Pourquoi tant de posts en pseudos et boites émail anonymes? 

Salut aux SWMistes
Moi je suis plutot un crosseux donc j'ai remonté mon épave de 125 RS-GS , une de plus , (Carte Grise BPS 78 ) en cross type RS-MC
Le piston étant usé , j'ai monté du YZ 94 avec une cage a aiguille du commerce plus grosse
Pour l'instant dessus , j'ai un 175cc , il faut que je me fasse a la conduite  en petite cylindrée
A+JP

Au fait, quelqu'un a une adresse pour les fonds de plaque siglés SWM avec le liseré???
Quelqu'un a une combine pour les bouchons d'axe de bras oscillant?
Pour les sandows de plaque phare?
Pour les Y de boîte à  air?

raticalboul à  écrit : Salut aux SWMistes
Moi je suis plutot un crosseux donc j'ai remonté mon épave de 125 RS-GS , une de plus , (Carte Grise BPS 78 ) en cross type RS-MC
Le piston étant usé , j'ai monté du YZ 94 avec une cage a aiguille du commerce plus grosse
Pour l'instant dessus , j'ai un 175cc , il faut que je me fasse a la conduite  en petite cylindrée
A+JP

salut. moi j'ai un 125 tf1,et je met depuis toujours des pistons de rm, avec cage des anciennes ke trail kawasaki.voila c'est aussi simple. bizare les spécialistes swm,personne n'avait de solutions?  😢  😢  😢

D'où l'intéret de ce post!!!!           

Tu mets des pistons RM de quelle année?

On va bien y arriver, à  force, à  recenser les combines de chacun!!!!

swm  france à  écrit : salut. c'est con j'avais d'autres photos a mettre mais quelq'un joue au con. c'est toi éric ,tof ?

Ben non moi c'est juste Gus KTM,ce serait stupide de ma part de pourrir ce post créé par Flamby avec mon soutien !
C'est vrai qu'hier soir il y a eu un cafouillage au niveau des photos mais j'y suis pour rien.
Swm france et SWM tf1 sont la même personne ou pas ?

swm tf1 à  écrit : dit moi les pièces qui te manque,et je jette un coup d'oeil dans mais cartons.les mois derniers je me suis séparé d'une grosse quantitée de bouts d'swm.mais j'ai peut étre ton bonheur?@+

Pour remonter ma RSGS conformément à  son état originel il me faudrait :
les tubes de fourche, la flasque de frein avant, un bras oscillant avec tendeurs de chaine devant l'axe, sélecteur,carter d'allumage,optique de phare, garde boue avant,bouchon de réservoir et sans doute quelques autres bricoles.
A ce régime là  il serait peut-être plus sage de trouver une épave plutot que d'acheter toutes ces pièces une par une surtout qu'il me reste encore quelques petits détails de finition à  terminer sur ma silvervase et ma tf1.

Désolé pour ce matin , mais on était plusieurs a vouloir poster
Petite info complémentaire pour les pistons de YAM YZ c'est du piston forgé WISECO compatible cylindre fonte et nikasil mais ne va pas pour les cylindres chromés
Je remets pour mémoire le site Enduretro trés trés bien pour dans les onglets technique et moto
http://enduretro.free.fr/index.html enduretro

raticalboul à  écrit : Désolé pour ce matin , mais on était plusieurs a vouloir poster
Petite info complémentaire pour les pistons de YAM YZ c'est du piston forgé WISECO compatible cylindre fonte et nikasil mais ne va pas pour les cylindres chromés
Je remets pour mémoire le site Enduretro trés trés bien pour dans les onglets technique et moto
http://enduretro.free.fr/index.html enduretro

Il s'agirait de la YAM 125 YZ de 94 à  96 qui est Nikasil, les cotes disponibles chez Bihr sont 54.00, 54.50 et 55.00 mais l'axe du piston est en 16mm au lieu de 18mm pour Rotax, il faut une cage à  aiguille 16x22x20 qui est standard.

moi je n'est pas testé, faut-il faire un Nikasil sur le cylindre fonte ???

