Salut c'est un moteur a carter sec c'est a dire que en gros tu a réservoir d'huile dans le cadre comme un drz 400, ou des gas gas par exemple ou des porsche

je le découvre à peine
mais je crois que l'huile n'est que dans le carter...

Avant d'ouvrir quoi que ce soit , je prendrais la compression avec un ... compressiomètre pour déjà avoir une idée et de pouvoir comparer avec celle qui est donnée pour ce moteur  🙂
Après il y a moyen de définir la partie qui " cloche " , segmentation , étanchéité des soupapes  😉 

Pour savoir si c'est un graissage " humide " ou a carter sec ce n'est pas vraiment compliqué , si tu as le bouchon de remplissage d'huile sur le moteur : humide ( l'huile est contenue dans les carters moteur ) ; si tu as le bouchon de remplissage sur l'épine dorsale du cadre ou sur un petit réservoir extérieur : carter sec
En général c'est comme cela , après il y a peut-être des particularités  😉

 😲 
O.M

bon je vais faire ça
un simple compressiomètre du type de ceux que tu trouve sur Amazoizoin, ça suffit ?
je croyais que ça se faisait à chaud..
bon je vais tenter..

oui oui c'est bien un carter humide (pas comme ma TTR 600 qui avait un réservoir en plus, galère pour faire le niveau)

bon je vais essayer de démonter le bouchon de vidange massacré par l'ancien proprio  🤬 

en tous cas merci pour les bons conseils

bonjour à tous

j'ai enfin eu le temps d'ouvrir ce moteur..ben j'aurais mieux fait de resté au lit  😭 

joint de culasse HS comme je pensais, mais en plus piston quasi troué,



et pour couronné le tout le traitement  😭 Nikasil du cylindre arraché.



.. bref que des bonnes nouvelles  😭  😕

du coup la surpression dans le moteur venait de là..

va falloir retraiter le cylindre, changer le piston : si qq a des bonnes adresses et une idée des prix, je suis preneur...

bon j'arrête pour aujourd'hui...pas trop de trucs négatifs le même jours  🤭

j ai un cylindre en rab ... sans piston  🙄 ...photo si ça t intéresse 😉

achh ça peut être une bonne idée
car le traitement Nikasil chez Niquasil est à plus de 285€...

Photo

effetivement il a morflé le nikasil   🙂

sur ebay , cylindre piston d occase pour 150 euros plus le port ... en allemagne ... t es pas loin  🤭

Peut être une solution en effet
Faut que je vérifie avant tout qu'il n'y a pas autre chose de naze..genre culasse ou soupapes ou arbre à came.
Car la culasse à pas l'air nickel

Vu l'état du reste, c’est à minima un rodage de soupapes.
Il est utopique de croire que ce genre de machine puisse redémarrer sans un bilan mécanique approfondi.

et ça continue encore et encore..c'est que le début d'accord d'accord ♫♫♫

démontage des soupapes et à l'échappement ça donne ça  😭 


et ça


bref, va me plumer cette restauration

si vous avez une bonne idée pour trouver deux soupapes d'échappement (je suppose qu'il n'y a pas d'équivalent chez KT)

si je résume j'ai deux choix (enfin trois)

choix 1 : cylindre+piston d'occasion (mais état ?) + culasse d'occasion + surfaçage des portées + rectification & rodage des soupapes soit  150€ + 170€ + 150€ env = 470€

choix 2 : traitement de mon cylindre Revaltec + piston neuf + soupapes neuves (si je trouve) + surfaçage et rectif soupapes soit : 305€ + 199€ + 200€ (estimation) + 150€ env soit 850€

choix 3 : j'arrête et je vends toutes les pièces  😭  😕

j'attends vos avis (éclairés)

Je ne sais pas combien tu as acheté cette « moto ». Selon la somme investie au départ, à toi d’estimer si le surcoût en vaut vraiment la peine.
Le seul point positif de cet achat, c’est que maintenant tu connais sa vraie valeur.

Après quelques expériences malheureuses, on apprend qu’une moto qui ne démarre pas et qui ne roule pas vaut moins que son prix au kilo de ferraille.