pfeuuuuuu trop facile ,j'ai déja ma petite idée  😉 

et encore merci a YAN d'etre intervenu ,ce site est vraiment sympa et bien fait  👍 

euh j'y pense pour Auroux c'est bien pré 90 max  🤔 

oui ce site est super , mais il y a quelques astuces différentes sur certains points  🙂

et Auroux prends les C6 depuis l'année dernière

Angel a écrit :

pour le 125  KDX ,il faudrait te rapprocher de Yan qui roule avec un ,"legerement modifié " 

Bon,on le commence quand ce 80 ? 😉 

Gipépé34 a écrit :

Mon cher Leader, le 125 KDX sera le prochain chantier prioritaire si un truc efficace est réalisable.
Merci  Yan pour le lien très intéressant  🙂

Le 125 KDX c'est une très bonne machine, j'en avais utilisé un en endurance tout terrain en 1989 et 1990. Ce n'était pas la mienne mais je faisais équipe avec un pote sur cette machine.

Par chez nous il y avait un classement Trail en Championnat de ligue d'Endurance TT.

Sur des endurances de 6 Heures, nous rentrions  dans les 10/15 au scratch sur 130 équipages, et généralement premier Trail. Nous roulions chacun 1 heure environ avant de nous arrêter car c'était une petite machine agréable et pas tape cul sur une endurance.

La notre était un peu préparée, il y avait eu un ajustage du moteur avec un piston de KX, un silencieux plus libre (de mémoire un First) durci en suspension pour la fourche (c'était encore une classique) et un amortisseur Olhins à l'arrière.

C'était du pur béton nous lui en avons mis plein la gueule, moi à l'époque je roulais tout le temps avec des Maïco 500 liquides, et crois moi ce petit KDX 125 et bien il en a pris dans les dents!!

Il y avait un voyant rouge de chauffe au tableau de bord quand tu montais trop haut en température....Généralement il s'allumait 30 minutes après le départ, et ne s'éteignait que bien après la fin de course!!

Nous n'avons jamais été emmerdé avec, et nous avons fais pleurer un paquet de gars avec des "vraies" machines de cross ou d'enduro avec ce KDX 125!!

Après deux ans de courses (6/7 endurances par an, autant d'enduro et du TT à outrance) nous l'avons repeint, refait de la tête au pied, il était comme neuf. Un gars l'a acheté pour aller au boulot, je l'ai bien vu s'en servir pendant 10 ans....Increvable ce truc.

La seule casse que nous avions eu, c'était les commandes de valves qu'il fallait changer une fois dans l'année environ, nous les remplacions en même temps que le piston et l'embrayage. La bielle et la boite a fait ses deux saisons sans broncher, le reste de l'entretien c'était plaquettes, kit chaine, joints spis et pneus.  Quelques reposes pieds de temps en temps et roulements de roues qui dégustaient gravement.

Un de mes meilleurs souvenirs de moto ce Trail.

Angel a écrit :

Des images de la KX 250 de 1988 qui anime la catégorie C 6 en CDF  👍 

Quentin ,son pilote ,est un garçon discret  🤭

tout ça me rappelle la ligue en 87 et le C.F  👍 c etait le bon temps
mais sur yam 250 ........( jamais eu de kawa )

Je voudrais vernis le vieux réservoir vert un peu fané par le soleil de ma KS...  😭 Y a pas assez de matières pour un léger ponçage préalable... Pensez vous que ça peut le faire vernis direct après juste un dégraissage  🤔 

 👍 salut
je pense que tu peux si tu veux garder ta patine 😉  , peut erte un essai prealable sous ton reservoir serait indiqué  😎  👍 
a+ amigo

 👍  👍  quelques news pour 2018
calendrier previsionel OCCITANIE 2018
VILLEFRANCHE DE ROUERGUE  CHAMPIONNAT DE FRANCE ENDURO ANCIENNE + FAMILY  👍  : 29 avril  2018
PONT DE SALARS                     CHAMPIONNAT DE FRANCE ENDURO ANCIENNE + FAMILY   👍  : 9 septembre 2018

Hoyé les greeneux, 🙂

y a t il eu des trails 2T Kawasaki à démarreur électrique diffusés en France 🤔  J'en doute mais je sait-on jamais  😎 

je n en ai jamais vu ni entendu parler toujours  🙂

Merci cher ami  😍 

Le moteur de KS spécial anti Sachs est prêt ! 👍 

Manchon d air custom made  😀
Suppression pompe à huile
Piston 58 plus léger de 15g
Culasse haute compression de 74 😂 
Ressort de sélection renforcé
Carburation enrichie.

Pas loin d un kilo de gagné en tout, le châssis est chez le soudeur, bientôt les essais  😂 

Excellent tout ça ! 👍 

je vois que le département R&D  moteur a bien travaillé et comme dans un Team tout le monde doit bosser : je me suis occupé de l'accessoire 


L'avantage d'etre coach ...s'occuper uniquement du superflu ; j'etais a bonne école avec "El Torchon "  😄 

Gipépé34 a écrit :

Le moteur de KS spécial anti Sachs est prêt ! 👍 

Manchon d air custom made  😀
Suppression pompe à huile
Piston 58 plus léger de 15g
Culasse haute compression de 74 😂 
Ressort de sélection renforcé
Carburation enrichie.

Pas loin d un kilo de gagné en tout, le châssis est chez le soudeur, bientôt les essais  😂 

t as bien bossé grand  😂 

Le tuyau noir à l'arrière du moteur, c'est pour souffler les feuilles mortes ?😄 

M' enfin Yves !!!  😜 c est la post combustion du missile  😂  😂  😂