roberto75015 a écrit :

Merci Didier pour cette superbe photos, en particulier pour celui ci qui fait un beau souvenir pour moi, apres une chute j'ai perdue la plaque phare, un tres gentil spectateur m'a ramener ca a l' arriver de la speciale  👍 

salut roberto
tu as abime la moto du dimanche
jean

Salut Gauthier :-) :-)

C'est vrai, heureusement pas grand chose, j'ai arracher le cable electique du phare, pas de lumiere pour le reste de la course, ma la plaque est sauve. Quel plaisir cet Rotax 175 et l' agilite` du cadre SWM, c'est un regal cet moto  ❤️  ❤️  ❤️ 

Suite des photos.

Journée de vendredi.

Spéciale de Brochat :


Plus de photos dans : picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=10107...

Spéciale 2 d'Uzerche, où j'attendais les Vintage, je n'ai vu passer que les modernes ... puis les trombes d'eau.

Test d'accélération :

d'autres photos dans : picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=10107...

Samedi, cross final :




Plus de photos dans : picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=10107...

Bonne lecture
Didier

Mon petit compte-rendu des ISDE trophy vintage 2017 :

Tout d’abord, gros stress le vendredi avant le départ lors de l’essai de la moto (qui n’avait pas tourné depuis 3 mois à cause de la chaleur estivale en Provence) avec 1 « bruit » inhabituel ….. : c’est la vis de la colonne de direction qui est dévissée !!!!mon pote Gilou qui roule avec la même moto me confirme que cela arrive de temps en temps et il me prévient aussi de vérifier les vis du T supérieur , ils sont aussi dévissés  !!.
C’est sûr, rouler en vintage c’est l’AVENTURE !!!!

Arrivée sur le site lundi matin vers 8h30 (les premiers pilotes World trophy partent…) et c’est le bordel dans le paddock car il y a moins d’espace pour loger tt le monde (merci les écolos qui ont bloqués un champ) du coup on se retrouve ts sur le paddock A .
Bon on s’est bien débrouillés car on trouve 1 place face au stand HVA et à côté de KTM sur une partie goudronnée . On monte les 5 barnums, puis l’aprem on file reconnaitre la spéciale d’Allassac dans 1 grand champ vallonné mais pratiquement entièrement visible par les spectateurs et sans grandes difficultés pour les pilotes vintage.

Par contre, ces 2 premiers jours, nous serons accablés par la chaleur (35°C à l’ombre) et le pilote anglais Club Michael A. y laissera la vie suite à un coup de chaud .

Mardi matin, reco de la spéciale 2 à UZERCHE, sur le terrain de cross : qques passages « chauds » pour nos vieilles motos mais qui passeront faciles avec les « modernes ».
L’aprem à la piscine du camping s’est bien passée !!!

Mercredi, vérif administratives et techniques et re-gros stress car plus de jus dans ma batterie d’appoint pour l’éclairage donc c’est la course pour trouver 1 pile 9V (facile) mais + dur pour trouver son support de branchement. Toujours de l’adrénaline de rouler en vintage !!!!!

Heureusement, il a plu dans la nuit et le départ jeudi (pour ns) se fera avec bcp moins de poussière .
Le parcours vintage fait 150 kms + les spéciales ; on s’éloigne de Brive par routes et grands chemins  puis spé 1 après 20 kms : par de difficultés dans ce champ mais mes bras tétanisent +++ et bien sûr m’empêchent de bien rouler….
Ce matin, on est passé à côté d’un nid de frelons et un a trouvé le moyen de me piquer au bras (aie ).
Puis, on file vers Uzerche que l’on traverse par vieille ville (c’est beau) puis parking en colimaçon !!!!puis méga descente herbeuse et viaduc ferroviaire désaffecté.
Ensuite, spé 2 sur terrain mx et alentours ; j’ai pas mal au bras et roule mieux (tt est relatif, vs connaissez mon niveau de pilotage !!!).
Le retour jusqu’à Allassac est bien technique ; sentiers, grandes montées, descentes empierrées ; ça secoue avec nos « vieilles » mais avec les suspensions Ohlins c’est mieux par rapport à l’an dernier en Navarre .
1ère journée finie, pas de bobo et pas de casse pour moi. Par contre, « le canari » s’est vautré en spé1, bilan : fracture-luxation pied droit  et « fracture » du GB arrière.
Inutile de vs dire qu’on a bien dormi !!!

