YAMAHA TT 500
Sujet
bonjour a tous
grosse envie d'un Yamaha tt 500
quelles sont les différences fondamentales avec un xt
le cadre je pense est diffèrent(angle de chasse colonne ?) qui pourrait me donner ces fameuses différences
quelque un as t-il déjà immatriculé un tt ? sauf avec une cg de xt?
merci a tous
grosse envie d'un Yamaha tt 500
quelles sont les différences fondamentales avec un xt
le cadre je pense est diffèrent(angle de chasse colonne ?) qui pourrait me donner ces fameuses différences
quelque un as t-il déjà immatriculé un tt ? sauf avec une cg de xt?
merci a tous
Moto(s) : honda 500 xrr 1981
Uniquement Pour Le Plaisir ..........
www.tayamaha.com
Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennesMoto(s) : xt 600 xr 125
merci Bernard, je connais le site sur la xt/tt mais n'ai pas trouvé réponse précise
merci
merci
Moto(s) : honda 500 xrr 1981
le moteur est le meme le chassis presque aussi faisceau simplifié , pot plus libre suivant l annee carbu different ;sabot alu ;demultiplication plus courte , reservoir alu ;deco different .... plus legere 🙂
pas de cg en france 😉
pas de cg en france 😉
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www.tayamaha.com
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voila c'est le 'presque du chassis' qui m'interpelle , le reste ok mais le cadre... là est la différence?
Moto(s) : honda 500 xrr 1981
Peut-être l angle de chasse et c est même pas sur sinon il y le bras oscillant aluminium
Uniquement Pour Le Plaisir ..........
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effectivement c est ce que je pense mais , comme quoi d'un xt on ne fera pas un tt!!
merci Bernard
merci Bernard
Moto(s) : honda 500 xrr 1981
tiens si tu as le courage de tout lire 😄 😄 😄
j'en ai fait une avec l' aide d' André Fossoul , qui est sur le forum , ....et malgré tout son savoir faire , elle restait lourde !!
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301506
j'en ai fait une avec l' aide d' André Fossoul , qui est sur le forum , ....et malgré tout son savoir faire , elle restait lourde !!
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301506
tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
je n ai l expérience que du yam sr ... le cadre n as rien a envier a celui d une harley ... pour le poids 😄
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Yop ! 🙂
Ah, on cause XT, TT et angle de chasse, j'ai des trucs à dire !
Si t'as le temps de lire, regarde par là:
500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t7957-prep...
Sinon je te le fais en mode rapide:
XT et TT 500, même géométrie, mais quelques accessoires sympas, tels bras oscillant, réservoir, moyeu arr... Moteurs très voisins à priori, plus libéré pour la TT.
Donc pour avoir le plaisir d'une belle brèle rare chez nous, trouve un TT et pose la dans le salon. 😍
Si tu veux te marrer et rouler pour de vrai, chope un vieux XT pas trop cher (pas facile de nos jours ! 😲 ) et va chez ton marchand d'électroportatif.
Concrètement, la XT a trop de poids sur l'arrière, et trop d'angle de chasse. Ça suffit pas de coller une fourche et un joli BO à part si t'aimes les Saviem surélevés, faut sortir le rapporteur et le pied à coulisse sans oublier disqueuse et poste à souder ! 😉
J'ai fait ça sur la mienne, j'ai ramené l'angle de chasse à 27° (contre 30 d'origine), et j'ai rallongé le bras oscillant de 30mm.
Déjà ça ressemble à la géométrie d'un chassis Barigo, qu'est très réussi sur le plan de l'équilibre.
Résultat des modifs avec des amortos de 410 sur ancrages d'origine et fourche YZ 43mm, une moto normalement haute (moins qu'une barigo), 1450mm d'empattement, avec un petit réservoir fin qui permet de charger l'avant tu te retrouves avec un XT qui vire presque comme un 125YZ, j'exagère à peine...
la meule est métamorphosée, j'insiste, et je l'affirme, après on peut vraiment faire du TT même sérieux avec un XT !
Si Pablo passe par là, il peut te causer de la sienne, lui non seulement il a aussi travaillé l'angle de chasse mais il a aussi avancé l'ancrage des amortos ar pour améliorer leur travail. Sa meule est bluffante d’efficacité et de facilité, avec le bon poum poum du XT dans les chemins, le rêve !
Depuis j'ai raccourci un peu les suspattes, 250 mm de débattement devant avec une cale bien placée, idem derrière avec ds amortos plus courts, mais toujours avec la même assiette qui permet de garder les 27 de chasse... un peu moins sécurisant dans le gros défoncé où les bons jumps...
