Bonsoir, je viens vers vous pour une information au sujet de la boite de la vitesse de ma moto.

J'ai remonté entièrement le moteur après l'avoir nettoyé ( il en avait bien besoin) avec joints papiers et joints spi complet plus roulements de vilebrequin neuf.
Donc tout content je remonte le moteur dans le cadre, met de l'huile, fait tourner la  boite et là je m'aperçois que toutes les vitesses passent sans difficultés mais le sélecteur ne reviens pas tout seul, je suis obligé de le faire revenir a la main 😭.

Je voudrais donc savoir si quelqu'un peut m'indiquer le sens de montage des fourchettes ( si c'est la panne) même si je suis presque certain de les avoir bien mis. Le problème ne semble pas venir du mécanisme de selection.

Voilà comment je les ai misent:

Merci d'avance  👍 

Les fourchettes non rien avoir avec le rappel du sélecteur !!
Soit le ressort de rappel est mal remonté soit la boite refermée il est bloquer dans sa largeur par une rondelle qui ne serait pas a sa place ou pire l'axe serait tordu !!

TXP51 a tout dit.

Ok je vais remonter en contrôlant bien tout et je vous tiens au courant. Merci.

Sur les CR les deux linguets du ressort de rappel du sélecteur "enserrent" l'axe qui tient les fourchettes de sélection (l'axe dépasse de l'autre côté du carter), y'a juste une fine rondelle sur cet axe qui se trouve entre le carter et le sélecteur, et le tout est maintenu par un petit taquet sur le carter d'embrayage/pompe à eau, qui évite que le sélecteur ne coulisse et que la "patte" de sélection (soudée sur le sélecteur) saute de son logement au niveau du barillet de sélection.

Donc normalement, doit y avoir un très léger jeu latéral au niveau du sélecteur (ce qui indique que le carter n'appuie pas dessus et qu'il est "libre"), si c'est le cas c'est effectivement que le ressort est cassé ou mal monté  😉

C'est bon j'ai trouvé, la boite était bien montée, c'est l'axe de sélecteur qui etait trop appuyé sur le carter embrayage/pompe a eau. La première fois que j'ai demonté le moteur la rondelle dont tu parle n'y était pas, je l'ai donc rachetée et installée. Le jeu entre l'axe de selecteur et le carter est nul, l'axe ce bloquait. J'ai donc enlevé cette rondelle qui est censé être d'origine et tout fonctionne...vraiment bizare ce moteur...

La rondelle numéro 10

Pas 10 mais 22  🙂

Sinon c'est un des moteurs les plus simple qui soit avec trés peu de calage et d'une robusté irréprochable !!

C'est bon, moteur remonté dans le cadre. Elle a démarrée au premier coup de kick 👍 . Pas de bruit bizare, je vais aller faire un tour ce week end pour tester tout sa. Seul petit problème, le ralenti est vraiment instable.

Bonsoir, le ralenti est toujours vraiment trop bas malgré la vis au max, peut être un gicleur trop petit? La bougie est marron et sèche.

Une photo de la bête  🙂