800€ ?

Oue oue ^^

J'ai retrouvé la facture, j'ai payé 351,50€ pour un le pot, le silencieux et les frais de port comprit...

Bah pas sur le site que l on ma donné au dessus
J ai regarde avec frais de port ça fait 800 et quelque dollars

Pareil pour moi pas moyen de trouver une ligne c'est dingue et dg performances ne font pas les ligne en dessous 1987. Si c'est adaptable sur une 84 je me lance sur la 87

tu herche 1 ligne d 'origine ou 1 dg ?
Je crois que j 'aie 1 origine entre 84 et 86 me rappelle plus.

Je remet encore une fois un lien... Et il y a bien un pot et un silencieux pour 125 rm 1984....

www.vmx-service.eu/en/237-125cc

tout d'abord merci rm1983 pour ton liens.
maintenant je cherche a restaurer mon amortisseur auriez vous de plan pour les joints d'amortisseur et aussi les joint de la cartouche merci d'avance

salut à tous .
IL faut regardé du coté de Magny moto , il est bien achalandé en pièces RM d'occasion , entre autre une ligne "DG" de 1984 complète.
    🙂  🙂

Salut Etienne 456 et bonjour à tous,
Même si c'est dans vos premières restaurations et que je comprends votre engouement
pour le petit budget de votre trouvaille, faite tout de même attention à ne pas exploser
les finances.
Autant une 125 SUZ 81/82/83 était marrante, économique et hyper maniable ... mais pour petit gabarie.
La 84 est belle, mais son moteur est très pointu (avec sa 1ére longue) et sa position de conduite déconcertante.
Je ne me suis jamais senti bien à son guidon ... et le produit a du être bradé pour en écouler les stocks ...
elle n'a pas rencontré un grand succès.
c'est vrais que c'est tentant de vouloir en faire une Rinaldi répliqua mais l'une n'a rien à voir avec
l'autre et vous risquez d'être plus déçu, qu'enthousiaste car le modèle  84 était un loupé, complètement  largué
par la concurrence (Honda et Yam par exemple avec des valves à l'échappement et une position plus démocratique).
Cordialement.

C' est marrant que tu dises ça , au niveau de la position de conduite car je possède les deux modèles 83 et 84 et je me sens beaucoup plus à l' aise avec mon mètre 87 sur la 84. Concernant le moteur , c' est vrai qu'il est hyper pointu et nécessite toujours d' avoir un moteur neuf pour ne pas rester en bas des côtes tellement le moteur est creux. Mais la partie cycle est un vrai bonheur avec un full floater pullman et une très bonne fourche de 43 avec un excellent double cames.

Le problème c'est que le moteur était tellement creux (!) que sortant d'une 250 CR/81 et d'une 250 SWM TF6  j'ai revendu illico
la RM qui me posait un problème entre le guidon, les reposes pieds et le sélecteur : je n'étais pas à l'aise et je l'ai vite remplacé par un 200 IT YAMAHA marrante mais pépère (un vrais saucisson) qui fut vite remplacé par une 125 APRILIA RX bombesque équipé d'un amortisseur WP à bonbonne (comme les cross) modifié au camion WP du motocross de BEAUCAIRE .... Mais ça c'est une autre histoire...
PS : durant un stage sur le terrain de motocross de JJ BRUNO à UZES, Patrick PERRIER me confirma que les RM était totalement à la ramasse depuis plusieurs années .... J''avais acheté la RM en promo de fin de saison, elle était clinquante mais j'avais acheté un prix plutôt qu'une bonne moto ... j'étais dégoutté.

Bonjour Luigimx

Pour ton amortiisseur tu peux remplacer le boitier guide joints de tige d'amorto par du ALLBALLS ref 37-1010 code barre 774336 chez un revendeur. ça fait RM125 82-86 et d'autres marques aussi.

Cette 125 RM en 84 était pas chère mais en retard par rapport aux autres motos.

Si tu mets un Pot DG et que tu ajuste les transferts ça devient un avion de chasse sur les terrains rapides.

A+JP

Ben voila, vous avez la réponse, merci raticalboul  👍 
Moi j'avais pas voulu ouvrir le moteur et j'avais pas compris pourquoi
Suzuki était passé de l'admission aux clapets en 83 (comme les copains)
pour revenir à une admission mixte en 84 ...  La moto était neuve et j'avais pas les moyens de tout changer.
En 78 j'avais une RMC (après ajustage ) qui marchait super bien , moteur complet et équilibré pour son époque.
La 84 fut une grosse déception ... Le moteur avait tout gâché, il manquait une valve à l'échappement.
Mais je confirme c'est une très belle moto.

Bonjour  par expérience j'ai une 125rm de 83 et une 84   , la 84 marché super bien elle a eu une grosse préparation et du coup fragile en carburation  suivant altitude et températures  ,exemple chpf a avesne sur help la moto à marché le feu il faisait froid et sur le reste du championnat chaud  et du coup marché le matin au essai et ratatouille dans la journée
Tout sa pour dire ma 83 à la même préparation et plus facile à régler