Par contre je te dis pas le jouet sur de terrain style prairie, ou des cross gentils... Là le moteur stock manque peut-être un peu de watts comparé à du gros 2 temps, mais en enduro je me répète LE PANARD !
Allez, je vais prendre mon cachet, on va rouler demain avec le team Mendez, ça va être encore grand ! 👍 👍
Ah, on cause XT, TT et angle de chasse, j'ai des trucs à dire !
Si t'as le temps de lire, regarde par là:
500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t7957-prep...
Sinon je te le fais en mode rapide:
XT et TT 500, même géométrie, mais quelques accessoires sympas, tels bras oscillant, réservoir, moyeu arr... Moteurs très voisins à priori, plus libéré pour la TT.
Donc pour avoir le plaisir d'une belle brèle rare chez nous, trouve un TT et pose la dans le salon. 😍
Si tu veux te marrer et rouler pour de vrai, chope un vieux XT pas trop cher (pas facile de nos jours ! 😲 ) et va chez ton marchand d'électroportatif.
Concrètement, la XT a trop de poids sur l'arrière, et trop d'angle de chasse. Ça suffit pas de coller une fourche et un joli BO à part si t'aimes les Saviem surélevés, faut sortir le rapporteur et le pied à coulisse sans oublier disqueuse et poste à souder ! 😉
J'ai fait ça sur la mienne, j'ai ramené l'angle de chasse à 27° (contre 30 d'origine), et j'ai rallongé le bras oscillant de 30mm.
Déjà ça ressemble à la géométrie d'un chassis Barigo, qu'est très réussi sur le plan de l'équilibre.
Résultat des modifs avec des amortos de 410 sur ancrages d'origine et fourche YZ 43mm, une moto normalement haute (moins qu'une barigo), 1450mm d'empattement, avec un petit réservoir fin qui permet de charger l'avant tu te retrouves avec un XT qui vire presque comme un 125YZ, j'exagère à peine...
la meule est métamorphosée, j'insiste, et je l'affirme, après on peut vraiment faire du TT même sérieux avec un XT !
Si Pablo passe par là, il peut te causer de la sienne, lui non seulement il a aussi travaillé l'angle de chasse mais il a aussi avancé l'ancrage des amortos ar pour améliorer leur travail. Sa meule est bluffante d’efficacité et de facilité, avec le bon poum poum du XT dans les chemins, le rêve !
Depuis j'ai raccourci un peu les suspattes, 250 mm de débattement devant avec une cale bien placée, idem derrière avec ds amortos plus courts, mais toujours avec la même assiette qui permet de garder les 27 de chasse... un peu moins sécurisant dans le gros défoncé où les bons jumps...
Par contre je te dis pas le jouet sur de terrain style prairie, ou des cross gentils... Là le moteur stock manque peut-être un peu de watts comparé à du gros 2 temps, mais en enduro je me répète LE PANARD !
Allez, je vais prendre mon cachet, on va rouler demain avec le team Mendez, ça va être encore grand ! 👍 👍
Moto(s) : oui
stephane GELY a écrit :bonjour a tous
grosse envie d'un Yamaha tt 500
quelles sont les différences fondamentales avec un xt
le cadre je pense est diffèrent(angle de chasse colonne ?) qui pourrait me donner ces fameuses différences
quelque un as t-il déjà immatriculé un tt ? sauf avec une cg de xt?
merci a tous
Bonoir,
Oui j'ai homologué une TT 500 1976 en 1978 grace à la compréhension de Sonauto ( à l'époque j'étais concess. Yam)
grace à un certicat d'analogie : "La TT 500 type 583 , munie des pièces sivantes (la liste est longue) est analogue à la XT 500 type 2H1
Ensuite, La machine avait été présentée à un ingénieur du service des mines .
Autant dire que ce n'est plus possbile aujourd-hui
Les seules TT 500 à bras alu sont les modèles 79 (H), 80 (G) et enfin 81 (les dernières)
Les 2 machines que j'ai eu enfin j'ai tjs la 78 mais sous une forme différente
le modèle 78 version DM spéciale
La 76 esai moto journal
Motos actuelles : Yam 500TT D.Mann spéciale,, 200IT 84 , YZ125 87,125 TY, C52 TT 1966 et 125 SE 75/76 + QQ mot Sachs 6vMoto(s) : yamaha 500TT dick Mann spéciale 78 - IT 175 g et j - IT 200 84 - YZ 125 87
Moto(s) : Yamaha IT175G
Bonne Bourre !Moto(s) : Barigo
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