salut Eric c'est pas le piston qu'il faut mesurer mais la chemise va chez un rectifieur lui seul peut te mesurer la chemise. la mesure du piston peut être qu'une  indication mais pas une référence pour l'achat du nouveau piston attention le jeu en piston/chemise est je croix huit centièmes .
ps: la mesure avec le pied à coulisse de la chemise ne sera pas assez précise vu qu'il faut mesurer l'intérieur ou la chemise s'use 😉 hjs

Bonjour
,si interesse,je possede un carter  embrayage neuf pour cette 84

hjs a écrit :

salut Eric c'est pas le piston qu'il faut mesurer mais la chemise va chez un rectifieur lui seul peut te mesurer la chemise. la mesure du piston peut être qu'une  indication mais pas une référence pour l'achat du nouveau piston attention le jeu en piston/chemise est je croix huit centièmes .
ps: la mesure avec le pied à coulisse de la chemise ne sera pas assez précise vu qu'il faut mesurer l'intérieur ou la chemise s'use 😉 hjs

Ok, bon je vais voir ça avec , le FB moto à honfleur, en le gars fait du cross...merci

detimmerman l a écrit :

Bonjour
,si interesse,je possede un carter  embrayage neuf pour cette 84

Celui avec la pompe à eau est

Bonjour,

Si tu cherches un carter pompe à eau neuf en aluminium pour ta 250 CR 1984, j'en ai un.
Et oublies les carters en magnésium même en bon état, valorise ta moto.

Cordialement.

Frédéric

Je pourrais être intéressé, après ça dépend du prix

450 euros port compris.

A toi de me dire...

A ce prix, suis content de ne pas avoir cette moto...
" port compris ", en venant le chercher à pied, quel est le prix?
Pourquoi tu tousse ?

Frédéric FOUQUET a écrit :

450 euros port compris.

A toi de me dire...

Merci, mais comme j'ai pas encore attaqué ma boite ayant commandé tout les spys, les roulements, et joints neufs plus divers petites pièces, on va attendre, car Madame commence à tousser 😕

Salut a tous , donc j'ai commencé a trier les morceaux , et a attaquer le nettoyage des carters , avant de remplacer joints et roulements.

Salut a tous , vu mon problème de selle du apparemment a la boucle arriere du cadre tordue , j'ai décidé de tout mettre a nu , mais avant je dois remonté le moteur qui était en morceaux a l'achat, question:
y a t'il une position particulier pour le barillet de sélection , lorsque l'on remonte les arbres avec les fourchettes de sélection

En principe , il faut remettre en premier les arbres avec les rondelles de calage et les pignons huilés , en deux le barillet de sélection , en trois les fourchettes et en dernier les axes des fourchettes  👍 
Après , manœuvrer l'ensemble histoire de voir que tout se passe en douceur sans accrocs  😉
Mettre le tambour de sélection au point mort et continuer le montage  👍 

 😲 
O.M

bounty hunter a écrit :

Salut a tous , vu mon problème de selle du apparemment a la boucle arriere du cadre tordue , j'ai décidé de tout mettre a nu , mais avant je dois remonté le moteur qui était en morceaux a l'achat, question:
y a t'il une position particulier pour le barillet de sélection , lorsque l'on remonte les arbres avec les fourchettes de sélection

Salut Éric  si tu as un soucis appele moi . Henri

Merci Henri , on peux toujours compter sur toi  👍 , et pas mal de passionnés du guide vert, sinon p'tit question (voir les photos) j'ai monté a blanc juste la selle prise sur le réservoir est  ce normal d'avoir une différence de hauteur par rapport a l'empreinte sur le réservoir ?

Salut Éric non c'est pas normal donne moi les références du bidon et de la selle
Henri