gerald a écrit :moi j ai gagne une annee ( 82 ou 83 je sait plus.... un abonnement de 6 mois !!!!
comme j etais deja abonne......bref !!!!!!!!!!!!!!
et sur motoverte..... j ai gagne un pare pierre rxr au tout debut du site !!!!!!!!!!!!!!
En 82 , il y avait une dizaine de motos à gagner, le premier prix était une yamaha 550 xt (je n'en voulais pas) et j'ai eu la 250 cr. Après il y avait une pe , un trail kawa etc..Bref c'était richement doté 👍
Moto(s) : 125 RM 83/84+125 dtmx +honda250CR79/89+400 XR
N'ayez pas peur d'être critique, tout en étant objectif ...
Pour les modèles 81 jugés novateurs par leur technologie la 450 était une petite 430 à 4 vitesses et la 250 était hyper maniable malgré ces 115 kg à vide !
La CR250/81 était bardée de protections en ferraille, deux radiateurs pour refroidir le moteur ! (c'était le
premier quart de litre liquide en TT) et avait un aspect guirlande de noël ... tout le monde polémiquait sur le
refroidissement liquide et son amortisseur unique :
La CR250 n'avait pas l'estime des amateurs et les pilotes de motos Européennes Maico, KTM et HVA dont la
technique était aboutie, avaient la critique facile mais légitime: c'était marrant d'écouter radio comptoir :
" à la moindre gamelle , ça va être retour au garage ! " :/
" Çà va encore nous coûter cher ces conneries ! " ....:/
" moi cette année je garde mon Huski, elle marche bien et j'ai pas besoin de truc et machin truc pour rouler...":/
La moto avait un aspect usine à gaz, mastoc en sa défaveur par rapport à la finesse des modèles précédant,
comme la 79 .
A l'avant le freinage était médiocre : un double came sensible au fading, un ressort de Prolink au rabais, à vite remplacer par un WP 👍 , des pneus médiocres, un moteur qui saturait trop vite... et un pot trop proéminent 😂
Paradoxalement la moto était maniable, douce, mais dangereuse à haute vitesse : un talonnage en montée et la moto se retournait (du vécu) et c'était la gamelle assurée et les moqueries des copains pilotes 😄 .
Une moto qui fut vite oubliée au dépend des modèles suivant ... y a pas du s'en vendre beaucoup !
https://www.youtube.com/watch?v=bY2jvzAWR2kMoto(s) : 250KX 79, 250CR 79 ......
La 82 était ma première moto neuve après des débuts en mobcross, 125 dtmx et 400 yamaha YZ 1979, autant dire que c' était le jour et la nuit .Mais malgré ça j' ai eu du mal à m' adapter surtout à cause de la fourche qui était trop dure , mais après préparation par les établissements Voreux ( ex inter des années 60 70) de la fourche et pose d' un ressort white power sur l' amortisseur d' origine, la moto marchait très fort.
La 83 idem en étant plus légère et avec une meilleure ergonomie grâce à la selle "over the tank" et un arrière de cadre démontable.
Sur la 82 les biellettes étaient en acier et pesaient un âne mort
A noter qu' au bout d' un an mon carter d' embrayage fuyait déjà à cause de l' électrolyse et je l' avais déjà remplacer par un carter du modèle 81 en alu beaucoup plus facile à trouver à l' époque que maintenant.
Moto(s) : 125 RM 83/84+125 dtmx +honda250CR79/89+400 XR
MIAPANIAN a écrit :Je pense surtout que vous avez tous gagnés le droit de nous parler du ressenti de vos CR79/80/81/81/83 .
N'ayez pas peur d'être critique, tout en étant objectif ...
Pour les modèles 81 jugés novateurs par leur technologie la 450 était une petite 430 à 4 vitesses et la 250 était hyper maniable malgré ces 115 kg à vide !
La CR250/81 était bardée de protections en ferraille, deux radiateurs pour refroidir le moteur ! (c'était le
premier quart de litre liquide en TT) et avait un aspect guirlande de noël ... tout le monde polémiquait sur le
refroidissement liquide et son amortisseur unique :
La CR250 n'avait pas l'estime des amateurs et les pilotes de motos Européennes Maico, KTM et HVA dont la
Moi j ai un bon souvenir de cette moto malgré c est vrai un amortisseur merdique (surtout avec mon poids ) et un moteur qui sature en haut , mais une super reprise et un vrai vélo
technique était aboutie, avaient la critique facile mais légitime: c'était marrant d'écouter radio comptoir :
" à la moindre gamelle , ça va être retour au garage ! " :/
" Çà va encore nous coûter cher ces conneries ! " ....:/
" moi cette année je garde mon Huski, elle marche bien et j'ai pas besoin de truc et machin truc pour rouler...":/
La moto avait un aspect usine à gaz, mastoc en sa défaveur par rapport à la finesse des modèles précédant,
comme la 79 .
A l'avant le freinage était médiocre : un double came sensible au fading, un ressort de Prolink au rabais, à vite remplacer par un WP 👍 , des pneus médiocres, un moteur qui saturait trop vite... et un pot trop proéminent 😂
Paradoxalement la moto était maniable, douce, mais dangereuse à haute vitesse : un talonnage en montée et la moto se retournait (du vécu) et c'était la gamelle assurée et les moqueries des pilotes 😄 .
Une moto qui fut vite oubliée au dépend des modèles suivant ... y a pas du s'en vendre beaucoup !
Moto(s) : maico 400
MOTO REVUE N°2360 GUZZI 500 V 50 HONDA CR 250 R Elsinore PORTAL 370 Rotax année 1978
HONDA CR 250 R Elsinore (5 pages).
370 MC Portal Rotax (2 pages).
Sinon ici en anglais ...http://honda-elsinore.alp-sys.com/publications.html
Bonne lecture.
ps : il y en a certainement d'autres ...
https://www.youtube.com/watch?v=bY2jvzAWR2kMoto(s) : 250KX 79, 250CR 79 ......
Paradoxalement la moto était maniable, douce, Une moto qui fut vite oubliée au dépend des modèles suivant ...On est bien d'accord.
https://www.youtube.com/watch?v=bY2jvzAWR2kMoto(s) : 250KX 79, 250CR 79 ......
Moto(s) : 420 XL, 500 RVS,250 Elsinore 73 et 79
En général il y a de grosses ressemblances entre les marques : il n'y a qu'à démonter Pierre ou Paul, on a l'impression de démonter la même technologie de moteur...
Il n'y a qu'à voir les gammes de motos existantes :
Dans son dernier interview Roger De Coster est suffisamment explicite il confirme qu'à part les couleurs, les motos de cross actuelles ont des similitudes techniques troublantes ....empattement, chasse .... à méditer.
cordialement.
https://www.youtube.com/watch?v=bY2jvzAWR2kMoto(s) : 250KX 79, 250CR 79 ......
Moto(s) : 125 RM 83/84+125 dtmx +honda250CR79/89+400 XR
Moto(s) : 125 RM 83/84+125 dtmx +honda250CR79/89+400 XR
Moto(s) : imf 420
En plusieurs fois sans frais peut être ou en négociant sur le terrain l'année prochaine à Farleigh.
Moto(s) : 125 RM 83/84+125 dtmx +honda250CR79/89+400 XR
Moto(s) : 125 RM 83/84+125 dtmx +honda250CR79/89+400 XR
