JMO a écrit :

Une des rares traces du passage de Seurat chez BPS : Service commercial et pièces à Argenteuil (Société de Mécanique Vernier & Seurat)
Ça n'a pas du durer longtemps  😉 

a l'époque c’était Bernard DUPERRON a Marseille le concessionnaire  .. 🙂

🙂 un vrai régal ce post, continuez les gars c'est génial ...  👍  👍  👍 

Aprés vérification sur ma carte grise mon Elan était en carte grise 2 cv au lieu de 1cv pour un 125.

Je suis allé à la préfecture ce matin pour faire rectifier en expliquant que c'était une 125 Elan et pas une 175 qu'il devrait normalement y avoir uniquement 1 cheval.

Tellement compliqué qu'en fin de compte il est plus simple de changer l'appelation que la puissance fiscale!

Du coup je vais recevoir ma carte grise modifié en "Elan 175" à la place de "Elan 125". Ils sont content la fiscalité ne change pas, ah comme c'est simple la France!!

Et moi ravi je vais pouvoir répliquer la moto de Boyer que Mic43 a mis en photo, vu que je vais avoir l’appellation correspondant à ce modèle rare 👍 

Je n'ai pas de photo de la moto de Boyer, mais j'ai celle d'un suiveur (Castou ?) qui est aussi une 175.

Intéressant à détailler : Grille de pot de KTM, pot plus long, mais le cylindre a bien l'air d'être un Sachs 175 contrairement aux Monark

Il y a eu une foule de proto chez BPS 👍 

Celle la avec le moyeu Grimeca conique à l'arrière et le frein arrière avec la tringle à la place de ce cable qui était bien merdeux, et surtout ce petit moyeu arrière qui ne freinait pas un pet.

Ce freinage arrière indigent est le seul gros défaut de cette BPS Elan de 1974

Pour le reste c'est carrément une super bonne petite machine. 😍 

JMO a écrit :

Je n'ai pas de photo de la moto de Boyer, mais j'ai celle d'un suiveur (Castou ?) qui est aussi une 175.

Intéressant à détailler : Grille de pot de KTM, pot plus long, mais le cylindre a bien l'air d'être un Sachs 175 contrairement aux Monark

Il faut bien savoir  les Monark 175 "classiques" avaient le classique 1751-6a pour mémoire : 4 transferts, cote 60x61 et en général sans le double cliquet de verrouillage des 125
Le 175 ou plus made by 'la fauche" c'était de la haute voltige mécanique !

une petite photo de ma bps  74 ;) 
encore des petits problèmes de boite...

JMO a écrit :

Je n'ai pas de photo de la moto de Boyer, mais j'ai celle d'un suiveur (Castou ?) qui est aussi une 175.

Intéressant à détailler : Grille de pot de KTM, pot plus long, mais le cylindre a bien l'air d'être un Sachs 175 contrairement aux Monark

le sachs 175 a été monté aussi sur les Monark 175
aux isdt de camerino en 1974  il y a eu la version avec le haut KTM  et celle avec le 175 sachs

Bonjour Doums24
Tu n'es pas dans le bon sujet
Ici on ne parle que des BPS fabriquées à Villefranche de Rouergue (Élan, Okapi)
Pour les importations BPS (Aspes, Hodaka ...) voir plutôt ici :
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=262507

jojo43 a écrit :

une petite photo de ma bps  74 ;) 
encore des petits problèmes de boite...

En rouge...

C'est une modif intentionnelle ou est ce un habillage de Okapi repeint?

JMO a écrit :

Je n'ai pas de photo de la moto de Boyer, mais j'ai celle d'un suiveur (Castou ?) qui est aussi une 175.

Intéressant à détailler : Grille de pot de KTM, pot plus long, mais le cylindre a bien l'air d'être un Sachs 175 contrairement aux Monark

michel du 66 a écrit :

le sachs 175 a été monté aussi sur les Monark 175
aux isdt de camerino en 1974  il y a eu la version avec le haut KTM  et celle avec le 175 sachs

Pas faux. Je reposte sur le sujet Monark pour en parler.

jojo43 a écrit :

une petite photo de ma bps  74 ;) 
encore des petits problèmes de boite...

j'aime bien ta couleur de cadre
vieillissement naturel ou peinture?

Pour l'aspect du cadre de la BPS année 1974, c'est du Bichromatage or qu'il faut faire.

En plus c'est moins cher qu'une peinture époxy. 😉

D'origine c'est bien du bichromatage. Totalement illusoire d'imaginer le faire avec les normes actuelles.
Je pense que le cadre de la petite rouge est peint avec une imitation de bichromate.

Ah bon????

Je fais bichromater des pièces mécaniques très régulièrement sans problèmes. Cela se fait encore