BRIOUDE RANDO HISTORIQUE
Cachez moi cette Monark que je ne saurais voir !
Faut rétablir l'excommunication.
Faut rétablir l'excommunication.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
on ne peut plus douter de la motivation de jean marc il m'a apportè ça pour redémarrage
elle est devenue capricieuse en vieillissant
normal pour une diva
elle est devenue capricieuse en vieillissant
normal pour une diva
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
Oh le coupe racine de JMO!!
Qu'elle souplesse cette machine!! 😄
Je ne sais pas qui aura le "privilège" de devoir dompter l'engin, mais je lui souhaite plein de courage....
Sur, encore un Motoplat dans le sac....
Qu'elle souplesse cette machine!! 😄
Je ne sais pas qui aura le "privilège" de devoir dompter l'engin, mais je lui souhaite plein de courage....
Sur, encore un Motoplat dans le sac....
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Ca se trouve encore les guidons de KTM de cette époque? Jeum' souviens on en montait partout, non pas pour se croire sur une KTM, mais faut quand même avouer qu'il avaient un beau g,albe. 😎
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
lapremiere fois elle avait bouffe un piston (c'etait le second en 50km )
c'etait pas là le probleme c'etait la cage a aiguilles qui partait en petits bouts (et la bielle n'avait pas de jeu)ça n'a etait visible qu'au demontage
et en plus elle etait pas vraiment ds l'axe (le tube ds la colonne de direction etait 20 bons centimetres a cote)
il avait fallu tout dessouder pour le remettre d'aplomb
c'etait pas là le probleme c'etait la cage a aiguilles qui partait en petits bouts (et la bielle n'avait pas de jeu)ça n'a etait visible qu'au demontage
et en plus elle etait pas vraiment ds l'axe (le tube ds la colonne de direction etait 20 bons centimetres a cote)
il avait fallu tout dessouder pour le remettre d'aplomb
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
puis le pot qu'etait mort
manquer un bout entre le contre cône et le silentieux
il a fallut reconstruire au filling
ça valait la peine quelle belle machine
combien y en a t'il eu de commercialiser en france et combien en reste t'il
manquer un bout entre le contre cône et le silentieux
il a fallut reconstruire au filling
ça valait la peine quelle belle machine
combien y en a t'il eu de commercialiser en france et combien en reste t'il
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
pour le motoplat je vais essayer d'adapter celui d'un sachs militaire (mais je suis pas sur que les cone soit les meme)
il est plus lourd que celui d'origine
peut etre que ça calmera un peu le bestiau
il est plus lourd que celui d'origine
peut etre que ça calmera un peu le bestiau
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
Sacré boulot mac, tu pourrais former des chaudronniers !
A propos, sais tu que les cages à aiguille des 250 kt comme celle montrée sont les memes que celles des 125 YZ (si je me souviens bien 22x28x16) et que donc elles sont dispo en pièces Yam !
A propos, sais tu que les cages à aiguille des 250 kt comme celle montrée sont les memes que celles des 125 YZ (si je me souviens bien 22x28x16) et que donc elles sont dispo en pièces Yam !
Motos actuelles : Yam 500TT D.Mann spéciale,, 200IT 84 , YZ125 87,125 TY, C52 TT 1966 et 125 SE 75/76 + QQ mot Sachs 6vMoto(s) : yamaha 500TT dick Mann spéciale 78 - IT 175 g et j - IT 200 84 - YZ 125 87
et oui , on a coupé cette aprem une énorme racine et un tas de ronce a la main (scie et sécateur ) , mais je me vengeais des ecorchures de mardi..".et crac salope !"
ce travail a été fait juste en dessus de ton chemin , dont effectivement ,on doit prendre un bout .
Mais si les balisages passent par la (GR Brioude -Lavoute ) c'est qu'ils m'ont demandé vers 1975 s'ils pouvaient emprunté l'enduro , c'était logique et ....débroussaillé !
nous n'avons pas vraiment de problèmes avec les officiels de la rando pédestre , ils ne souhaitent seulement pas que l'on pratique le chemin de Compostelle et celui de Stevenson , la il y a du pieton....
ce travail a été fait juste en dessus de ton chemin , dont effectivement ,on doit prendre un bout .
Mais si les balisages passent par la (GR Brioude -Lavoute ) c'est qu'ils m'ont demandé vers 1975 s'ils pouvaient emprunté l'enduro , c'était logique et ....débroussaillé !
nous n'avons pas vraiment de problèmes avec les officiels de la rando pédestre , ils ne souhaitent seulement pas que l'on pratique le chemin de Compostelle et celui de Stevenson , la il y a du pieton....
Moto(s) : monark
Mac Gyver a écrit :pour le motoplat je vais essayer d'adapter celui d'un sachs militaire (mais je suis pas sur que les cone soit les meme)
il est plus lourd que celui d'origine
peut etre que ça calmera un peu le bestiau
J'ai des volants motoplat cone Sachs et sans doute 1 ou 2 cones KT !
Motos actuelles : Yam 500TT D.Mann spéciale,, 200IT 84 , YZ125 87,125 TY, C52 TT 1966 et 125 SE 75/76 + QQ mot Sachs 6vMoto(s) : yamaha 500TT dick Mann spéciale 78 - IT 175 g et j - IT 200 84 - YZ 125 87
Jeumsouvien a écrit :Ca se trouve encore les guidons de KTM de cette époque? Jeum' souviens on en montait partout, non pas pour se croire sur une KTM, mais faut quand même avouer qu'il avaient un beau g,albe. 😎
www.pillondorino.com/index.php?_r=2511&cat=12
Moto(s) : Hercules
Merci pour le lien Marcules. 😎 👍
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Mac Gyver a écrit :pour le motoplat je vais essayer d'adapter celui d'un sachs militaire (mais je suis pas sur que les cone soit les meme)
il est plus lourd que celui d'origine
peut etre que ça calmera un peu le bestiau
mic43 a écrit :
J'ai des volants motoplat cone Sachs et sans doute 1 ou 2 cones KT !
www.powerdynamo.biz/eng/systems/7610/7610m...
Moto(s) : Hercules
Non Mark! 😉
Si tu montes cet allumage la KTM va devenir souple et agréable, plus rien à voir avec l'origine! 🤬
J'en ai essayé une 250 KTM de ces années la avec cet allumage à avance variable....Plus rien à voir avec la KTM Standart en Motoplat, énorme gain de souplesse à bas et mi régime.
Si tu montes cet allumage la KTM va devenir souple et agréable, plus rien à voir avec l'origine! 🤬
J'en ai essayé une 250 KTM de ces années la avec cet allumage à avance variable....Plus rien à voir avec la KTM Standart en Motoplat, énorme gain de souplesse à bas et mi régime.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
chut faut pas le dire jean marc pourrait être tentè
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
