Cette photo date d'hier apm depuis j'ai commencé à démonter et nettoyer elle n-a pas tourné depuis au moins 40 A mais j'ai pu gonfler (doucement) les pneus (pirelli moto MT53) et ça tient !
Le moteur n'est pas bloqué mais il va falloir faire l'intérieur du réservoir  et le carbu et prier pour l'allumage ( on trouve des vis platinés)
Je vous tiendrai informés (si vous le souhaitez )

Gilbert,
La Terrot c'était une 125 culbutée a graissage par carter sec ?
Mon père avait la meme  elle devait dater de 1950 !
On aurait 2 motos en commun la Terrot et les AJS !(👍'%20,%20'');

Les moto qui m'ont marqué, j'ai essayé de les avoir, et d'en garder quelques unes

A 14 ans, c'était les 103 bidouillées et une Kreidler RMC ( qui pesait une tonne mais incassable). Embarquée par des ferailleurs  🤬 

Puis les suzuki ER ( un gars de ma classe avait un 80 kité et mon père a acheté un 125 qui prend la rouille et la poussière ) et  RM liquides de 84 et 87



mon fils a roulé avec ma 125 en prairie pour se faire la main il y a 15 jours. on peut dire qu'elle est bien conservée



Bien sûr, des posters de  maico et can am dans la chambre, mais ces motos m'ont toujours paru inaccessibles ( pas de concessionaire dans mon coin )

Plus tard, un 1200 vmax , une triumph speed triple

ce que je remarque : les passionnés ont commencés avec les moyens du bord ! 😂 
on a l'impression aujourd'hui que pour débuter il faut : une moto dernier modele avec options ruineuses , les tenues de l'année , le camping car gros modele , un team manager , négociateur des petits contrats ( le pere souvent ) , une responsable management , communication , diététique , infirmiere , masseuse , etc....((mere , copine souvent ) 👍 

mic43 a écrit :

Je vous tiendrai informés (si vous le souhaitez )

Et comment !!!

Je passe sur les débuts en cyclos plus ou moins bidouillés, les trails plus ou moins préparés évoqués sur un autre post, la moto qui m'avait fait de l'oeil vers les années 85 mais un peu chère pour mon budget de l'époque cause investissements immobiliers, c'était la Honda 250 XR.
Début 1997 j'ai récupéré la dernière de Honda France (celle ci car en 96 le modèle avait changé) à -35%, feuille des mines Honda incluse !!! donc rien de plus à raquer pour le carton.

LA MOTO DU RANDONNEUR, sobre, facile surtout quand on n'est pas un athlète, confortable, fiable.
Je l'ai gardée 10 ans et plus de 30 000 km.
Attention, elle peut aussi se montrer joueuse si on la taquine  😂 
Après difficile de faire des choix, je les ai toutes bien aimées  😍  😍  😍 
Celle qui m'a le moins accroché c'était la 175 PE full Floater, plus stable mais moins maniable, plus puissante(un peu) mais moins souple que le modèle 80, pas très homogène.

Allez, on y retourne:
après la période trial, petit décrochage de la moto, le temps de découvrir d'autres plaisirs de la vie (mais là, y'aura pas de photos!), le rock'n'roll, l'énergie 🙂  des punkettes et accessoirement quelques postes de police  😕 .
Puis un week-end dans Ch'nord avec mon pote Olivier qui a eu le malheur de me faire essayer ça:

Et boum, grosse rechute. Le virus était toujours bien vivace !
Le temps de faire quelques économies et voila:
Eté 88, vacances dans le Sud-Ouest, terrain de Labarthe...


Retour sur les lieux du crime: Loon plage fin 88:

(Photo déjà postée sur le forum Techno)
Petite bourre entre amis:

Parti pour faire le holeshot, Olivier Magne (qui roule en ancienne maintenant) sur l'une des très rares ATK qui ont franchi l'Atlantique et au premier plan "Herr Doktor" Olivier Dufour (le chirurgien des stars 😀 ) sur une XR d'emprunt. Il va quand même nous pourrir, le sagouin!

