Oui, les règlements internationaux sont souvent moins strictes que les nationaux. par exemple l'UCI n'impose même pas les gants en descente VTT...

je relis le reglement...en effet c'est ecrit "recommandé " pas "obligatoire "..... 😂 
qui confirmera ?

Effectivement, je me référais au règlement de la FFM, mais le règlement FIM est beaucoup plus cool. Concernant la règlementation sur les casques, il semblerait même que l'intégral ne soit pas obligatoire... 😂  😂  😂 

Epine43 a écrit :

je relis le reglement...en effet c'est ecrit "recommandé " pas "obligatoire "..... 😂 
qui confirmera ?

demander à JPVaudequin  👍 

Prenez le temps de lire les règlements  des fédérations des pays qui nous entourent, et vous aurez la désagréable surprise de vous apercevoir que malgré la soit disant "harmonisation Européenne" nous sommes un des pays parmi les plus chiants avec toutes ces normes à la noix qui changent régulièrement pour rien.

Oui le règlement FIM est plus light, et oui aussi en France nous sommes le pays des sodomiseurs de coléoptères.

Après il y a des subtilités de pays à pays.....En France tu roules avec une plaque minimaliste, à l'étranger il faut presque un 4 x 3 de pub! 😄 

Je dirai que c'est presque plus logique que les gilets machin chose, car tu empruntes le réseau routier est tu es sensé être en conformité avec le code de la route.

Pour les plaques et le reste, la FFM a toute latitude du ministère pour des dérogations (enfin, c'était comme ça il y a quelques temps, voir courrier ci-dessous).
Tu crois qu'en rallye auto qui passe aussi sur route ouverte, la caisse de Ogier est conforme à la réglementation ?

Oui en Rallye c'est encore pire!

J’étais sur la route il y a quelques jours pour aller je ne sais plus ou, et je croisais sur la route des autos qui participaient au  Rallye du Limousin.

Les plaques des voitures étaient absentes sur la plupart des "grosses autos"....Alors....

JMO a écrit :

Pour les plaques et le reste, la FFM a toute latitude du ministère pour des dérogations (enfin, c'était comme ça il y a quelques temps, voir courrier ci-dessous).
Tu crois qu'en rallye auto qui passe aussi sur route ouverte, la caisse de Ogier est conforme à la réglementation ?

La dérogation valant pour les compétitions, j'en déduis (histoire de faire le ch...r) que le risque de blessures est directement induit par la notion de compétition: à conditions de roulage identiques prises comme hypothèse, les clignotants, rétros et plaques ne sont en aucun cas un danger en cas de chute ou d'accident avec un tiers hors compétition ???!!!).

Si le motard souhaite préserver son intégrité physique et ôte ces accessoires en TT, disons même sur voie ouverte il est en infraction.
Sa bonne volonté pourra le pousser à remonter ces équipements sur "route goudronnées", avec pince à rivets pop et tout le toutim ! Pratique.

Je reviens au rallye (le même raisonnement vaut pour l'enduro, le trial). Un voiture en course, respectant le code de la route provoque un accident. La faute à "pas de chance".
J'aimerais bien connaitre les arguments que l'on opposerait à une victime ?

Les temps actuels voulant que le principe de précaution soit systématiquement appliqué, comment peut-on accepter des dommages provoqués par une dérogation pour compétition sauf à considérer que l'on accepte le risque et que la dite compétition prévaut face à la sécurité des "citoyens" ?
(Oui, je sais, c'est la fin des épreuves sur voie ouverte dans ce cas)

A l'inverse, la recherche d'un "responsable" est systématique. Exemple: nous avions souhaité organiser des baptêmes de l'air en ULM avec un pilote parfaitement compétent et disposant de toutes les qualifications. Le propriétaire du pré était OK pour exprimer son accord par écrit pour l'utilisation de son terrain. Nous allions souscrire la police d'assurance ad hoc.

En cas d'accident, ce même propriétaire aurait pu être poursuivi.
Le projet de baptême ne s'est pas concrétisé.

🤭

Donc pour en revenir aux Six Days, j'ai contacté la Fédé qui me confirme que le règlement est celui de la FIM et celui de l'épreuve en vigueur. Rencard sur le net sur "règlement ISDE 2017", qui se soumet au règlement FIM. CQFD. Ensuite, c'est vrai qu'il y a parfois des bizarreries, car en Sardaigne, ils nous avaient imposé les plaques "4 X 3" UE, alors que le règlement (voir ci-dessous) stipule "plaque souple et non saillante". Mais je pense vraiment qu'ils n'embêteront pas les vintages, avec klaxon, compteur, feu stop... Bien-sûr, dans le doute, autant apporter tous le matos, plaque d'immat, gilet, casque intégral, compteur vélo, pouet-pouet, feu stop... Au cas où ils pointillent ; ) PS : j'ai un paquet de gilets VTT si ça peut dépanner, car souvent ils ne regardent pas les normes.

le principe de précaution voudrait que l on ne fasse .....rien ....  😕 la vie c est dangereux ... tout le monde en meurt  🤭 ...

Tu as complétement raison Marvin.

Sans oublier que de toutes les façons cette histoire (la notre) ce terminera mal....

Marvin The Martian a écrit :

le principe de précaution voudrait que l on ne fasse .....rien ....  😕 la vie c est dangereux ... tout le monde en meurt  🤭 ...

+1

stop , compteur , avertisseur ,et puis quoi encore !
ce qui comptera c'est les commissaires techniques sur place....

C'est clair, et comme dit avant, je ne pense pas qu'ils nous agacent. mais j'ai pris l'habitude d'emporter un klaxon "pouet", un rétro amovible, un compteur d evélo et une "vraie" plaque d'immat, ce qui évite les coups de stress, de négoss' ou autre bidouillage express, au besoin ; )

Pas besoin de tt çà. ...

Par contre si vieille moto avec suspensions showa sff alors là ça passera pas