Salut à  tous !
Voilà  mon prochain chantier de restauration dès que j'ai fini de remonter ma Cagiva 125 RX :



D'après la CG, c'est une 1980 (première immatriculation : 25/04/80) et la photo la plus ressemblante (une 1980) que j'ai est la suivante :



C'est une moto plutot rare, dans son état d'origine (sauf GB arrière), complète et de première main (j'ai la CG d'origine). Dans l'annonce, le vendeur disait que c'était une 1984 ce qui m'a induit en erreur (pardon JMO !). Je l'ai payé 550 euros, ce qui me parait le bon prix pour une vieillerie de ce genre.... Elle est en plus mauvais état que ce qu'on pourrait penser d'après les photos, mais un cadre un peu rouillé ou beaucoup rouillé ça coûte pareil à  faire repeindre !

Le moteur ne tourne pas car pointeau fendu dans le carbu (si quelqu'un a un Dell'orto PHBE HS de 36 mm ou le pointeau correspondant, je suis preneur).
Du bouleau en perspective car je vais la restaurer comme ma PE ou ma Cagiva....
C'est un Hiro 240 cc, sans valve à  l'admission, à  priori (pas encore ouvert le moteur).

Bon, comme d'habitude, je suis intéressé par toutes infos, pièces, témoignages, essais presse, photos (j'ai déjà  celui ou le modèle 81 est comparé à  la 250 PE..) sur cette moto !

Merci à  vous

Salut jpc, c'est bien un modèle 1980. La photo catalogue de ton post est un modèle 1979.
Voici le modèle cross de 1980

et pour comparaison voici le modèle 1981 cross. les enduro reprenaient les mêmes lignes avec l'éclairage en plus.

Il y a quelques spécialistes Aprilia qui viennent régulièrement sur le Guide Vert et qui se feront un plaisir de te renseigner.
Bon courage  😎

Sakut Jpc,

Ta dernière image n'est pas un modèle 80, mais plutôt un 79. Le réservoir est plut plat que les 80, et l'axe de la fourche n'était pas déporté.

Mon frère ainé possédait un 125 MX de 1980 (Moteur Hiro liquide, radiateur sur les tés de fourche), superbe... Quasiment la même que la tienne, version cross.
En 81, les gardes-boue blancs ont viré au rouge.

Merci pour vos photos !
C'est donc bien une 1980, il y avait peu de doute mais avec les contructeurs ritals de l'époque, on ne sait jamais, il pouvait y avoir des modèles d'une année vendu l'année d'après, pour 1979/80, il y avait par exemple une série d'aprilia lack avec un réservoir noir... Le mein de réservoir à  été peinturluré en noir, mais dessous il est rouge, j'ai gratté !!!
Si quelqu'un avait des photos de l'enduro de 1980, ça m'arrangerai pour trouver les bonnes couleurs des petits détails...

En voilà  une superbe et rare machine Jean-Philippe!!! bon courage pour la restau, elle en vaut vraiment le coup...

J'ai trouvé une photo de la 50 et de la 125 de 1980, elles ont la même déco, je suppose que c'est pareil pour la 240 :

a moi aussi  elle  me plait bien  cette moto    😎   😎
bravo  pour avoir déniché cet engin  et  bonne restau       
A+
le canari 

jpc à  écrit : J'ai trouvé une photo de la 50 et de la 125 de 1980, elles ont la même déco, je suppose que c'est pareil pour la 240 :

les italiennes sont tres belles ..............  ah monica  😍

jpc à  écrit : J'ai trouvé une photo de la 50 et de la 125 de 1980, elles ont la même déco, je suppose que c'est pareil pour la 240 :

bernard à  écrit : les italiennes sont tres belles ..............  ah monica  😍

Je partage ce point de vue !!! 😳

Salut,

J'avais suivi l'affaire sur EBAY ... bravo c'est une super  becane mais pour les pieces HIRO....j'espère que ce sera pas trop compliqué. La déco de ta  moto (j'ai possedé une 80 cm3 rouge de 1981)  etait identique à  la 125 RC rouge et blanche de la photo, ( qui est un modèle 1979 avec reservoir non jumbo) avec le même garde boue et soufflets de fourches noirs.
J'aimerais pour ma part m'en trouver une ...mais ça me fait peur pour les pieces, donc j'hésite avec une Swoume 240 tf1 ( que j'ai aussi eue). en tout cas bon courage pour ta restau, et tiens nous informés!
PS: on peut aller voir les photos de ton RX?
A+

C'est sur que pour les pièces ça risque d' être un peu compliqué mais le jeu en vaut la chandelle !
Pour les pièces SWM c'est vrai que c'est nettement plus facile à  part ces fichus pistons de 125 !

Donc tu confirmes pour la rareté des pieces.. :/ Hiro, en fait la Swoume je la prendrais plutôt en 240 ou 347 c'est peut être plus fiable . 🤭

zstiv à  écrit : Donc tu confirmes pour la rareté des pieces.. :/ Hiro, en fait la Swoume je la prendrais plutôt en 240 ou 347 c'est peut être plus fiable . 🤭

Pour les Swoums en 240 c'est trouvable relativement facilement par contre pour les grosses les ventes sont plutot rares ce qui entraine une tendance inflationniste.Tu vas donc devoir casser une grosse tirelire.:/Pas de chance moi je n'ai que des 125.

Qu'est ce que tu as comme 125?  sinon ma femme est italienne et je parle aussi un peu l'italien, c'est pas trop compliqué  de remonter des motos de là  bas et elles sont moins chères qu'ici.  😎

Silver vase, RSGS et TF1