J'ai les cotes du piston YAM, elles sont très proches et il y a un seul segment.

swm tf1 à  écrit : dit moi les pièces qui te manque,et je jette un coup d'oeil dans mais cartons.les mois derniers je me suis séparé d'une grosse quantitée de bouts d'swm.mais j'ai peut étre ton bonheur?@+

Gus KTM à  écrit :
Pour remonter ma RSGS conformément à  son état originel il me faudrait :
les tubes de fourche, la flasque de frein avant, un bras oscillant avec tendeurs de chaine devant l'axe, sélecteur,carter d'allumage,optique de phare, garde boue avant,bouchon de réservoir et sans doute quelques autres bricoles.
A ce régime là  il serait peut-être plus sage de trouver une épave plutot que d'acheter toutes ces pièces une par une surtout qu'il me reste encore quelques petits détails de finition à  terminer sur ma silvervase et ma tf1.

Ne désespère pas, Gus,
je suis passé, il y a quelques années, par ce stade, en plus, seul comme un gland sans avoir internet. J'ai faiili tout abandonner, et puis finalement, j'y suis presque, et je pense sincèrement que ça vaut le coup. il ne me manque plus qu'un disque rotatif et une noix de kick neufs que je sais où trouver, mais en ce moment, c'est surtout le manque de temps qui me retarde!!!
Pour le phare, je t'envoie demain des photos de l'adaptable que j'ai mis, tu verras, ça le fait impec!!!
Pour le reste, on va bien trouver, à  force!
regarde, pour les pistons, il semblerait qu'on trouve des solutions paliatives.
  🙂   🙂   🙂

Bah je suis pas désespéré du tout. Il suffit de casser la tirelire et sous un mois je suis à  peu près sur de trouver tous les éléments manquants. Le problème est plutot de savoir si le jeu en vaut la chandelle vu ce que j'ai déja investis (pas sur que ce soit le bon terme)  sur mes autres petites vieilles. Et puis je roule aussi en trial moderne alors je peux pas être sur tous les fronts en même temps sans mettre à  mal le budget familial.
J'vais encore me faire engueuler par ma femme....  🤬  😍

Flamby,les canelures des noix de kick des Rotax sont souvents en piteux état. Monsieur Oger en Belgique a ça en stock !
Certains caoutchoucs que tu recherches sont dispo au registro storico mais pas le Y pour tenir le capot de la boite à  air ni le tendeur de la plaque phare.

Gus KTM à  écrit : Flamby,les canelures des noix de kick des Rotax sont souvents en piteux état. Monsieur Oger en Belgique a ça en stock !
Certains caoutchoucs que tu recherches sont dispo au registro storico mais pas le Y pour tenir le capot de la boite à  air ni le tendeur de la plaque phare.

Ben je sais bien!!!
Justement, sur le site du registro storico, il y a de nombreuses pièces déclarées dispo, mais en interrogeant Mauro, il se trouve que plusieurs ne le sont pas pour l'instant et pour une durée indéterminée.
Pout les tubes de fourche, j'ai vaguement entendu parler d'un etraitement possible des tubes piqués, mais je n'en sais pas plus. Quelqu'un a des infos?

Mes tubes de fourches sont en très bon état mais de marque Cériani ( provenance vraisemblable Fantic Caballero) avec la flasque de frein fixée par une barette. C'est viable mais non conforme à  l'aspect originel, donc à  modifier.
Un copain m'a ramené pas mal de pièces d'Italie de la bourse de Novégro dont les fonds de plaque jaunes estampillés SWM mais je n'ai qu'un seul jeu, désolé.

salut falmby,
le traitement des tubes se fait dans plusieurs boites de refection de fourches
c'est un traitement au nitrure de titane
si c'est un chrome,il faut faire faire un chrome je pense
www.pieces-auto-moto.com/fiche_770034_561/... traitement