😳 

A PN,
des rouges et bleues, j' en ai encore qq unes (neuves) regarde bien les  annonces dans qq temps j'en mettrais !

Salut,

L'IT va sur ses 170 heures sans pépin particulier.
Aujourd'hui, je lui ai offert une mousse de selle neuve. Celle en place, en plus d'être trop molle, part en petits morceaux...
La nouvelle vient d'Angleterre (www.jkracinguk.com), 89 livres avec le port.
Soulagement au déballage, c'est bien une mousse moderne, d'une fermeté équivalente aux enduros modernes. Ça va me pousser à rouler debout, ça !  😄 

Evidemment, c'est une mousse YZ trop longue pour l'IT, il faut la retailler sur l'avant de 2 bons centimètres. Après, le moulage du reste est strictement identique, ça monte impecc.

Bonne nouvelle Laurent,  👍  👍  👍 

Cela va m’intéresser fortement. 👍 

Pry 😉 

Je ne connaissais pas ce site.
Merci et bon roulage  😉

Petit retour sur cette mousse de selle après Auroux, la différence est notable ! Les déplacements sur la moto sont plus faciles, mais c'est aussi un peu plus tape-cul... Le seul souci est que je ne touche quasiment plus le sol  😄 

tu devrais essayé les bottes a talon compensé  🤭  🤭  🤭

Ça te réussit plutôt bien de rouler debout  🙂  🙂

De retour de Brioude, l'IT affiche 180 heures.
Rien à signaler sur l'épreuve, si ce n'est un kit chaine en fin de vie.
Les couronnes alu étant assez pénibles à dénicher, et souvent à des prix élevés (port des US), j'ai modifié une vieille couronne acier de DTMX en guise de porte-couronne afin d'adapter une couronne alu d'YZ moderne qui traînait sur mes étagères. Opération gratos sur ce coup-là, et une couronne alu à 30 euros pour le prochain coup.

Côté carburation, j'ai changé il y a quelques semaines le carbu de 36 par un Mikuni VM 34 neuf (75 euros livrés sur Ebay). Assez content de l'opération et de mes premiers réglages, la moto est sensiblement plus vive à mi-régimes et je me suis régalé dans les chemins de Brioude ! Il manque un poil de watt en haut, il faudra que j'affine.

Prochain chantier, l'amorto. Je l'ai refait il y a quelques mois mais il est trop rapide en détente (huile 5W trop fluide ?) et, de plus, il ne garde pas la pression. J'ai découvert qu'il existait un Ohlins pour YZ de 79, mais bon 900 euros, aïe !

Dans les temps on trouvait des frettes alu que l'on usinait à la demande et après le client pouvait toujours s'amuser à faire des allègements (trous ou découpes ) mais c'était à l'époque ou l'on faisait beaucoup de sur-mesure !

Tout à fait. dans ce même registre, j'ai commandé chez Bihr via le motociste habituel une couronne alu pour HVA des année 80. La pièce fut fabriquée et livrée sous 2 semaines. 50 € prix conseillé.
Elle va durer vu l'usage précautionneux de l'engin.

ça existe encore
http://www.ebay.fr/itm/engrenage-alu-brute-pas-520-46-dents-MOTOCROSS-MARKETING-/282621422021?hash=item41cd8ca9c5:g:OoEAAOSwRJ1ZnQpI

Le but était déjà d'utiliser cette couronne neuve d'YZ 2010 qui ne me servait plus à grand chose, et de réaliser du coup de futurs échanges à pas cher. En plus, j'aime bien l'idée de fabriquer des trucs avec mes petites mains, vous devez comprendre ça les gars, hein ?  😄 

Marvin The Martian a écrit :

ça existe encore
http://www.ebay.fr/itm/engrenage-alu-brute-pas-520-46-dents-MOTOCROSS-MARKETING-/282621422021?hash=item41cd8ca9c5:g:OoEAAOSwRJ1ZnQpI

ça doit etre du NOS vu le tarif, France Equipement acceptait de vendre des couronnes brutes à leurs clients pro (sur demande)mais c'était au moins il y a 20A

Pour les couronnes alu, il faut rechercher la référence JT sur CMS.NL par exemple,...

Ensuite Daniel Crozes de Sud Motors Vintage peut tout avoir à l unité sur mesure....  👍 

Un exemple pour Kawa. 115 euros livré avec la chaîne en 428.