Bonsoir,

Je recherche des infos : doc technique / essais / photos des motos OTUS à moteur 4 temps avec cadre réalisé par Patrick Barigault

Qq exemples des photos recherchées :






Tous les détails et infos sont les bienvenues...
Merci !

qq photos supplémentaires trouvées ici et là :

sujet deja traité moultes fois   🙂

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30763...

LauLau a écrit :

Bonsoir,

Je recherche des infos : doc technique / essais / photos des motos OTUS à moteur 4 temps avec cadre réalisé par Patrick Barigault

Qq exemples des photos recherchées :

Tous les détails et infos sont les bienvenues...
Merci !

celle en rouge c'était la mienne , récupérée dans la Manche

Et tu peux en sortir d'autres de ta.... Manche? 🤭  😉

Otus et bouche cousue....

t es pas un manche toi avec la langue française  😄 

LauLau a écrit :

Bonsoir,

Je recherche des infos : doc technique / essais / photos des motos OTUS à moteur 4 temps avec cadre réalisé par Patrick Barigault

Qq exemples des photos recherchées :

Tous les détails et infos sont les bienvenues...
Merci !

420 XL a écrit :

celle en rouge c'était la mienne , récupérée dans la Manche

Tu veux dire qu'elle avait coulé?  🙄  😄 

Est ce que qqn aurait cet article complet scanné au grand format ?
Ou bien des photos de cette moto précisément ?


(extrait de l'article  MJ n°417 du 21 juin 1979)
Il s'avere que je suis en train de reconstruire l'histoire de ma moto qui au départ était pour moi une barigo mais qui s'avere en fait une Otus...

LauLau a écrit :

qq photos supplémentaires trouvées ici et là :

Certaines ont été équipées de freins Luchier dont le fonctionnement s'apparente à celui d'un embrayage.
C'est le cas de celle-ci équipée d'un moteur Honda 250 XLS.

LauLau a écrit :

Bonsoir,

Je recherche des infos : doc technique / essais / photos des motos OTUS à moteur 4 temps avec cadre réalisé par Patrick Barigault

Qq exemples des photos recherchées :

Tous les détails et infos sont les bienvenues...
Merci !

420 XL a écrit :

celle en rouge c'était la mienne , récupérée dans la Manche

ah, quand je pense que phillippe me l'avait d'abord proposé , et comme un con ca ne m'intérressait pas à l'époque 🤬 ! je l'avait aiguillé vers toi !

Jeumsouvien a écrit :

Et tu peux en sortir d'autres de ta.... Manche? 🤭  😉

 🤔 
y a encore des choses dans la manche  👍 

Voici mon OTUS-BARIGO et l'objet de mes recherches :


Cette moto a des spécificités et est différente d'une BARIGO :
- Bras oscillant de RM 78'
- Tés en alu taillés dans la masse pour une fourche SHOWA de 43 mm
- fixation du moteur très bas dans le cadre avec platines en alu identique aux OTUS
- les sorties d'échappement sont à l'interieur du cadre
- Fixation du réservoir tres reculé
- Supports de reposes-pieds en alu taillés ds la masse différents des origines BARIGO

Bref, je suis en train de rassembler qq éléments  ( je suis en contact avec un des anciens proprios qui a réalisé des modifs au milieu des années 80' ) mais j'aimerai avoir une idée de ce que pouvait ressembler cette moto à sa sortie d'usine...

Jeumsouvien a écrit :

Et tu peux en sortir d'autres de ta.... Manche? 🤭  😉

pierrot la bricole a écrit :

 🤔 
y a encore des choses dans la manche  👍 

dans les greniers aussi , j'avais trouvé une IMF 420 pour 50 euros ! qui dit mieux , je retrouve pas les photos  , en allant voir un gars pour lui vendre un cadre de kx , je lui dis je cherche des pièces , moteur , 4 temps etc ...  et il me répond "j'ai un cadre là haut avec un moteur Honda et je sais pas ce que c'est "  ok , on va voir et je vois 3 lettres sur la poutre av : IMF ,  "t'en veux combien de ça ? "  50 , ok , il va chercher le tracteur avec la fourche devant et hop dans le coffre , là c'était dans le Calvados  👍  limite l'Orne

La rouge avec moteur 250 XLS et freins Luchier est à moi depuis une dizaine d'années Cadre nu acheté chez Otus à Marseille en 78 ou 79, j'ai la facture qqpart. Freins Luchier achetés et installés par le propriétaire original (c'est une 2e main) sur des moyeux taillés dans la masse, fourche Marzocchi 38, amortisseurs Koni sans bonbonne, réservoir Kram it, selle, échappement et boite à air maison, carbu Mikuni 30, jantes Akron, GB Falk. Tout a été pensé pour gagner du poids, la moto fait 109 kg avec huile sans essence. Elle a fait Auroux au moins 3 fois, elle tourne comme une montre suisse, mais maintenant elle a besoin d'une grande révision (roulements de roues, garnitures Luchier etc...) Les Otus, comme les Barigo, il n'y en a pas 2 Identiques! En attendant les commentaire du pape GGHB...