je n'étais pas passer voir depuis un certain temps vos restau et autre. Mais la j'ai besoin de vos connaissances .
j'ai un ami qui veux ce lancer dans l'enduro en ancienne , vient de récupérer dans le fond de grange un 250 PE (petit prix ca existe encore)
je n'ai pas encore vu la bête mais d'après lui elle a servi a aller chercher le pain ,puis a dormi une quinzaine d'années voir plus sous une bâche,
que faut il faire sur un PE pour rouler sereinement en enduro ,je sais que le point noir est l'allumage mais encore ?
mon pote a deux mains gauches ,donc c'est moi qui m'y colle .
j'ai l'hiver pour lui rénover/preparer
merci de vous lire

Bonsoir DID ,
Tu trouveras des infos pour la PE de ton pote ici : pureenduro.free.fr/   👍 
Bonne lecture  🙂
A+JPH74

je te remercie

Le site incontournable du Canari :
pureenduro.free.fr/
L'allumage est effectivement le point faible, comme beaucoup de motos de cet age.
Un Kennedy et ça repart moyennant 300-340 €, en plus tu ne claques plus de bougie.
Lors d'une remise en route à cet age et après un temps d'immobilisation tu peux aussi avoir les joints fatigués, notamment les spis du vilo.
Les amortos d'origine n'étaient pas top au niveau performance mais vieillissent bien si pas trop sollicités (au niveau étanchéité).
La 250 a été moins diffusée que la 175, le moteur était son point fort par sa facilité qui le rendait efficace à défaut d'être impressionnant.
Quelques photos nous permettraient de jauger la bête.

je suis admiratif du boulot du canari que j'ai regardé avec passion (avant meme que je bosse sur cette 250)
oui aussitôt sur le pont je ferais une photo de la bête .
j'ai déjà eu 2/3 photos de mon pote mais inexploitable pour l'instant .
je ferais l'état des lieux afin de voir ce qui sera a faire ,aussi pour lui faire un topo aux niveau broudsoufs .
merci

Alain 37 a écrit :

Le site incontournable du Canari :
pureenduro.free.fr/
L'allumage est effectivement le point faible, comme beaucoup de motos de cet age.
Un Kennedy et ça repart moyennant 300-340 €, en plus tu ne claques plus de bougie.
Lors d'une remise en route à cet age et après un temps d'immobilisation tu peux aussi avoir les joints fatigués, notamment les spis du vilo.
Les amortos d'origine n'étaient pas top au niveau performance mais vieillissent bien si pas trop sollicités (au niveau étanchéité).
La 250 a été moins diffusée que la 175, le moteur était son point fort par sa facilité qui le rendait efficace à défaut d'être impressionnant.
Quelques photos nous permettraient de jauger la bête.

Pour sûr que c'est certain ! que les rouleurs de Suédoises s'y connaissent question allumage  😉  😉
Reprend ta Geisha , si ce n'est pas la plus rapide , elle démarre est arrive a temps au CH car au passage de la " pendule " JPH t'a collé 13 mn...  😕  😄  😄 

 😲 
O.M

2000 kms au compteur 20 ans sans tourner
pas un pok sur le pot et des cales pieds passager
une bonne remise en etat
je vais deja essayer de la redemarrer (compression ok ) pas de bricolage .
bon pour commencer il me faut un silencieux celui d'origine et décomposé a l'intérieur ,on met quoi en silencieux absorption d'époque

merci pour la photo

Salut,
euuuhhh, avant d'essayer de la redémarrer, si elle n'a vraiment pas tourné depuis 20 ans, il me paraîtrait plus sage d'ouvrir un minimum le moteur. Histoire de voir l'état général (Joints, roulements, embiellage, piston, segments etc.). Il suffit de pas grand chose pour flinguer un moteur apparemment tournant. Prudence, donc...

Exact !! les aiguilles du roulement de tête de bielle sont très sensibles au manque de lubrification suite à un arrêt prolongé ...  😜 
Elles risquent même d' être piquées par l' humidité et vont vite bouffer la bielle et le maneton si démarrage en l' état ..
A+JPH74

un godet d essence a 10 % et hop ça demarre  😉

Euuuuuhhhhhh, vérifie bien avant de tenter un démarrage, que toutes les cavités (boîte à air, cylindre, pot,...) n'ont pas été squattées par des petites bébêtes. Les loirs, par exemple, adorent planquer leurs réserves de noisettes et autres corn flakes. C'est du vécu. J'avais stocké durant un hiver (un seul!) une routière sans plus de précaution, à la remise en route, j'avais un kilo de noisettes dans la boîte à air, alors j'imagine qu'après 20 ans sous une bâche, il a pu s'en passer...

j'ai eu le cas avec un 240 tdr carrément les croquettes du chien detourné par des bestioles qui ce sont retrouvées dans la boite a air jusqu'aux carbus ils y en avaient

bon un petit demarrage ok ca tourne pas mal , sauf que ca vibre violentttttttttt .ca vibre beaucoup un 250 pe ?
je vais faire les roulements et la bielle .
pis le carter moteur a subit un deraillement une petit dechirure pres de la commande d'embrayage . donc soudure
j'ai trouvé pas mal de pieces chez nos amis du brexit mais je n'arrive pas a trouver des rayons arrieres .