D abord la mémé et maintenant la grosse . Très cordialement ,

 👍  👍   Magnifiques ces belles bleues ...  😍  ( tout comme le reste de tes machines déjà présentées )
A+JPH74

...et du coup la plus sympa à rouler c'est laquelle?

Bonjour Macaoliv , à mon niveau elles manques de puissance ce sont des motos de série ,je ne roule qu'avec des machines d'usine. YAMAHA me prête  des IT / OW qui regorge de puissance , fourche inversée et version du mono cross beaucoup plus aboutie . hihihihihi . Je suis le plus poireau des poireaux , mais si tu me demandes de choisir le 490 pardonne  plus  à bas régime , plus coupleuse  peut être .Je ne fais pas de course ni de grosse rando,  je les démarre et je fais un tour dans la campagne autour de la maison . J'aime ces motos qui mon fait rêvés mais je ne suis pas un vrai enduriste ou crossman  qui roule tout les W-E .  Très cordialement

LE 490 EST MOINS PUISSANT QU UN YZ MAIS IL EST AGREABLE C EST VRAI LA 250 j ai couru en ligue avec c etait pas la panacé ni un modele de puissance ni de couple fantastique ni tres maniable mais elle n etait mauvaise dans aucun domaine et solide aussi ..

Salut, je remonte un peu ce topic  🙂

Voila voila... IT 175 de 1983 , 5YO 010 165 sur le cadre , moteur  . D'ailleurs si quelqu'un peut me le confirmer ça serait sympa ;)



Bas moteur révisé , spies et roulements , piston 2ieme cote .
Suspension arrière  fonctionne super bien , fourche vidangée.
Garnitures av et arr neuves
Cadre expoxy refait par l'ancien proprio

elle démarre nikel au premier coup de kick , les vitesses passent bien , l'embrayage pareil , suis parti l'essayer 2 plombes  😄  La pipe est craquelée mais rien d'alarmant , faudra vérifier et la reprendre à la colle à pare-brise proprement , le joint du pot à refaire niveau cylindre , plastiques , visseries , roues etc ........

Dans l’immédiat :
-robinet d'essence qui fuit le gars à bricolé une dérivation
-Spi d'axe de sélecteur qui fuit
-Choper la doc atelier

Y a un hic  ! c'est qu'elle a pas la CG , certains vont me dire qu'il faut pas acheter une moto sans CG mais je le savais en allant la voir ,c'est un risque que je prends .

Voila voila en gros quoi .... 😉

Salut jean sympa comme moto voici la mienne après restauration , bonne restauration  👍

Merci Jean Louis , très belle ta petite 175  👍 

comme l ancien lien a disparu voici quelques photos d epoque de ma 250 IT





ICI avant l homologation par laquelle je suis passé ..

Genial toutes ces vieilles photos Bernard !

En fait je viens de farfouiller sur le net pour trouver les numéros de séries correspondants aux années et j'ai trouvé 1982 et pas 1983 ! quelqu'un peut me le confirmer ?

PDF part list 1982  : www.raphmoto.com/Doc/yamaha/IT175_1982.pdf
PDF part list 1983  : www.raphmoto.com/Doc/yamaha/IT175_1983.pdf
 😎 
Les IT 175 de 82/83 ont l' air d' être identiques ... leurs ref aux US 5X8 , chez nous 5Y0 ...
www.yamaha-enduros.com/index.php/it-series...
A+JPH74

Merci JPH ! je les avait ces deux fichiers , mais ça confirme pas l'année  😉

J'ai trouvé ça par contre : www.yumpu.com/en/document/view/6906292/yam...

et ça confirmerait l'année 82 , non ?

Non me suis planter ! c'est 010 165 .........pas les lunettes  😄 




82 alors ?

La logique des chiffres laisse à penser que c' est une 82 ...  😎  puisque 83 commence après 050100 ... 😉
A+JPH74.

merci JP cool ;)

Là je la prépare avec les clignos , rétro toussa.... pour les photos jointes au dossier FFVE .

Me manque par contre le F2

>> (F.2) Masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l’Etat membre d’immatriculation (PTAC en kg) :

et le P6

>> (P.6) Puissance administrative nationale :

si vous avez une infos ?   👍