je ne la vends ^pas, mais tu as presque tout ici, je n ai pas vu les valeurs pour l allumage, je te scanerai l essentiel
pureenduro.free.fr/Div/documentation/manue...

J'ai eu cette panne l'année  dernière.
De l'étincelle ( faible quand meme), mais impossible de démarrer.

Bilan une bobine HS (problème connu sur les 250)
Je n'ai plus en tête les valeurs en ohms,  (il faudrait que je recherche), mais c'est facile à contrôler.
J'envisageais de mettre un allumage Kennedy,  mais j'ai eu la très grande chance de trouver une bobine neuve.
Depuis nickel. (Bougie b9egv sur la 250, comme la 175)

Nb: Entre temps j'ai testé  l'allumage de la 175 sur la 250.  Celà fonctionne, mais le caractère  moteur est tout à fait différent : Plus nerveux, et moins de couplé.  Cela s'explique par un volant moteur plus  petit, donc moins lourd.

A CRHIS64250

JE TE REMERCIE POUR LA DOCUMENTATION JE VAIS ME PLONGER DEDANS DANS MES HEURES PERDU

J'AVAIS BIEN COMPRIS AU NIVEAU BOBINE HT ET STATOR MAIS JE PENSE QUE L'ALLUMAGE ET QUAND MEME HS RESTE PLUS QU'a VERIFIER LES MESURES

a ramier08

J'ai proceder par etape d'abord refection du carbu pointeau neuf kit joints neuf tuyaux neuf puis ont met en route et le carbu refoule le carburant redemontage tout a l'air en ordre puis le cabu refoule toujours xeme redemontage changement des floteurs puis toujours pareill e verification et tout et tout puis je m'apercois que les flotteurs reste bloquer controle a nouveau constat le joint de cuve trop large alors decoupe de celui ci remontage et miracle impeccable plus de refoulement

ensuite controle de l'etincelle une fois sur trois un coup une belle un une petite un coup plus rien x coup de kick une toute petite alors changement de la bobine HT neuve ont essaye magnifique une belle etincelle bien constante

alors ont essaye de demmarer la PE ca va partir puis des gros coup de fusil ont kick x fois plus rien puis ont met unn peut de carburant direct dans le cylindre elle a faillit partir puis plus rien a nouveau je m'apercois qu'il y a du carburant qui sort du cylindre niveau raccord echappement cylindre ont ouvre ont souffle tout ca ont recommence elle veut partir puis coup de fusille ca pete puis plus rien et ca refoule a nouveau au niveau sortie cylindre echappement

demontage carbu reglage hauteur de cuve qui n'etait pas bonne apparament xeme essais eett meme constat que precedament

voila je n'avance pas l'allumage (stator) n'etait pas controler encore a ce moment je demonte la cloche constat la clavette et peter changement clavette et toujour pareill

Si ta clavette est cassée c'est que le VM a tourné. si tu n'a rien fait de spécial (serrage correct ou rodage de la soie avec le VM), elle va surement casser à nouveau, c'est peut être déjà le cas...

A Thierry28

Je L'ai Fait Rodage A La Soie Ont Me L'avais Deja Preconniser Je Sais Plus Qui Me L'avais Dis C'est En Inspectant L'allumage Que Je Me Suis Apecu Qu'il Manquais Deja Un Morceau De Clavette J'ai Aussi Remarquer Des Petites Traces De Frottement Mais Rien De Grave Tout Et Partie La Vis De Serrage Du Volant N'etait Meme Pas Serrer Maintenant Tout Et Ordre Alors J'ai Commander Une Nouvelle Celle Ci Et Toujours Intacte Maintenant Il Faut Que Je Verifie Les Intensite Mais La Un Souci Je Ne Trouve Nul Part Les Bonnes Donn

Voila, pour un modele francais, prendre les valeurs E-04 du tableau magneto (stator), c est la bobine numero 6 qui est souvent defectueuse,
www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-p...

Je n'ai pas le temps ce WE,  (enduro de Rocroi oblige),
Mais si tu n'as pas résolu ton problème, milieu de semaine prochaine,   je rechercherai mes notes sur les valeurs des bobines.
Je dois aussi avoir la doc de la 250, en pdf. Mais il faut que je cherche.

A Chris64250

Cool Je Te Remercie Pour La Documentation Je Vais Pouvoir Controler Les Mesures Et Voir Si Tout Ca Et En Ordre

A Ramier08

Ok Pas De Soucis Je Veut Bien Prendre Encore Quelques Notes Ca Me Ferra Pas De Mal

Et Bon Enduro Pour Ce Weekend

la bobine n°5 doit avoir environ 240 ohms,
pour mon cas la mienne n'avait plus qu'env 100 ohms et elle ne démarrait plus ou très très mal

problème réglé?

Salut alors j'ai donc pris un peut de temps et je me suis penché sur le probleme et le constat n'est pas bon j'e n'ai relever aucunes donnéé comme indiquer j'ai aussi trouver 100 ohms alors voila l'allumage et bien et belle HS !!