JMO a écrit :

Dommage que celle là soit de 77, j'aurais bien vu le grand là dessus

Tu penses bien que j'avais la même idée quand j'ai trouvé la 450 KX de 74!! 😄  😄 

Quand tu as l'habitude de la 500 Maïco en enduro, y'a plus rien qui te fait peur 😄  😄 

C'est un gentil gros matou la 500 GM Star  😍 ( à partir de 89 avec la valve, c'est plus un tigre ) Je la ressortirai un de ces quatres rien que pour le passage au sonomètre...dans la case db ils avaient mis "X" comme mesure au CT à Pont de Salars !

Le kick de la 400 KX 76 est quand même vraiment très long, vaut mieux qu'elle soit bien réglée ... 😲 

Le kick de la 400 KX 76 est quand même vraiment très long, vaut mieux qu'elle soit bien réglée 

Sur ce genre d'outil il vaut mieux, et tu ne l'attaque pas en espadrille ou avec des baskets  😄 

JMO a écrit :

Personne s'est jeté sur cette annonce ?

Gipépé34 a écrit :

Je ne sais pas où tu l'as trouvée, as tu bien regardé le BO  🤔  Mets nous le lien  🙂

Trop tard. C'était sur Ebay il y a longtemps.
Un collector qui a du partir cher

Gipépé34 a écrit :

Ta KX 450 de 73 et la 74 de la Noblesse sont par contre démoniaques !!!

Les 450 KX des iSDT 73 étaient bien différentes de celle de l'article, mais avec les disques quand même

Le baron de l'écluse a écrit :

Le kick de la 400 KX 76 est quand même vraiment très long, vaut mieux qu'elle soit bien réglée 

Sur ce genre d'outil il vaut mieux, et tu ne l'attaque pas en espadrille ou avec des baskets  😄 

Vous oubliez le décompresseur Baron. Toutes ces vieilles machines avait un trou de plus dans la culasse, pour une 2ème bougie ou un décompresseur(1). ( 1. à utiliser avec modération.) 😉  👍 

Gipépé34 a écrit :

Ta KX 450 de 73 et la 74 de la Noblesse sont par contre démoniaques !!!

JMO a écrit :

Les 450 KX des iSDT 73 étaient bien différentes de celle de l'article, mais avec les disques quand même

Dans l'article ils annoncent le réservoir en plastique incassable, l'autre différence est la roue avant à rayons, après c'est la même base. Le cadre spécial ISDT n'a rien à voir avec la série.

Gipépé34 a écrit :

Ta KX 450 de 73 et la 74 de la Noblesse sont par contre démoniaques !!!

JMO a écrit :

Je pense que cette kawa n'est pas un 440 mais est de plus petite cylindrée, vu le diamètre de son pot de détente, d'autre part elle n'a pas le même cadre que sur les autres  photos. 🙄 

Ca doit être un des deux canadiens en 175 ou 250 Kawasaki.

Il est impossible de prendre notre Maître en Endurologie en défaut  🙂 , il faut lire le rosbif dans le texte 😉 , l'article qu'il nous a communiqué stipule bien la présence d'au moins une 250... 👍 

Oui mais le gars penché sur sa machine n'a pas un casque américain. ;)
Je pense que la machine avec le petit pot doit être plus proche d'un 175 que d'un 250.

Alors et après ... 🤔 

Personne n'a dit que tous les pilotes des Kawa ISDT en 73 étaient américains ou que les motos étaient toutes des 450. Le fait de critiquer les contributions te suffit ? Ce serait plus intéressant que tu partes des bizarreries de cette photo et que tu complètes le sujet, fais des recherches sur les canadiens et éclaire notre lanterne.

Moi, hier encore, je ne connaissais rien de cette histoire des prototypes ISDT Kawasaki  🤬  et je suis ravi que Jean Marc contribue à notre culture enduro du Team Green, il a sûrement encore plein de choses à nous faire découvrir... 🙂 Je n'ai pas envie que des interventions stériles lui fassent passer l'envie de partager ses documents.