Vendredi, mm boucle mais les chemins sont défoncés grave par 1200 motos…, impossible de s’assoir en liaison. Spé 1 = champ de mines et spé2 aussi mais en + on a pris l’orage dons moins de poussières mais + de boue….
Merci à l’équipe KTM de m’avoir accueilli pour me mettre à l’abri des trombes d’eau et à mon assistance pour le prêt du kway.
Donc une partie du retour se fait « holiday on ice » et la spé 3 est mm annulée (ouf !!).
A l’arrivée au paddock, les « vintage » ont droit au test d’accélération et là j’ai fait le show (faudra voir la vidéo…..), de tte façon, avec un 80cc, ça accélère pas fort !!!!!
Bilan de la journée ; pas bobo, pas casse, 1 vis de béquille dévissée.
On a aussi bien dormi la nuit : 160 kms avec des brèles de 30 ans et être vétéran, ça use ….

Samedi, mx final avec départ par série de 40 et 3 tours de circuit style prairie avec des bosses. Au départ, rien à faire avec « ma guêpe » contre des motos bcp + puissantes et je me retrouve dans les 5 derniers !!! mais avec Bruno L (250 Portal ) et un 80 Accossatto, on s’est tiré la bourre jusqu’au drapeau à damier ; MERCI les gars ;-)

Voilà, le 80 HONDA CR-E 1985 a marché du feu de dieu et son poids plume a fait des merveilles dans montées grassouillettes même face aux « modernes »… ; il avait le mm train de pneus et mm piston qu’aux ISDE 2016 Espagne !!!! c’est économique en + …..

Dommage que l’on n’ait pas pu se mettre ts les « vintage » ensemble comme l’année dernière, là on était au moins éparpillé en 3 ou 4 endroits différents .
Tjrs sympa de voir les copains « vintage » de France (claude et sylvie, bruno, el diablo et son team, …..) et d’ailleurs (jason le winner pré-72, riccardo, ….) .

Merci à ma femme et ma fille…., à notre assistance (Nadia, Baptiste, Alain, Seb, Jean, Daniel, les filles, Romi, ……), à Ohlins !!!!!

Jamais 2 sans 3……mais ne comptez pas sur moi l’an prochain (ISDE 2018 Chili !!!! )

toujours sur le vif Didier. 😎  😎 

bravo a mon papy Moujeot 👍  👍  👍 

belle photo , et me voila avec un espion electronique qui ne laisse rien passer !

grouiksson a écrit :

bravo a mon papy Moujeot 👍  👍  👍 

L'OEIL DU TIGRE MEC, L'OEIL DU TIGRE  😂  😂 

grouiksson a écrit :

bravo a mon papy Moujeot 👍  👍  👍 

Dark Vador sur sa relique!  😄 

didier a écrit :

Suite des photos.

Journée de vendredi.

Spéciale de Brochat :

Plus de photos dans : picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=10107...

Spéciale 2 d'Uzerche, où j'attendais les Vintage, je n'ai vu passer que les modernes ... puis les trombes d'eau.

Test d'accélération :

d'autres photos dans : picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=10107...

Samedi, cross final :

Plus de photos dans : picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=10107...

Bonne lecture
Didier

Super tes photos, Didier: rendu, impression de vitesse!  👍 

grouiksson a écrit :

bravo a mon papy Moujeot 👍  👍  👍 

Doit pas être facile à décortiquer çui-là! 🤭

merci a tous pour photos et vidéos  😍  😍  👍  👍  👍 

Fig:

wrpw a écrit :

Mon petit compte-rendu des ISDE trophy vintage 2017 :

Tout d’abord, gros stress le vendredi avant le départ lors de l’essai de la moto (qui n’avait pas tourné depuis 3 mois à cause de la chaleur estivale en Provence) avec 1 « bruit » inhabituel ….. : c’est la vis de la colonne de direction qui est dévissée !!!!mon pote Gilou qui roule avec la même moto me confirme que cela arrive de temps en temps et il me prévient aussi de vérifier les vis du T supérieur , ils sont aussi dévissés  !!.
C’est sûr, rouler en vintage c’est l’AVENTURE !!!!

Arrivée sur le site lundi matin vers 8h30 (les premiers pilotes World trophy partent…) et c’est le bordel dans le paddock car il y a moins d’espace pour loger tt le monde (merci les écolos qui ont bloqués un champ) du coup on se retrouve ts sur le paddock A .
Bon on s’est bien débrouillés car on trouve 1 place face au stand HVA et à côté de KTM sur une partie goudronnée . On monte les 5 barnums, puis l’aprem on file reconnaitre la spéciale d’Allassac dans 1 grand champ vallonné mais pratiquement entièrement visible par les spectateurs et sans grandes difficultés pour les pilotes vintage.

Par contre, ces 2 premiers jours, nous serons accablés par la chaleur (35°C à l’ombre) et le pilote anglais Club Michael A. y laissera la vie suite à un coup de chaud .

