Bonjour à tous

Je viens juste d'acheter ce 250 CR 1986 qui semble assez propre le démontage donnera le verdict!

Elle a l'air encore en assez bon etat ! Bel investissement. Pressé de voir les photos du demontage et de la suite ! Passe voir ma resto a l'occaz je viens aussi d'ouvrir un post (125 cr 91)
A+

Le photos avec plus de détail arrive demain !

J'ai commandé la doc technique je commence le démontage que que je la reçoit

CR10 a écrit :

Bonjour à tous

Je viens juste d'acheter ce 250 CR 1986 qui semble assez propre le démontage donnera le verdict!

Bonjour cr10 bonne pioche il a l'air propre ce 86 j'espère que le moteur le sera aussi.si tu as besoins d'info c'est avec plaisir.
Henri

Merci Henri pour la proposition d'aide je suis déjà beaucoup tes restaurations.

Pour le carter de pompe à eau j'ai ouvert ça parrait propre juste une palle de cassé.

J'ai pas démonté la turbine mais entré et sorti semble propre, verdict demain

J'espère aussi mais je doute quand même c'est pour ça que j'ai démonté tout suite le cache mais je craint encore derrière la turbine

Voilà les photos du jour





L'intérieur de la pompe à eau semble bon,  comment savoir si le carter est un aluminium ?



La turbine par contre est morte

Le moteur c'est bizarre il n'est pas noir




Tés de fourche inferieur à changer

Le maître cylindre et la duite de frein c'est de toute beauté

Hi CR10, beau jouet, pour ta butée de fourche ! woah ! chaud ça !! elle a eu un gros choc cette bécane pour détruire la butée comme ça ! ?
Oh joies de la restauration !
Bien venu au club  😉

Salut  cr 10 pour  ton carter c'est  un magnésium quand tu l'auras démonté, contrôle  si il y a eu une réparation de l'autre côté.quand  tu auras remonté la moto  tu vidanges après  chaque  utilisation et tu le garderas plus longtemps. Pour le moteur  tu tapes microfiches Honda et avec ton numéro  de série tu pourras contrôler le numéro  moteur  autrement envoie moi en MP les numéros  et je regarderai après le démontage  du cylindre tufais des photos je te dirai si c'est  le bon cylindre . Pour  les tés il suffit de recharger  à  la soudure et un peut de travail  de mise  en forme .Henri

superbe moto!! bon courage :D

Ça va, on a vu (et eu) pire! 🤭
Le carter est le bon et il semble correct.
Il faut tout démonter pour avoir les mauvaises surprises d'un coup! C'est ma technique pour ne déprimer qu'une fois! 👍 
Fais attention au jantes qui peuvent "pourrir" à l'intérieur. Il faut démonter les pneus pour voir.
Bon courage.

Démontage terminé plus que le moto à mettre en petit bout ! La mauvaise surprise c'est la fourche qui est tordu !



Et quand je l'avais essayé j'avais trouvé qu'elle faisait beaucoup de bruit verdic

DJ Fox a écrit :

L'intérieur du carter est peint non ? D'origine ou repeint suite à réparation ? En tout cas, apparemment, nickel ton carter, un très bon point, vraiment !

A+

L'intérieur est un peut bleu en effet je ne sais pas ce que c'était le liquide de refroidissement il est bleu et vraiment très gras