Bonjour,

J'ai acquis, il y a quelques temps, une jolie petite 125 DTLC .

Voulant gagner quelques chevaux, j'ai installé un nouveau boitier CDI.

La moto, avec le CDI Ignitech, fonctionne vraiment très bien mais il y a un mais...

Elle marche tellement bien qu'elle ne veut plus s'arrêter.

Même en coupant le contact, en ôtant la clé, le moteur tourne toujours.
De plus, ayant pris le + avec contact sur le klaxon pour alimenter le nouveau boitier, en retirant la cosse + du klaxon, c'est idem.
Obligé de la caler pour l'arrêter.

Je n'y comprends rien.  😡 
J'ai bien saisi que l'alimentation de ce boitier est différente du boitier d'origine qui lui est alimenté par le stator.

Les différents branchements du CDI sont ok, j'ai bien 12 V à la cosse du klaxon avec le contact mis, et rien en coupant le contact.
Moteur en marche, si je retire cette cosse et en la mesurant, j'ai une indication d’environ 3 V en coupant le contact.

C'est exactement comme si le CDI était toujours alimenté.

Par contre, si je tente de démarrer le moteur avec le contact coupé, ça ne marche pas.
Et le coupe-circuit n'est plus opérationnel non plus.

Bref, si un électricien "passe dans le coin", je suis preneur de tout conseil.

L'idée de monter un interrupteur en branchant directement le CDI au plus de la batterie est-elle judicieuse ?
Ou tenter de prendre un autre + avec contact ailleurs ?

J'espère être clair dans mes explications mais là, je reconnais que suis complètement largué.

A +

faut que tu prenne une sortie (+) sur le contacteur a clef si y a  🙄 il est possible que le + de ton klaxon soit permanent et fonctionne avec le bouton par une mise a la masse 🙄  ...

Salut,

Merci.
Je vais tenter de faire comme ça.
De toute façon, ça doit être un fil marron également, je pense.

Ah, je me sens vraiment pas bon sur ce coup là. 😭 

cherche un + qui se coupe quand tu tourne ta clef ... le + piqué sur l ampoule de la veilleuse du phare irai aussi

Je préfère cette solution plutôt que d'aller "tripatouiller" du côté du Neimann.

Le fait que la vielleuse ne s'allume (tout comme le phare) que moteur en marche, mais après avoir mis le contact bien sûr, ne doit pas gêner alors.

Désolé pour ces questions sûrement stupides pour certains.
J'ai beau pas être doué pour tout ce qui est électricité, c'est quand même pas banal.

Merci.  👍 

t'inquiète t'es loin d'être " isolé "  😄  😄  😄  dans ce cas précis .....

Bien vu  🤭

Bonjour   L arrét moteur sur DTLC se fait en mettant le noir filet blanc a la masse   Ton CDI adaptable a un + aprés contact ?  Peut etre était il livré avec une notice ?

Bonjour,

Non, pas de notice mais j'ai eu longuement le vendeur pro au téléphone.
Il ne comprend pas non plus.

Je suis convaincu que je passe sûrement à côté d'un détail, mais lequel...

Quand je pense à ce qui m'attend côté électricité avec ma jolie "vieille"  😭 

Bonjour,

Ça y est, le problème est identifié, le souci vient bien du + du klaxon.
Donc, je ne vais pas chercher plus loin et directement brancher le CDI sur le neiman.

A votre avis, plutôt utiliser le fil marron ou le rouge ?



Merci.

Bon, j'ai fait mes connexions sur le marron (+ après contact) du neiman.

Elle démarre nickel mais le moteur ne se coupe toujours pas en coupant le contact.

Il y a donc un câble qui fout le bordel quelque part puisqu'elle démarre même sans la clé dans le neiman.

Pour l'instant, je laisse tomber, le peu qu'elle roule, je pense que ça devrait aller.
Mes compétences en électricité sont atteintes.

De toute façon, quel peut être le risque, hormis un vol ? Perso, je ne m'en fais pas à ce sujet.

Question sécurité peut-être en cas de chute.

Du côté électrique, cela peut-il avoir quelques conséquences, je n'en sais rien.

Quand je serai plus fortuné, je la déposerai chez un mécano moto mais pour l'instant, mon budget est pour la DTE.

A +

Bon, j'aime pas déranger mais je donne quand même les dernières nouvelles.

Et puis, c'est ma façon de remercier au passage ceux qui ont bien voulu me donner des pistes. 😀

Alors, après avoir été faire un tour, voici le dernier constat :

- elle ne démarre plus si le contact n'est pas mis (bonne chose, ça) ;
- et le moteur s'arrête quand je coupe le contact, MAIS uniquement quand le phare est mis ???

J'y comprends pas grand chose mais cela me rassure un peu, en tout cas pour la conduite.

A bientôt pour de nouvelles péripéties, électriques ou autres. 👍