hello la meute

toujours sur ma toute ressente acquisition, la KTM 600 LC4 de 1991

une fuite au niveau du tuyau qui part de là



comme dit, je ne connais pas cette moto, je la découvre à peine, j'ai restauré des 2t jusqu'à maintenant, alors mes questions de néophyte risque d'irriter les spécialistes du LC4 🤬 

mais est ce que l'huile est refroidie dans le cadre via le circuit de refroidissement ? au niveau de la poutre supp ? si c'est le cas se peut il que la fuite dont je parle soit la conséquence d'un joint de culasse HS ?? 🤔 

merci d'avance à tous pour vos éclairage..je suis en pleine pénombre  😕

Bonjour,

cela ressemble au reniflard d'huile si c'est ouvert et non branché.

Un conseil: ne pas ouvrir un post par problème et poser les questions sur le post principal, car les membres vont être paumés pour vous répondre.

kerfig a écrit :

hello la meute

toujours sur ma toute ressente acquisition, la KTM 600 LC4 de 1991

une fuite au niveau du tuyau qui part de là

comme dit, je ne connais pas cette moto, je la découvre à peine, j'ai restauré des 2t jusqu'à maintenant, alors mes questions de néophyte risque d'irriter les spécialistes du LC4 🤬 

mais est ce que l'huile est refroidie dans le cadre via le circuit de refroidissement ? au niveau de la poutre supp ? si c'est le cas se peut il que la fuite dont je parle soit la conséquence d'un joint de culasse HS ?? 🤔 

merci d'avance à tous pour vos éclairage..je suis en pleine pénombre  😕

oui l huile passe dans le cadre ...mais par le tube devant le moteur sur la mienne ... le reniflard moteur se branche sur le tube supèrieur

ce que veut dire BMV  c est que ça va vite nous gonfler un post par merdouille sur ta lc4  😄  😄  😄  😄 
sinon c est le reniflard  🙂

ok compris le message 😳 
je poste désormais sur le message principal

en clair cela veut dire quoi  🤔 
le tuyau est mal branché ? bouché ?
j'avais bien compris qu'il s'agissait d'un reniflard, mais pourquoi fuit il (apparemment beaucoup selon l'ancien proprio)

soit trop d huile
soit une surpression dans le moteur ça peut etre plein de choses  🙄 

Tu a une photo de cette moto ?

Voilà

Déjà il faudrait faire la vidange moteur pour voir si il y a de la mayo dedans !
Et surtout,se n'est pas en postant sur plusieurs sites différents que la moto se réparera toute seule,les membres de KTMaddict sont suffisamment connaisseurs pour ne pas les vexés sachant que les uns et les autres y font la navette !!

Merci pour ton premier conseil...c'est ce que je pensais faire
Quant au second conseil. ..je ne vois pas qui je vexe, à  part peut être toi. ..
C'est quoi cette manie castratrice de vouloir tout contrôler
Je me renseigne...c'est bien le but des deux forum..non ?

trop d'huile..aucun risque..
je viens de démonter les filtres haut et bas + les durites (pas possible de vidanger par le bas : vis foirée par l'ancien proprio  😡 😡  )
en bas j'ai sortie de la pâte et quasi plus d'huile... 😭 



bref cela ne m'explique pas pourquoi l'huile sortait par la mise à l'air ....mais ça me dit qu'il va falloir que j'ouvre entièrement le moulin et que je dois m'attendre à trouver des trucs pas trop sympas..

bon le moteur n'est pas serré c'est déjà ça

Pas serré ne veut pas dire pas rincé.
Les deux principales causes de remontée d'huile sont un excédent d'huile ou une compression fuyante qui chasse l'huile par les évents.
Va pas falloir se décourager trop vite.

Du blow by ...A l  envers

Ouais. .
Bon je vais ouvrir le haut moteur..et je verrais bien.
Ça je pense pouvoir gérer
Par contre le bas moteur. ..ça c'est une autre histoire  😭 

Allez pour le remonter le moral  😎  vous avez une adresse pour trouvez les filtres. ..surtout le.micro filtre

Allez j'y retourne

 👍