Bonsoir,
n'ayant que quelques notions très basiques en mécanique, je vous soumet le problème rencontré ce jour sur ma 250 wrz 2000.
Je viens de faire faire chez un mécano, une petite cure de jouvence au moteur (bielle-piston roulements vilo +tous les joints spy).
J'ai déposé le moteur, lui ai emmené puis j'ai remonté.
Je kicke,et là gros problème: le moteur monte à un régime très élevé (comme poignée full gaz  au point mort).
Action sur le coupe-circuit: rien ne se passe.
J'avoue je panique un peu, j'arrache le fil de bougie et là miracle :le moteur continu d'hurler.
Bref pas l'idéal pour roder un piston.
Est-ce que un problème de flotteur peut être à l'origine de ce coup de folie (le boisseau était bien fermé, pas de dur dans le câble ou autre évènement)?
Et pour l'auto allumage, avez-vous déjà constaté ce genre de bizarrerie?
Merci de vos retours d'expérience.
Cordialement.

Oui je te confirme boisseau fermé (position ralenti) tout comme fil de bougie débranché.
Une prise d'air peut-elle provoqué une montée excessive en régime?

c est de l auto allumage ton histoire j ai vu ça sur un 500 cr qui surchauffait dans les bois  🙂

Sans le fil de la bougie le moteur ne peut pas continuer à fonctionner ...

J'ai eu une fois le même souci
Un jeune de par chez moi a changé le piston sur son yz mais à l'envers (flèche vers l'arrière)
ça fait bizarre

Combien de temps elle continue à tourner sans le fil de bougie ??

Charly RBS a écrit :

Combien de temps elle continue à tourner sans le fil de bougie ?

Tant qu'il y a du carburant dans le réservoir si le moteur n'explose pas avant , ou si une manœuvre pour le faire caler n'est pas entreprise  😕

 😲 
O.M

Je te confirme CHARLY , le moteur tournai à plein régime même après avoir arraché le fil de bougie.
Il s'est arrêté après avoir fermé l'arrivée d'essence.
Je la dépose au garage aujourd'hui.
Si cela se reproduit, je ferai une vidéo que je posterai.
Bonne journée à tous.

En 1981,un pote avais sa Beta de cross qui s'emballais "enlève le capuchon de bougie" me dit il,et bien j'ai fais Cloclo.... 🤬 

Yop!
Après différents essais effectués par le mécano, passage du carburateur aux ultrasons, vérification des joints spis: rien, le problème perdure.

Etrange ton truc !

Si tu retires le manchon de filtre à air (pour voir la position du boisseau) et que tu démarres, le boisseau reste-il fermé alors que le moteur prend des tours ? L'expérience permettrait de voir s'il prend l'air ailleurs que par la voie normale.
D'ailleurs, s'il s'emballe, le fait d'obturer l'arrière du carbu avec la paume de la main ou un chiffon devrait faire tomber le régime.

d un autre coté un MOTEUR 250WRZ CENTBALLE
C est donné  😄  😄 

Oui.
Je te confirme que le boisseau est fermé.

As tu essayé la manip que Laurent propose, à savoir, obstruer l’entrée d’air et voir ce qui se produit ?