Mardi matin, reco de la spéciale 2 à UZERCHE, sur le terrain de cross : qques passages « chauds » pour nos vieilles motos mais qui passeront faciles avec les « modernes ».
L’aprem à la piscine du camping s’est bien passée !!!

Mercredi, vérif administratives et techniques et re-gros stress car plus de jus dans ma batterie d’appoint pour l’éclairage donc c’est la course pour trouver 1 pile 9V (facile) mais + dur pour trouver son support de branchement. Toujours de l’adrénaline de rouler en vintage !!!!!

Heureusement, il a plu dans la nuit et le départ jeudi (pour ns) se fera avec bcp moins de poussière .
Le parcours vintage fait 150 kms + les spéciales ; on s’éloigne de Brive par routes et grands chemins  puis spé 1 après 20 kms : par de difficultés dans ce champ mais mes bras tétanisent +++ et bien sûr m’empêchent de bien rouler….
Ce matin, on est passé à côté d’un nid de frelons et un a trouvé le moyen de me piquer au bras (aie ).
Puis, on file vers Uzerche que l’on traverse par vieille ville (c’est beau) puis parking en colimaçon !!!!puis méga descente herbeuse et viaduc ferroviaire désaffecté.
Ensuite, spé 2 sur terrain mx et alentours ; j’ai pas mal au bras et roule mieux (tt est relatif, vs connaissez mon niveau de pilotage !!!).
Le retour jusqu’à Allassac est bien technique ; sentiers, grandes montées, descentes empierrées ; ça secoue avec nos « vieilles » mais avec les suspensions Ohlins c’est mieux par rapport à l’an dernier en Navarre .
1ère journée finie, pas de bobo et pas de casse pour moi. Par contre, « le canari » s’est vautré en spé1, bilan : fracture-luxation pied droit  et « fracture » du GB arrière.
Inutile de vs dire qu’on a bien dormi !!!

Vendredi, mm boucle mais les chemins sont défoncés grave par 1200 motos…, impossible de s’assoir en liaison. Spé 1 = champ de mines et spé2 aussi mais en + on a pris l’orage dons moins de poussières mais + de boue….
Merci à l’équipe KTM de m’avoir accueilli pour me mettre à l’abri des trombes d’eau et à mon assistance pour le prêt du kway.
Donc une partie du retour se fait « holiday on ice » et la spé 3 est mm annulée (ouf !!).
A l’arrivée au paddock, les « vintage » ont droit au test d’accélération et là j’ai fait le show (faudra voir la vidéo…..), de tte façon, avec un 80cc, ça accélère pas fort !!!!!
Bilan de la journée ; pas bobo, pas casse, 1 vis de béquille dévissée.
On a aussi bien dormi la nuit : 160 kms avec des brèles de 30 ans et être vétéran, ça use ….

Samedi, mx final avec départ par série de 40 et 3 tours de circuit style prairie avec des bosses. Au départ, rien à faire avec « ma guêpe » contre des motos bcp + puissantes et je me retrouve dans les 5 derniers !!! mais avec Bruno L (250 Portal ) et un 80 Accossatto, on s’est tiré la bourre jusqu’au drapeau à damier ; MERCI les gars ;-)

Voilà, le 80 HONDA CR-E 1985 a marché du feu de dieu et son poids plume a fait des merveilles dans montées grassouillettes même face aux « modernes »… ; il avait le mm train de pneus et mm piston qu’aux ISDE 2016 Espagne !!!! c’est économique en + …..

Dommage que l’on n’ait pas pu se mettre ts les « vintage » ensemble comme l’année dernière, là on était au moins éparpillé en 3 ou 4 endroits différents .
Tjrs sympa de voir les copains « vintage » de France (claude et sylvie, bruno, el diablo et son team, …..) et d’ailleurs (jason le winner pré-72, riccardo, ….) .

Merci à ma femme et ma fille…., à notre assistance (Nadia, Baptiste, Alain, Seb, Jean, Daniel, les filles, Romi, ……), à Ohlins !!!!!

Jamais 2 sans 3……mais ne comptez pas sur moi l’an prochain (ISDE 2018 Chili !!!! )

et les améliorations démontage de selle pour le changement de filtre  et tensions de chaines ?? 🙄 la partie arrière de carby est un plus ?? oui je sais ça n intéresse que moi ... mais c est bon de savoir si mon boulot est de qualité

super les photos ! qui pourrait m'en envoyer que je puisse les tirer ?
cette aprem j'ai retrouvé ma Beta 300...3 heures de vrais sentiers......et ben ça freine , ça gicle et  ça encaisse tous les trous....pourquoi qu'on roule en vieux tromblon ? 😕