Slt les amis je mais des photo de mon moteur presque monter car j ai craqué un spy la ou il y a la patte d embrayage bon j ai commander à 123 roulent 5 euro 2 stp
Et mon cylindre a des trace noir on dirait de l huile sèche car mon piston a rien à par les meme tâche donc je pense faire un petit declasage pour reste à ma cote a taille 56
Vous en pense ???


Voilà le piston ??? Et et bien encore ???? Et mon cylindre je comprend pas apres sa fait 4 ans que je avait pas fait tourne mon moteur et quand j ai demonter sa avait une vielle odeur ??? Vous en penser quoi ??? Et le piston je vais acheter un neuf




Voilà dite moi quoi ??? Je suis vert car le cylindre etait neuve jamais rouler et j ai rouler 18h max je me demande si c est pas parce que j ai rouler à 3 % pendant 3 plein pour le roder et 2 % a voir
Voilà mon moteur peint sa tous et propre à par le spy lol









Voilà je voulais savoir votre avis pour mon cylindre et à un tyau de radiateur car ma revue fond rien voir ???? A par que il de sang au niveau du sport moteur devant ???? Mais par ou le faire passe lol

On dirait que le nikasyl de ton cylindre c'est fait la malle ...  😕  😕 . Le piston était à la bonne cote ?
Pour le reste, beau travail !

Slt moi mon cylindre et en fonte !!!! Donc on peu pas de nickasil
C est pour sa que je demande ???
Et mon piston et d origine et neuve car quand j ai acheter le cylindre neuve tous etait dans la boîte
De cher yam
La les trace quand tu touche c est lisse a part les trace noir ????
Et même le piston quand tu touche c est pas griffe
Donc je pense faire un declasage ou au papier a l eau fort fin ????
Je préfère demander ???
Je pense maitre un piston neuve forger woosser

J ai aussi besoin de 1 conseil pour se joint spy la ??? Il va a ma valve d échappement !!! Car je joint qui etait neuve quand j ai acheter mon cylindre neuve !!! Je avait acheter tous le système de valve mais le joint c est un peu user apres je avait pas de fuite mais vue que je fait tous a neuve pour ma restauration
La je joint neuve est différent car l ancien on dirait qu'il a du fer ??? A vous de voir


Et la nouveau joint qui dois aller la a vous de voir dit moi quoi ???
Et maintenant je vous remais mon piston ???

crosseur62 a écrit :

Slt moi mon cylindre et en fonte !!!! Donc on peu pas de nickasil
C est pour sa que je demande ???
Et mon piston et d origine et neuve car quand j ai acheter le cylindre neuve tous etait dans la boîte
De cher yam
La les trace quand tu touche c est lisse a part les trace noir ????
Et même le piston quand tu touche c est pas griffe
Donc je pense faire un declasage ou au papier a l eau fort fin ????
Je préfère demander ???
Je pense maitre un piston neuve forger woosser

Un déglaçage permettra seulement de mieux huiler ton cylindre (le déglaçage créer des micro-rayure dans la chemise de ton cylindre et ça permet à l'huile de "rester" dans la chemise du cylindre) ceci afin d'éviter un serrage prématuré. Je ne pense pas que ça puisse résoudre ton "soucis" de couleur noir sur une partie de ta chemise de cylindre. Ceci étant, si tu es sûr que la chemise de ton cylindre est à la bonne côte, alors pour moi, il n'y a aucuns soucis. Avis aux experts du forum  🙂
Pour le piston neuf, tout dépend du nombre d'heure que ton ancien piston a fait mais si il n'y a pas de trace dessus, je ne sais pas si c'est utile  :| 

Belle peinture de ton moteur! ça claque !  👍 

Slt passion yz
Demain je vais aller me renseigner pour voir
La j attend mais spy pour ferme mon carter
Je ferait des photos
La je suis content du résultat de la peinture
La il me reste à avoir mon carbu qui est parti à l hultrason  👍 
Bientôt fini
A aussi reste à maitre les joint de piston av ar de l étrier est fini mityque 😍 
j ai hate de entendre son bruit avec la ligne pro circuit  👍 

Tes traces noires,c'est tout simplement de la corrosion,pas terrible pour un bon coulissement !!
Et vue les traces d'usure de ton cylindre, la chemise est ovalisée et se n'est pas avec ton pied a coulisse que tu verra les quelques centièmes qu'il te manque !!

Slt donc un declassage  sa va aller ??? Mon cylindre et en fonte... car je veux la garder a la cote a 56 car il est pas creuser ni rayer seulement des petit trace noir le cylindre et neuve j ai rouler 18h  max
Je pense que j ai des trace d huile ???? Vue que j ai pas fait démarrer le moteur pendant 4 ans lol c est pour sa que je fait une restauration

Tu fait comme tu veux mais 18h sur une chemise fonte c'est beaucoup , surtout si le filtre n'est pas nettoyé entre chaque manche !!

Moi 20h pour un 125 c est bon cylindre alu ou fonte
Car yam me l'ont dit apres a chaque sorti le filtre à air et nettoyer et je fait le filtre avant de rouler avec l huile spécial filtre apres lavage a chaque sorti demonter et remonter les plastique et pour l huile de boite tous les 2 sorti avant c etait a chaque sorti mais maintenant les circuit son ouvert quelque heure donc tous les 2 sorti

Alors si Yam te l'a dit,nous n'avons plus rien a rajouté !!

Apres c est yam donc je voix pas pourquoi
Car un cylindre fonte ou alu la différence c est que le fonte est plus long a chauffe et alu c est pas pareil
Mais bon je préfère avoir plusieurs ai car yam c est que une question de fond pour que tu casse et que tu va cher eu
Toi avec un fonte ??? Tu le fait tous les combien a ton avis ???? Di tu a eu un moteur a cylindre fonte ???
Apres moi le cylindre etait neuve et pour le roder j ai fait 2 plein a 3 % mais sa ma pris 2 semaine car je pouver rouler que le samedi et dimanche de 14h a 17h lol

J'ai un TXP avec un moteur de 80 yz de 82,lorsque je fait un enduro avec,soit +ou- 7h,mon cylindre est mort ,obligé de réalésé 2 cotes au dessus !!
Se n'est pas un histoire de chauffe mais de composition de la matière !!
Les fonte Yam d'origine sont tendre et s'use plus vite !!
Maintenant j'ai fait faire un nikasil dessus !!

Comme pour toutes les pratiques concernant les sports mécaniques, tout dépend du niveau du pilote (amateur, confirmé, pro), de l'utilisation de la machine (sur chemin en ballade, sur circuit en ballade, sur circuit en compétition, etc) ainsi que de son entretien (minutieux, à l'arrache, etc).

Aujourd'hui, pour un pilote amateur, en chemin ou sur circuit pour une utilisation tournée ballade, avec une moto bien entretenue, un piston peux faire 25h et un cylindre est à contrôler à chaque changement de piston et à réalésé selon les côtes obtenues.

On ne peux pas faire de généralité, tout se fait au cas par cas.

Après si on est un bourrin qui se fout de claquer des moteurs à tire larigot on peux changer son piston que toutes les 80h et faire un réalésage tous les 3 ans... De même que si on est actionnaire chez wiseco/Technium et autres on peux changer son piston toutes les 3h...

 😡   😎   😂 

Bonne soirée les gars !

Demain je vais voir pour mon cylindre  👍  est je vais commander le piston woosser ou vortex piston forger