Là, je mets du gaz, mais il est dur à suivre, le cochon...

remonté du post pour les nouveaux ... et ceux qui ne l ont pas vu 🤭

avec le recul et après y avoir cogité plusieurs fois , la dernière étant hier soir au cours d'une ballade un peu " technique " avec le gamin et son 125 beta RR à moteur 125 yam , ben sans hésitation mes 250 xr .....faciles , silencieuses et joueuses ..et tellement agréables  👍  👍 d'ailleurs je serais prêt à me séparer de ma belle italienne  pour un échange digne de ce nom !!
le guide vert , comme club échangiste , c'est bien aussi ; non ??

la villa ?

Sinon, là, pour un prix plus que modique, il y a peut-être une base. A mon avis, il y a du boulot, mais il me semble que tu connais les bonnes personnes pour "bricoler"  🙂
www.leboncoin.fr/motos/1130795614.htm?ca=20_s

oui intéressant , mais très loin de chez moi et je ne connais personne par là bas ....

elle etait pas cher ...culasse ??? elle a bien pris quand même 😲 

laissé message .... 🙂

Crazy Tiger a écrit :

Bon ben, retour à la case départ (Ou presque) après un week-end dans la maison parentale où, finalement, on s'aperçoit qu'un grenier, ça peut servir... 😀
On en était où, déjà ? Ah oui, la Rocvale

Celle-là, elle m'a bien fait baver mais d'après le paternel, trop dangereuse (peut-être un look trop agressif à son goût ? 😕 ).
Mais bon, j'avais un plan B:

Yes ! Celle-là, je me souviendrai toute ma vie du jour où je suis allé la chercher. Je n'ai malheureusement plus aucune photo de cette fabuleuse petite bécane (P... d'incendie).
L'étape suivante, logique:

Achetée d'occasion chez St Remy Motos (Sans les clignotants, quand même!).
Au fur et à mesure, allégée, modifiée, relookée, adaptée quoi !

Allègement maxi, selle minimaliste (D'avant garde ! 🤭 ), amortisseurs De Carbon que j'avais eu à prix coûtant par l'intermédiaire de mon pote Jacques de chez Moto-Cadre (à Puteaux), fourche à air modifiée par le même pote (double ou triple joints spi, je ne sais plus avec manchons additionnels tournés sur mesure) mais plus de ressorts du tout (on a dû gagner 2 kilos sur la fourche, on était super contents 🤭  !  🙂 ), gardes-boues Preston, plaque frontale et de protection de pot dural en cours de fabrication par mon père à l'usine Hurel-Dubois (Aviation). Cette moto pouvait grimper aux arbres, moi je vous le dis. C'est même arrivé qu'elle le fasse sans que je le lui demande....
Cependant, la fourche peinte en rouge laissait déjà augurer de l'étape suivante:

Et puis, un beau jour:

Et hop, la racine en devers:

A la même époque, j'ai servi de cobaye, en tant que passager, pour les premiers tours de roues du tout premier prototype de side de Jacques Lenormand (toujours le même de chez Moto-Cadre). Là, c'est vraiment la première sortie ((même pas de garde-boue sur le panier). Du testing, quoi...

Deuxième sortie, avec un casque cette fois:

Ouais bon, je sors du mauvais côté...
Heureusement pour Jacques, il a trouvé un passager tip-top et quelques années plus tard, il sera vice-champion de France sur son proto Moto-Cadre hallucinant derrière les intouchables Borelli/Alcade.

Bon, fin de l'épisode trial (qui soit dit en passant et sans vouloir vexer qui que ce soit, est probablement la meilleure école de pilotage).
La prochaine fois, ça ira un peu plus vite...

Tu racontes ta vie, là!  😎