L'objectif de ce post c'est d'une part d'apporter des informations sur l'histoire lointaine ou récente des Kawa en enduro, sur la technique des motos et d'autre part d'échanger autour des rassemblements d'un groupe d'amis utilisateurs de Kawa en enduro.

Donc nous attendons ta contribution sur les 175 Kawa canadiennes aux ISDT de Dalton en 1973 ! 🤭

Ou...relis Angel un peu plus haut.

JMO a écrit :

Angel qui bosse dans l'esthétique du TGH nous prépare les mêmes totocollants de casque pour juillet l'an prochain, enfin si son fournisseur tarnais se décide à nous faire plaisir. La commande est passée.  😀   Coucou Plan Plan  😎 

Angel a écrit :

Et de quel droit ,cher "El Rico " vous permettez vous de douter de la probité d'un membre honorable du Team Green ? 🤔 

Auriez vous un quelconque savoir supérieur a celui de notre membre HONORABLE ? 🤔 

Ici sur ce post ,ce n'est la démocratie qui fait loi mais notre avis et celui de quelques invités ;le seul qui avait le droit de remettre en question notre bonne parole c'etait "EL DIABLO " !

Vous n'etes que "El RICO " et trés long est le chemin pour que vous obteniez l' aura de ce cher homme .

Donc si c'est pas constructif ,flatteur ,pro team Green a 100%  ,abstenez vous !

Sinon quand vous serez sur le bord du chemin avec votre grosse IT,en panne d'essence, les membres du Team Green passeront le leurs sans vous porter assistance ....(chez nous ça se traduit par :"fait du bien a bertrand ,il te le rendra en chiant " 

 😉 

Cher Angel, ne montez pas sur votre grand cheval! Ce n'est que de l'humour, certes mal placé mais El Ricos, qui n'a pas l'historique des maitres du guide vert, je vous l'accorde, aime bien appuyer où ça fait mal, mais aucune méchanceté, juste du fun!  👍 

Qui aime bien, chatie bien!  😉
Et pour vous prouver ma bonne foi, voici quelques photos des Kawa que j'ai possédé, en plus de mon splendide 200 KDX, dont les 2 dernières sont assez délicates à emmener dans les chemins tortueux:

Gipépé34 a écrit :

Alors et après ... 🤔 

Personne n'a dit que tous les pilotes des Kawa ISDT en 73 étaient américains ou que les motos étaient toutes des 450. Le fait de critiquer les contributions te suffit ? Ce serait plus intéressant que tu partes des bizarreries de cette photo et que tu complètes le sujet, fais des recherches sur les canadiens et éclaire notre lanterne.

Moi, hier encore, je ne connaissais rien de cette histoire des prototypes ISDT Kawasaki  🤬  et je suis ravi que Jean Marc contribue à notre culture enduro du Team Green, il a sûrement encore plein de choses à nous faire découvrir... 🙂 Je n'ai pas envie que des interventions stériles lui fassent passer l'envie de partager ses documents.

L'objectif de ce post c'est d'une part d'apporter des informations sur l'histoire lointaine ou récente des Kawa en enduro, sur la technique des motos et d'autre part d'échanger autour des rassemblements d'un groupe d'amis utilisateurs de Kawa en enduro.

Donc nous attendons ta contribution sur les 175 Kawa canadiennes aux ISDT de Dalton en 1973 ! 🤭

Ou...relis Angel un peu plus haut.

Je ne critique pas, je dis simplement que la troisième photo n'est pas un 450 Kawasaki, vu que la phrase qui la précède parle de 450 Kawasaki. Je suis comme toi, moi aussi je suis friand des documents que nous apporte JMO, comme je j'apprécies aussi les anecdotes de JLF, mic 43, ainsi que beaucoup d'autres. Maintenant si on a plus le droit de poser des questions, je vais me contenter de lire pour ton plus grand confort.

Bon ,on accepte vos excuses  😉 

Et on vous autorise a nous lire ,vous aurez aussi le droit de poser des questions mais il faudra lever le doigt et attendre qu'on vous donne la parole  😄 

Bien sur vous pouvez continuer a nous flatter ,a applaudir et louer nos exploits physiques et techniques : on adore ça  😀