Gus KTM à  écrit : Flamby,les canelures des noix de kick des Rotax sont souvents en piteux état. Monsieur Oger en Belgique a ça en stock !
Certains caoutchoucs que tu recherches sont dispo au registro storico mais pas le Y pour tenir le capot de la boite à  air ni le tendeur de la plaque phare.

avec un bout de chambre à  air renforcée dans lequel tu découpes un Y ça le fait très bien en attendant de trouver la pièce...il a vraiment rien d'extraordinaire ce Y !!!

et le caoutchouc boitier de filtre / carbu, souvent bousillé au niveau des plis par les vibrations....il suffit de mettre un souflet de cardan universel (réseau renault marque Motrio) et de le couper aux bons diamètres !
c'est pas d'origine, mais pour ceux qui retapent pour rouler ça le fait très bien.

Didier77 à  écrit : Pourquoi tant de posts en pseudos et boites émail anonymes? 

Didier,

Un membre du Guide Vert disait que le milieu institutionnel des collectionneurs de swoume était pourri. Eh bien voilà , ils te nargent mais ne te donnent pas leur mail au cas où tu aurais besoin d'un service.

exactement l'inverse de l'esprit de ce post 

mais bon, le sujet c'est nos RSGS et celles des membres connus du guide vert devraient nous suffire à  faire progresser l'entraide et la passion. 

Gus KTM à  écrit : Flamby,les canelures des noix de kick des Rotax sont souvents en piteux état. Monsieur Oger en Belgique a ça en stock !
Certains caoutchoucs que tu recherches sont dispo au registro storico mais pas le Y pour tenir le capot de la boite à  air ni le tendeur de la plaque phare.

GiPéPé34 à  écrit : avec un bout de chambre à  air renforcée dans lequel tu découpes un Y ça le fait très bien en attendant de trouver la pièce...il a vraiment rien d'extraordinaire ce Y !!!

A l'époque, le Y rapidement bouzillé laissait la place à  deux fins bracelets élastiques (souvent issus d'une chambre à  air) noués du coté bas et passé autour des tétons en haut... J'ai eu 2 SWM (RSGS et TF3) et j'ai trés rapidement adopté cette solution moins esthétique mais plus fiable et bien plus pratique en plus... Mais bon, si on est des maniaques du boulon d'origine...

PS: Y qui au début des swm était un X, d'ailleurs!

Hum, pas bien réveillé ce matin! J'avais compris oite à  outils pas oite à  air... Faut dire qu'un cerveau de poulet, hein...
Je biffe donc mes deux messages ci dessus!
  😲

Didier77 à  écrit : Pourquoi tant de posts en pseudos et boites émail anonymes? 

GiPéPé34 à  écrit : Didier,

Un membre du Guide Vert disait que le milieu institutionnel des collectionneurs de swoume était pourri. Eh bien voilà , ils te nargent mais ne te donnent pas leur mail au cas où tu aurais besoin d'un service.

exactement l'inverse de l'esprit de ce post 

mais bon, le sujet c'est nos RSGS et celles des membres connus du guide vert devraient nous suffire à  faire progresser l'entraide et la passion. 

Oui Gipépé plus de nouvelles de SWM france et SWM tf1 qui a priori ne font pas qu'un !! Je trouve ça vraiment dommage même si je respecte et comprends parfaitement le fait que l'on veuille rester discret pour des raisons de confidentialité et de sécurité. Pour moi une collection c'est fait pour être vue et pas cachée au fond d'un bunker, mais bon chacun fait comme il l'entend !... 

Bon une question technique maintenant. Mon allumage 6 poles est bien abimé. Il me reste un autre allumage à  4 poles en bon état.
A priori ça doit pouvoir se monter dessus par contre j'ai un doute concernant le rotor. Le rotor 6 poles est il compatible avec un allumage à  4 poles ?
Allez les Swoumistes au boulot !!!

Gus KTM à  écrit:Bon une question technique maintenant. Mon allumage 6 poles est bien abimé. Il me reste un autre allumage à  4 poles en bon état.
A priori ça doit pouvoir se monter dessus par contre j'ai un doute concernant le rotor. Le rotor 6 poles est il compatible avec un allumage à  4 poles ?
Allez les Swoumistes au boulot !!!

un pote aujourd'hui plus de ce monde 😢  me disait que le monde des swoum etait un monde de requins
donc je comprends un peu 

Gus KTM à  écrit : Bon une question technique maintenant. Mon allumage 6 poles est bien abimé. Il me reste un autre allumage à  4 poles en bon état.
A priori ça doit pouvoir se monter dessus par contre j'ai un doute concernant le rotor. Le rotor 6 poles est il compatible avec un allumage à  4 poles ?
Allez les Swoumistes au boulot !!!

A priori je dirais que non!! Il me semble que les diamètres du stator et de l'intérieur du rotor sont inférieurs sur le 4 pôles, ce qui va donner un entrefer trop important pour une puissance suffisante.
Je crois que j'ai un rotor 4 pôles quelques part qui pourrait te dépanner!
Rappele-moi de regarder ça dans 10 jours (je ne suis pas chez moi jusqu'au 1er juin!!).
  🙂

D'accord camarade Yaourt et merci ! 🤭

Gus KTM à  écrit : Bon une question technique maintenant. Mon allumage 6 poles est bien abimé. Il me reste un autre allumage à  4 poles en bon état.
A priori ça doit pouvoir se monter dessus par contre j'ai un doute concernant le rotor. Le rotor 6 poles est il compatible avec un allumage à  4 poles ?
Allez les Swoumistes au boulot !!!

Salut Gus KTM.
Je pense que le Poulet 48 pourra peut être te renseigner, il me semble qu'il avait eu cas. 🤭

Gus KTM à  écrit : Bon une question technique maintenant. Mon allumage 6 poles est bien abimé. Il me reste un autre allumage à  4 poles en bon état.
A priori ça doit pouvoir se monter dessus par contre j'ai un doute concernant le rotor. Le rotor 6 poles est il compatible avec un allumage à  4 poles ?
Allez les Swoumistes au boulot !!!

Salut gus  Pour le montage d'un allumage 4 poles à  la place d'un 6 poles tu dois changer aussi le rotor.De toute maniere dans le cas ou ça marche il y aura un probleme pour l'eclairage.Perso je n'ai jamais essayé .A verifier.
A+

Gus KTM à  écrit : Bon une question technique maintenant. Mon allumage 6 poles est bien abimé. Il me reste un autre allumage à  4 poles en bon état.
A priori ça doit pouvoir se monter dessus par contre j'ai un doute concernant le rotor. Le rotor 6 poles est il compatible avec un allumage à  4 poles ?
Allez les Swoumistes au boulot !!!

J'ai eu le cas inverse, oui... le rotor est différent, un 6 pôles ne entre pas dans le rotor 4 pôles et un 4 pôles flotterait dans un rotor 6 pôles. Bref, ça craint d'autant que les rotors des 2 1/2 sont différents de ceux des 125/175, ça ne facilite pas la recherche...

Ben si je change le rotor aussi quels problèmes je risque de rencontrer sachant que j' ai deux bobines ht qui à  priori ,elles ,sont identiques ?