👍  👍  Merci Bernard  🙂

C est vrai que le fléchage indicatif pour les spectateurs était limite, voir indigent, de même que les cartes de localisation; concernant Naves, quelques autochtones avaient précédemment defleché les secteur ce qui a rendu les choses encore plus difficile.
Le pire personnellement: le regret de ne pas m être engagé par manque d entraînement physique, et une moto acquise depuis plus d 1 an1/2, jamais touchée par manque de temps. Au moins le test sur 3 jours de ballade pour (essayer de) rejoindre dans les temps quelques spéciales aura été concluant... Et m aura fait regretter encore plus de ne pas participer..bravo et merci pour me spectacle offert

JPH74 a écrit :

 👍  👍  Merci Bernard  🙂

😉

crazy t , ne te meprend pas ! nos analyses sont réelles (qui aime bien chatie bien ) mais nous avons vécu un immense moment d'enduro ! rouler sur le meme parcours que les multi champions , avoir cette ambiance unique et mondiale....32 nations !!!! c'est totalement énorme.....
  pour le vintage ça n'était pas l'enfer , mais il fallait s'en occuper quand meme et avoir une moto bien preparée , conduire comme aux six jours , vite et sur...
l'ambiance entre pilotes était excellente l'organisation un peu flottante , mais in fine , les absents ont eut tort , et surtout s'il faut attendre 17 ans pour les prochains en France.... ou alors , casse ta tirelire pour le Chili 2018! 😲 

Des bénévoles que je connais bien , ont trouvé que l'organisation était désorganisée !

nouvelle preuve du bordel : j'ai fait une accéleration canon , levage de la roue avant, fond de 5 au drapeau , soit 10 seconde , entre 9 et 12 avec CERTITUDE ! meme j-guy Meiller m'a dit qu'elle poussait fort , ma 370 Rotax !!!!!
les 80 faisait entre 17et 20 secondes....
et bien je suis credité de...... 47 secondes , soit l 'acceleration d'une mobylette....
en fait j'ai fait 9,4 secondes et ils  me l'ont multiplié par 5....tres sympa...le pire c'est que j'ai signalé le fait et qu'aucune correction n'a été apportée... 😡 

Tu es vraiment le dentiste volant! Tu les aurais tous enfumés si de vils officiels n'avaient pas été GRASSEMENT payés pour te réduire tes perfs! Je parle des perf...ormances et non pas des perf...usions...)  👍  👍  👍 

D'ailleurs, sur cette photo, on te voit cabrer la brèle avec le pneu arrière fumant!



PS: ne te méprends pas; je suis admiratif; c'est juste de l'humour! Respect!  😍 

merci ! en plus j'aurais fait le DEUXIEME temps , ce qui ne me surprend pas ! mais l'avant dernier ...... 🤬 

Ç est injuste et frustrant mais bon nous savons comment tu roule et toi aussi c est l essentiel...
Je t ai loupé j en suis désolé !
A+

Normal: il est passé trop vite!  😀  🙂  😲 

ktm19 a écrit :

Des bénévoles que je connais bien , ont trouvé que l'organisation était désorganisée !

Eh oui, les ISDE c'est pas la kermesse du village à organiser. Un championnat de France c'est de la rigolade à coté.
Là, t'as un million de choses à gérer sous une très forte pression car tu as toutes les délégations des équipes nationales dans le coup qui épluchent toutes les décisions des organisateurs, au cas où il y ait une faille qui leur permette de se tirer d'un mauvais trip.
J'ai connu ça de l'intérieur en 88 (responsable circuit des 2 premiers jours), faut être zen et inévitablement y'a des moments ou ça flotte un peu.
Dans ces conditions, on comprends que les vintages (considérés quand même un peu comme du folklore) ne soit pas la priorité des organisateurs et que des erreurs ne soient pas réparés. Ça arrive même à des équipes de clubs. La réunion du jury a suffisamment à faire avec les équipes nationales (Ils ne se couchent pas tôt les gars !).
Vu de loin, ils s'en sont bien tiré quand même. En tout cas mieux qu'en Slovaquie il y a 2 ans avec ce scandale.

C'était quoi les scandale de la Slovaquie, pour les nouveaux?  🤔 

oui c est quoi ??? y avait plus de vodka ?? 😄 

ta photo Elricos est la meilleure que j'ai vue ! peut tu me la tirer en assez grand et me l'apporter a Paulhaguet....
JMO a raison , et mon classement n'aurait meme pas changé ! mais quand c'est toi personnellement qui est "lésé"  , ça l'a fout mal....pour une fois que j'étais bien placé en spéciale !!!!!
pour en revenir aux vintages , les C0, C1 SONT TRES RARES et font des temps bien inférieurs aux 86....c'est une évidence , et justifie leur absence dans les manifs , d'où mon  'idée de  la rando historique (voir le sujet )
   en fait les modernes sont encombrées des vintages et les vintages  sont bien secondaires et les parcours bien creusés , surtout en spéciale qui deviennent des champs de mine , ou il faut moteur  puissant et nerveux accordé aux  suspensions , ce qui nous manque !
MAIS.....une idée germe.....séparer les isde des vintage trophy....

elricos37 a écrit :

C'était quoi les scandale de la Slovaquie, pour les nouveaux?  🤔 

Vous n'avez pas suivi les ISDE 2015 ?
Le 3ème jour, 7 pilotes appartenant aux 3 équipes de tête se perdent et manquent un CP (2 espagnols, 2 américains et 3 français).
Exclusion dans un 1er temps. Réclamation des 3 équipes, car le pilote qui valide le circuit (un italien) a reconnu qu'il y avait un schisme dans le fléchage (là quand tu es responsable circuit, tu es pile dans ton cauchemar !).
Les pilotes exclus ont le droit de repartir mais restent exclus. La FFM fait monter l'affaire au plus haut niveau et au bout de 4 jours les pilotes sont réintégrés et la France gagne. Quelques mois après (sous la pression de toutes les équipes qui gagnent 3 places au classement c'est à dire toutes) les pilotes sont définitivement exclus et l'Australie gagne sur le tapis vert. La France boycotte les ISDE 2016.
Bref, quand un problème d'organisation fausse la course c'est le pire des scénarios pour un organisateur.