+JPH74

Salut,
oui mais là on parle de vrai moto!!! 😄  😄 


charly

O.Morhaut a écrit :

pour avoir vraiment une meilleure portée et accouplement

Crazy Tiger a écrit :

Parole d'O. Morhaut, éleveur de vilos !  🤭

A l'instar d'un membre du Guide Vert qui aime bien selon sa signature " se roder la soupape " , j'aime bien roder mon rotor sur la soie de ma queue de vilo  !! ou lycée de Versailles  😉  🙂
Un bon accouplement sans jeu  (demollet ) est idéal pour que le couple perdure  😉 

 😲 
O.M

Moi qui croyait que les PE démarraient à tous les coups, je suis un tantinet dépité.

Bonsoir a tous ! Alors voila ce week-end j'ai bricoler sur la Pe niveau allumage j'ai voulu demonter le volant d'allumage et j'ai pas reussi j'avais concu un arrache avec un copain qui me donne un bon coup de mains pour la PE mais voila l'arrache a ceder le materiaux etait une sorte d'alliage alors ont va en refaire un autre beaucoup plus costaud mais en voulant faire cette operation de desassemblage je me suis apercu qu'il y avait un petit bout de quelque chose et ben voila un morceau de clavette !!!!
Sans compter que l'ecrous centrale n'etait meme serrer comment j'ai pus passé a coter de sa !!!!!

Et ben voilà, l'affaire avance !

a l'allumage 🤬 

Je commence a y voir plus clair comme j'ai pas asser de place dans mon petit garage je l'ai mise chez mon pote Christian fou de KTM il a une 250 GS6 de 1977 alors quand j'ai le temps je passe chez lui pour bricoler sur la PE et lui comme il a perdu son boulot quand il s'ennnui il se met sur la PE puis il me contacte pour que j'achete ou trouve de nouvellles pieces et suite donc a la refetion du carbu mais aussi du faisceau electrique des soudure pas possible des raccordement de fils de diametre different bref un bordel je fait confiance a Christian presque aveugle il me contact pour me dire tou et ok pour demarer la PE ok alors ont se donne ce samedi pour " le moment de veriter " donc a ce moment toujours rien !

Je decide donc de controler l'allumage apres vous connaissait la suite.

Je vais te mettre des coups de marteau sur la tete Christian !!!! Tu parle il a rien controler du tout !!!!!

Faut vraiment que je fasse tout moi meme !!!!

re salut a tous ! voila un petit moment que je ne suis pas venu ! j'ai bucher sur la PE et toujours au meme point elle demarre pas ! recement j'ai acheter une clavette ! ca aller un peut mieux mais toujours rien je dois passer a coter de quelque chose c'est pas possible un mecano un ancien et venu la voir parreille il ne comprend pas tous et en ordre et toujours rien !! mais je me pose une question !

est ce que le coupe moteur ou coupe circuit jourait-il un role sur le demarage de celle ci parceque moi sur la PE il n'y en a pas !

seby a écrit :

est ce que le coupe moteur ou coupe circuit jouerait-il un rôle sur le démarrage de celle ci parce-que moi sur la PE il n'y en a pas !

Si je me fie au schéma électrique du 175 ( je n'ai pas pour le 250cc ) le coupe circuit du guidon fait une mise a la masse sur le fil ( noir/filet jaune sur le 175 ) qui va au CDI , donc tu peux vérifier que ce fil ne " traine " pas involontairement sur une masse , cadre , accessoire , etc...  🙄
Je suppose qu'en bon " Peïste " tu as consulter le site du  Canari   😉 

 😲 
O.M

O.M merci de ta reponse pppfff pour tout te dire je sais meme pas si les cables sont correctement lier les uns aux autres pourtant j'ai bien de l'etincelle a la bougie alors je sais pas meme si les cablages meme avec un mauvais branchement serait en faveur a la bougie apparament ce serait a ce niveau la qu'il y aurais un souci l'intecelle ne se ferais pas au bon moment

Bonjour, j ai deja eu des problemes d alumage sur un 250 pe, il faut controler les resistances de la bobine primaire, c est facile avec le manuel, la bobine est identique au 400 mais differente du 175, un premier test a faire est d enlever l antiparasite , approcher le fil a 1 cm du moteur et kicker, ca doit faire une étincelle, si il faut s approcher de 4 ou 5 mm, l etincelle a la bougie ne sera pas assez puissante et sera soufflée, le moteur demarre de preference en poussant, ca ne monte pas dans les tours, ca engorgeetc,, a voir, par contre la bobine n est plus dispo chez suz depuis 3 ans, elle valait plus de 100 euro, et étais a 130 dollars au us sur partzilla, ref  32140-40620  , si tu a besoin j ai peut etre un manuel de 250, a+

Chris64250 quelques symptomes que tu a decris me semble identique sur ma PE ca pete coup de fusils c'est comme si elle allait demarer puis elle se coupe apres une galere pour avoir un signe de vie beaucoup de carburant dans le cylindre bougie tres tres humide par contre je l'ai fais le teste de l'antiparasite enlever le fils comme tu a dis l'intincelle et bien la j'ai meme pris une belle chataigne au passage bobine d'allumage neuve bougie neuve clavette de villebrequin refection carburateur ext juste l'allumage n'et pas changer

re, moi je te parle de la bobine primaire (le stator) et pas de la bobine d allumage(bobine HT) parceque c est la maladie sur ces modeles, le vernis se desagrege, et ca ne t empechera pas de prendre une bonne chataigne quand meme.si non je ne vois pas, le cdi?

Il me semble que le principal problème rencontré sur la 250 PE vient de l'allumage, plus fragile que sur les autres modèles.
Beaucoup ont monté un Kennedy (pas que sur les PE), quelques HVA y ont succombé.
J'ai le manuel pour 175 - 250 - 400 PE de 1977 à 1981 et 250 PE 78 ET 79.
Pour info un allumage Kennedy c'est entre 300 - 350 € avec le bloque volant et l'extracteur.

a Chriss64250

J'ALLAIS OUBLIER AU CAS OU TU AURAIS UNE REVUE TECHNIQUE OU UN MANUEL BIEN SUR JE SERAIS INTERRESSER L'ANCIEN MECANO ME LE DEMANDER AUSSI MALHEUREUSEMENT JE N'EN TROUVE PAS ALORS SI JAMAIS TU EST DISPOSER A VENDRE N'HESITE PAS A ME FAIRE SIGNE