Bonjour
J'imagine que de plus en plus de refections ou reparation de motos anciennes sont bloquées car il manque le(s) pignons de boite introuvables.  .. ou que certains se groupent pour refabriquer une petite serie   ..  ou que certaines sociétés en font une activités ?  Je me trompe ? qui sait si ca existe ?  quels sites ? 
merci !

J'ai entendu parler en bien de cette entreprise, sur la refabrication de pignons de boite de voitures anciennes ....
Tu n'as plus qu'à prendre contact...
www.verdier-engrenages.com/

merci !

Ou celle la

À part pour une machine vraiment très rare, vous croyez que c'est rentable de faire refaire un ou des pignons?  😲 

Je suis très curieux de connaitre le tarif d'un pignon baladeur, avec cannelures et crabots!!!  😕

Plus près des deux cent que des cent 😭 

J'avais en tête entre 200 et 250.
Dans l'absolu c'est beaucoup mais si on considère qu'il faut mesurer la pièce d'origine, faire le plan puis les usinages (engrenages extérieur +cannelure intérieur + crabots) puis traitement thermique , c'est presque normal.
Par contre, si on les fait faire par 10, le prix va baisser.
Le sujet c'est de vendre les 9 autres ! Faciles si la pièce est rare et demandée,  impossible sinon.
C'était l'objet du post mais vu le peu de réactions, ça ne me paraît plus du tout une bonne idée !

Bonjour Christophe  😀
Tu peux aussi nous indiquer la référence YAM de ton pignon , qui sait, quelqu' un l' a peut être ...  😎 
A+JPH74

Je pense que le titre de ton post est incomplet,il faut attirer les foules.... :| 

En effet le gros problème c'est le coût étant donné le procédé de fabrication et trouver un professionnel qui veuille bien faire cela.
Rien que pour rectifier des engrenage, pour le ou les quelques pièces que le gars pouvait faire sur une boite, ca coutait trop cher.
Mais dans l'absolut cela peut-être le dernier recours, de faire usiner les pièces (+ traitement), techniquement c'est faisable. Faut déjà s'entendre avec le pro qui s'imagine souvent que personne ne va payer le prix nécessaire...
Le plus facile reste de trouver une pièce neuve ou occasion en bon état.
Ammo

Rapprochez vous d'un lycée technique

Pour l'usinage admettons, mais qu'il fasse en plus les traitements thermiques?
Je dis pas que c'est impossible mais difficile... car pour pas faire simple : en général il faut ébaucher la pièce, la traiter (le passage en four fait bouger l'acier), mettre à la côte finale. Ai-je bon?
Ammo

C est surtout   qu un  pignon de boîte est forgé...et rectification après traitement thermique...les pignons de boîte de motos sont très petits...et encaisse des contraintes énormes ..

Pas sûr que ce soit toujours forgé.  😉
Sur les jap, ce doit être le cas mais sur les rotax,par exemple, toutes les faces des pignons sont usinées, je doute qu'à la base ce soit forgé. Il y a un traitement thermique, ça s'est certain.

J'ai vu, du temps des francs  🤭 donc pas tout jeune, une bv 4 vitesses d'une ancêtre, entièrement refaite, il y en avait pour plus de 15000 F (2300€).
Avec l'inflation?   😲   😉 

Quand à lancer une série, c'est totalement utopique.

Trouver dix gars ayant besoin de même pignon!!! 🙄

Pour preuve, la difficulté de trouver un faiseur pour les cartes  d'embrayage, des modèles à flotte. 😉

Il y en a, mais à quel prix?

Je pensais plutôt à faire fabriquer chez des fabricants de boîte pour rallye ou autocross (genre Sadev pour le plus connu)  ... mais bon ça paraît compliqué .
Attendons les progrès de l'impression métallique 3D !  🙂
.. et pour l'instant, pour répondre à JPH74, je n'en ai pas besoin.