Bonjour,
j'ai équipé un cadre alu d'un moteur de 250 RH de 84, car il possède un arbre d'équilibrage pour limiter les vibrations.
La boite de RH est typée trail, avec des premiers rapports courts. Je désire monter une boite avec une première bien longue, une boite de RM.
Qui peut me dire si un boite de RM peut entrer dans des carters RH ? Les roulements sont les mêmes sur les modèles de 84 à 88 au moins.
Amitiés à tous et merci pour vos réponses et vos idées !
Pierrot

Bonjour Pierrot 45,

Aucune pièce de boite de RM 250 est compatible avec un moteur de TS 250 X.

Les roulements d'arbre primaire et secondaire sont identiques entre la RM 250 E et la TS 250 X E.

Par contre le roulement du tambour de sélection, et le système de sélection sont très différents.

Salutations

pierrot45 a écrit :

Bonjour,
j'ai équipé un cadre alu d'un moteur de 250 RH de 84, car il possède un arbre d'équilibrage pour limiter les vibrations.
La boite de RH est typée trail, avec des premiers rapports courts. Je désire monter une boite avec une première bien longue, une boite de RM.
Qui peut me dire si un boite de RM peut entrer dans des carters RH ? Les roulements sont les mêmes sur les modèles de 84 à 88 au moins.
Amitiés à tous et merci pour vos réponses et vos idées !
Pierrot

Bonjour Pierrot,
Je serais curieux de voir le résultat, as-tu des photos ?
Beaucoup de modifs au niveau du berceau ?

Bonjour,
voilà de tristes nouvelles...
Mais alors, serait-il possible de monter un arbre primaire et un pignon de première de RM dans ma boite de RH ? Pour récupérer une première longue...
Qui a une idée ?
Merci à tous, en tous cas.
Pierrot

Le montage est pour faire une machine de circuit, un petit 250 d'initiation.
Je n'ai rien modifié, pour ainsi dire. J'ai découpé le berceau du RH et je lui ai soudé des fixations qui sont boulonnées sur le cadre alu. C'est une partie cycle de Derbi GPR 125. L'ensemble marche bien, mais la boite est très mal étagée et le moteur manque un peu de puissance. Mais ça reste amusant et économique.
J'ai une photo, c'est à peu près tout ! Voilà la morto sans son carénage:

Connaissez vous un autre moteur muni d'un balancier d'équilibrage que je pourrais monter dans mon cadre de Belgarda 125 ?
Merci et bonne journée.
Pierrot

du bitume ,du bitume ... oui mais du bitume suzi  🤭

Je peux me tromper , j'y connais pas trop en bitza ... , en général la sortie basse du radiateur va a l'entrée de la pompe a eau et non pas sur le haut de la culasse  😕
Mais bon , comme j'ai dit , je n'y connais rien !!!!  🙂

 😲 
O.M

Il m'arrive de poser des pneus sur le bitume, en effet ! Et qu'avec du 2 temps !
Mais je pose aussi des tétines dans la terre, que ce soient les tétines de mes Suz, de la DTMX ou de ma 340 Sherpa...
En plus, je suis pas raciste ! Pas du tout !!!
Je suis pour marier le cross et le bitume, sans jouer au supermotard, mais en bidouillant un peu.
Quant à me bouffer, j'ai dépassé la date de péremption depuis longtemps ! Remballe tes crocs, Tiger !
Ceci dit, vous avez des idées sur les moteurs à balanciers ???

Exact, j'ai du monter ça comme ça, avec un radiateur de CB 500. Il est en un seul bout alors que le radiateur de RH est en 2 parties. Mais j'ai respecté le montage comme d'origine, me semble-t-il... Faudrait que je revoie ça... Merci pour le coup d'œil. 👍 

En fait, l'entrée de ma pompe à eau est interne au moteur. C'est donc la sortie d'eau chaude de la pompe qui va vers le bas du radia. Elle sort refroidie en haut pour refroidir la culasse.
Voilà. 😀

pierrot45 a écrit :

Il m'arrive de poser des pneus sur le bitume, en effet ! Et qu'avec du 2 temps !
Mais je pose aussi des tétines dans la terre, que ce soient les tétines de mes Suz, de la DTMX ou de ma 340 Sherpa...
En plus, je suis pas raciste ! Pas du tout !!!
Je suis pour marier le cross et le bitume, sans jouer au supermotard, mais en bidouillant un peu.
Quant à me bouffer, j'ai dépassé la date de péremption depuis longtemps ! Remballe tes crocs, Tiger !
Ceci dit, vous avez des idées sur les moteurs à balanciers ???

😀 C'était juste un peu ironique. Moi non plus, je ne suis pas sectaire. En l'absence de photos, je crois que la plupart des membres du forum s'attendaient à voir une moto TT. C'est tout. Donc, bienvenue (Quand même  🤭 ).
Pour les balanciers, que ce soit en 2 ou 4t, certains les enlèvent pour diminuer l'inertie et gagner en réactivité mais ça implique un équilibrage de tout l'embiellage (rotor d'allumage compris) aux petits oignons.
Tout dépend du comportement moteur que tu recherches, mais pour avoir essayé les deux (Sur une XR), perso, je préfère avec le balancier.
Sans, le côté "on/off" (Plutôt brutal, quoi!), ne me convenait pas.
Maintenant, les goûts et les couleurs, comme on dit...

Mon histoire de balancier, c'est à cause de copains qui ont monté des bitzas de circuit avec des chassis alu et des moteurs 2 temps cross ou enduro: les vibrations cassent les cadres ! C'est systématique. J'avais refait un moteur de RMX pour le mettre dans un chassis de 125 TZR Belgarda mais j'y ai renoncé. Je cherche un autre moteur.

pierrot45 a écrit :

En fait, l'entrée de ma pompe à eau est interne au moteur. C'est donc la sortie d'eau chaude de la pompe qui va vers le bas du radia. Elle sort refroidie en haut pour refroidir la culasse.
Voilà. 😀

Apparemment si je me fie a cette photo ton montage est bon , p'être la durite trop longue et radiateur trop bas , mais avec ces " ingrédients " tu n'as pas trop de " latitudes " pour les placer .
Faudrait voir avec d'autres radiateurs ou les positionner latéralement comme sur la Honda VTR , ou Benelli 1130 , etc , etc...


J'ai plus l'habitude d'avoir le retour d'eau chaude sur le haut du radiateur  😉

 😲 
O.M

c est vrai qu un moteur de rh 250 pour la route c est moyen , du moins meme si ce n  est pas courant ;ce n est pas le bon site pour parler piste en bitume  😄  😄