mic43 a écrit :

en vitesse la 500 Honda 4 de Mike (Hailwood) elle sortait près de 100Ch (en 66) contre 80 à la MV d'Ago et c-est Ago qui a eut le dernier mot because le cadre de la Honda supportait pas le trop de Ch !

Tu as raison sur 2 choses , c'est bien Ago qui a eut la " timbale " pour plus de seconde place car ils étaient a égalité de victoires  👍 
Mike courrait dans 3 catégories ( 250, 350 & 500 ) cette même année , voire même 4 au TT  👍  , et c'est plus les petits ennuis mécanique , boîte , frein ! , qui l'ont empêcher d'accrocher un troisième titre la même année  :(
Un petit résumé de la saison 66 ICI  😉
Et c'est certain que le cadre n'était pas tip-top pour la Honda :/
Fiche technique de la Honda et de la MV , la différence de CV n'est pas si importante que cela !  🙂
Honda 
MV

 😲 
O.M

Bonjour OM,
Tu as raison j'ai peu etre un peu forçé le trait, quoique quand à la puissance de la 500/4, j'avais lu dans un hebdo anglais de l'époque  qu'en fait la Honda était plus puissante que il était normalement admis et que cette puissance qui dépassait 90ch expliquait (en partie les Pb de cadre !)
Mais nous sommes loin de l'origine du sujet : A quoi sert la puissance si on ne peut l'utiliser ( quelles qu'en soit les raisons : mécanique, partie cycle ,suspensions ,pneumatiques, terrain et meme souvent pilote !) ? et les Kaw de TT étaient-elles trop puissantes ?

Photo perso Charade 1966 (ou67)

la moto REELEMENT mythique.... 😂 
en 62 je l'ai vueavec d'autres a 200 metres de chez moi ..... le garage Honda ouvert, avec les mecanos en gants blanc...et moi qui me faisait CH...AVEC MES SALOPERIES DE SOLEX PUIS MOBYLETTE TOUJOURS EN PANNE ! 😭 
le traumatisme fut si fort que des 67 j'avais une japonaise et que je supportais mal ces idiots de motards avec leur : les japonaises c'est de la crotte , c'est pour les pédés et autres préjugés stupides , le pire étant les HD ! 😡 

les HD et je rajouterais les scooters beurk pour les deux  😉 

mic43 a écrit :

Bonjour OM,
Tu as raison j'ai peu etre un peu forçé le trait, quoique quand à la puissance de la 500/4, j'avais lu dans un hebdo anglais de l'époque  qu'en fait la Honda était plus puissante que il était normalement admis et que cette puissance qui dépassait 90ch expliquait (en partie les Pb de cadre !)
Mais nous sommes loin de l'origine du sujet : A quoi sert la puissance si on ne peut l'utiliser ( quelles qu'en soit les raisons : mécanique, partie cycle ,suspensions ,pneumatiques, terrain et meme souvent pilote !) ? et les Kaw de TT étaient-elles trop puissantes ?

Photo perso Charade 1966 (ou67)

Pour les Kawa d'enduro de cette période en 450, je pense qu'elles devaient êtres trop puissantes pour les parties cycles.

Quand je vois le moteur de ma 500 SC avec les trous qu'il y a dedans, nul doute qu'il y en a de trop pour le cadre.

A mon humble avis, même raison pour les Kawa.

Epine43 a écrit :

la moto REELEMENT mythique.... 😂 
en 62 je l'ai vueavec d'autres a 200 metres de chez moi ..... le garage Honda ouvert, avec les mecanos en gants blanc...et moi qui me faisait CH...AVEC MES SALOPERIES DE SOLEX PUIS MOBYLETTE TOUJOURS EN PANNE ! 😭 
le traumatisme fut si fort que des 67 j'avais une japonaise et que je supportais mal ces idiots de motards avec leur : les japonaises c'est de la crotte , c'est pour les pédés et autres préjugés stupides , le pire étant les HD ! 😡 

C'est surque la HD c'est une moto-marketing,  (la première )au fait bon anniversaire JL !(:)'%20,%20'');
les vraient HD ce sont les XR 750 (modèle flat track le mile) mais c'est une autre histoire(😳'%20,%20'');

oui mais....vive les japs , mais en enduro pre 80 , c'est pas terrible...toutefois aux débuts il y en avait , donc on en prend quelques uns , pas trop bidouillés....comme disait Chirac : il en faut , mais pas trop !

ricinboy a écrit :

 👍 salut
je pense que tu peux si tu veux garder ta patine 😉  , peut erte un essai prealable sous ton reservoir serait indiqué  😎  👍 
a+ amigo

Nickel Francis , ça a bien marché !  🤭 il était temps le vert commençait à ressortir sous les autocollants usés... 😎 

bonsoir à tous voici angel ce que l'on vient de rentée dans l'atelier de mon frère c'est pas pour de suite mais ce sera normalement une réplique  de Ron Lechien 😍  henri

Waouhhhh  👍 

Tres belle pioche ,c'est Quentin va etre content une autre KX 250 88  😍 

Bon la sienne est plus une "Laporte replica " puisque dédié a l'enduro


Mais une Dogger réplica c'est TOP


Et pour te motiver


celle là est superbe mais je lui aurai laissé les jantes couleur alu  😎 

Connaissant ton coté "artiste " ,je suis sur que tu vas nous faire une belle moto  ❤️ 

on est pret a t'aider ... 😉 notament pour le kick !

je vois que tu as l'oeil 🤭

J'aurai pu dire le pot mais c'etait trop facile a voir et a changer ( Lechien devait surement avoir un Pro Circuit )

J'aurai aussi pu dire le carbu mais là c'etait tricher  🤭

nous avons tous démontés et il y a des surprises le pignon de sortie de boite à usé l'axe, la  cloche est  morte le  volant moteur idem , sur le cylindre il y a une chemise  c'est d'origine? . je vais ouvrir un post bientôt si ça ne dérange personne. henri

hjs a écrit :

je vais ouvrir un post bientôt si ça ne dérange personne. henri

Vas y Henri,c'est Noël avant l'heure,merci.... 🙂

hjs a écrit :

nous avons tous démontés et il y a des surprises le pignon de sortie de boite à usé l'axe, la  cloche est  morte le  volant moteur idem , sur le cylindre il y a une chemise  c'est d'origine? . je vais ouvrir un post bientôt si ça ne dérange personne. henri

C'est sur que cette restauration merite un post  👍 

Aprés les "mauvaises " surprises c'est toujours la loterie mais là ça fait beaucoup  😭 

pour la chemise ,je suis pas specialiste du 250 mais normalement c'est Nikasil aprés la chemise est une solution de reparation ou de monter en cylindrée