Guizmo a écrit :

Ca dit quelque chose de spécial dans la notice? Niveau montage, jeu ou autre?
Il est en bel état en tout cas!

Désolé , je ne suis pas en état pour aller ouvrir mes cartons pour te répondre .. 😕  😕

Et voila, tout de suite, une bonne excuse !  🤭  🤭
Content de te lire JP. Apparemment, tu n'es pas trop handicapé du clavier  😉
Prends soin de toi
A+

Guizmo,
je ne t'oublie pas, c'est juste un peu la course de mon côté  😀 .

Je donne mes pièces à : ateliers Gonin moteurs à LYON,   👍  👍  👍 

Crazy Tiger a écrit :

Et voila, tout de suite, une bonne excuse !  🤭  🤭
Content de te lire JP. Apparemment, tu n'es pas trop handicapé du clavier  😉
Prends soin de toi
A+

Bonsoir Crazy  🙂
Tout avec un doigt de la main gauche de surcroît !!! bin la souris c' est pas évident  🤭  🤭

Guidon que tu connais Jean-Phi ...

Le plus joli moteur monté dans le Merdix.





175 IT 1978 US.

superbe ,
la base DTMX.....

un cylindre /culasse avec aillettes bien plus gros.

estetiquemment le top...

mais perfs bof ,,,,
comme le Rayer , voire moins , et
beaucoup de vibrations .
Pas génial , en fait.....

HPP69 a écrit :

 😡 

Jph : protege main comme le polysport de jmb   ,mais désolé  les truc en plastoc non contre coudés c'est bon pour péter les poignets
et désormais interdit en course
je t'envoie les tofs des miens demain
 

C' est la bonne version celle de Marco ??

marco a écrit :

Guidon que tu connais Jean-Phi ...

Merci Marco  👍 
C 'est HPP69 APPROUVED  😉  👍 

Salut a tous
j'ai troqué la boite de vitesse modele 79 par celui de 80
L'allumage rupteur par l'electronique
Le bras rond par le carré
L'amortisseur arriere 79 par le 80
Et surtout la fourche par une DTLC 10V
Alors pour ceux qui voudraient en faire autant  c'est facile .L'allumage se monte tout seul et le raccordement des fils élèctriques est presque evident
L'amortisseur arriere 80 est different de celui de 79 le tube d'articulation est plus long sur le 79 ce qui fait que j'ai changé le bras par le meme occasion sans souci et mis une rallonge de 20 mm
La boite de vitesse 79 n'est pas tres adaptée la 80 est mieux étagée la premiere est plus longue et la sixieme est exploitable ,plus courte et 3 4 5 un vrai plaisir !!!!
La fourche DTLC 10 V avec les Tés se monte sans modif  il faut quand meme mettre des cales de butées de 6 mm si non les tubes tappent dans le reservoir .Le cable de frein DTMX est trop court comme celui du compteur donc il faut trouver les cables de DTLC
Le moteur donc un 175 allemand d'origine avec le pot vidé  Carbu de 24 GP 160 aiguille millieux Boite a air percé de trois trous de 20mm
Le tout avec un 13X49
Apres essais j'ai redessendu la fourche dans les Tés de 20 mm car ça faisait une drole d'impression dans les virages lents et en plus ça permet de remettre le cable de frein de DTMX
Le guidon est plus haut et la tenue debout est meilleur
Dans les chemins du bord de loire ça va beaucoup plus vite !!!! La fourche donne  un guidage beaucoup plus precis  et l'amortisseur arriere travaille mieux que l'ancien
Bref c'est un peu de boulot ça vaux le coup !! Une bonne moto de randonnée !!

Yes, le Grouik il est full connected en ce moment  😉

Ben non, moi j’ai mis 1 double came de 250 YZ de 82 et ça le fait nickel ss modif. Et je te raconte pas le freinage !!!
Je te ferai une tof demain  😎 

sinon... y a ça...

HPP69
Juste le flasque de frein avant  c'est vrai  et faire une entretoise pour l'opposé ...la roue est resté la même . Facile !! Moteur 2A7
Je confirme tres bonne moto pour des ballades "musclés" dans le Limousin sur les traces de Gilles Lalay ....

On devrait jamais faire confiance à un gars de la Yaute.

La preuve : j’en suis !!!  😳