Eh, j'avais pas vu ! Tu as craqué ? Tu avais un vide dans ton garage ?  😄 

C'est pour le shtroumpf ! Il a toujours aimé les supermots . Du coup c'est moi qui récupère le 165 xlr et je vais sûrement renvendre le rmx ..... bonne machine mais un peu lourde et bruyante.  Et pour les longues balades je suis handicapé par l'autonomie

Un article paru dans Moto Crampons il y a un ou deux ans:



Le lien pour avoir une bonne résolution: http://postimg.org/image/v0ocra1xn/



Pour la bonne résolution: http://postimg.org/image/58yyid0w7/

je cherche le ral ou les référence du bleu yam ......ou quelqu'un qui aurait utilisé un bleu fort approchant pour remonter un second dtr , typé enduro ...Merci  !!

trouvé !!  😉  😉
Yamaha 0583 Deep purplish Blue Solid E ( DPBSE) ...si d'autres ont besoin .

Désolé pour l'absence de réponse Patrick, je n'ai plus eu d'ADSL pendant une 15aine. Mais je vois que tu as trouvé ...

Pas foutu grand chose, moi. Juste rabaissé l'avant de la moto de Madame, l'arrière avait été déjà fait ...



Je suis content du résultat, je n'ai pas mesuré mais Flo a les pieds bien à plat !
Les versions "Madame", "Enduro" et "origine" !  😄 

arrivée de la future doublette enduro ... 😎  😎  😎 

Elle est pour qui celle-ci ? Et que vas tu faire dessus ?

pour Hugo en remplacement du 125 Beta . elle va être légèrement endurisée  😄  😄 ...une doublette pour rationaliser les pièces ....

Cool pour Hugo, ça avance mieux qu'un 125 4t  ... 🤭 le point noir de la moto reste l'amortisseur trop peu retenu, avec une huile plus épaisse, ça va bien !
Je t'invite  😉 : http://www.yam2stroke.fr/index.php

Je me suis inscrit,  il y a quelques jours. !

allez un peu de boulot cet après midi ...mise à poil et extraction du moteur




y a du taf !! peinture cadre obligatoire ...nettoyage moteur + ouverture
par contre  pour ca , j'aurais besoin d'un coup de mains , j'ai jamais fait

T' hésites pas à m’appeler !

Et pour commencer une petite vidéo:


Je ne fous rien en ce moment, tu m'impressionnes !  👍 

Hé, je viens de capter que tu as un modèle de 88 (à vérifier, je vois ça au carter d’allumage et au carbu de 26 à boisseau rond), dont le rapport alésage/course est différent des modèles ultérieurs. A prendre en compte lors du choix éventuel du piston.

Hé (encore), j'avais pas compris que tu parlais de la valve !

carte grise juillet 88 donc 89 ?

Oui, mais il ont du la garder en stock un peu longtemps avant de la vendre, donc sans doute modèle 88: course du piston 50 mm et diamètre 56.4 mm. Par la suite tous les autres modèles ont une course de 50.7 mm et un diamètre de 56mm. Tu as un bon pied à coulisses je suppose ...
Le premier modèle était monté en France par MBK et le moteur modifié par Minarelli. Par la suite Made in Japan.
La DTR de 1988 porte le type mine de 3BN, la DTRE de 1989 le type mine 3MB.