Et les valves de SUZUKI 250 RM RMX de 1990? quelqu'un connait ?
Merci d'avance

J'ai connu celles de TSR et de RG   🤬  🤬 , mais pas celles de  RMX , ormis l'entrainement qui était avec un micro moteur , elles ont l'air d'être du même tonneau  😡 
Ils se sont bien compliqué la vie et le tarif en cas de changement  😜 
Sur les RG , souvent elles étaient remplacés par des " bouchons " car il arrivait quellles venaient toucher le piston vu comment elles sont positionnés   😭  😭  
Fait une bonne révision

 😲 
O.M

scoub a écrit :

salut, la restauration d'un cr est toujours un grand moment. J'attire ton attention sur un point, et ce n'est pas notre amis O.MORHAUT qui me contredira, au remontage, t'as tout fait nickel. Alors, ensuite, s'il te plait, fait de l'entretien preventif.Concernant les valves, c'est si facile de les nettoyer au moins une fois par an plutot que d'y taper dessus dans quatres ans.Les rlts de bras et de biellettes, deux fois par an c'est vite nettoyé et regraissé si pas oxydé.Une cr des années 80, ça s'entretien!

C'est promis  😎 je compte bien la gardé encore quelque dizaine d'année   😉

je vous mets une petite photo d'avant le démontage pour entretien  👍 aujourd'hui j' attend ma roue arrière et le disque de frein avant(en origine) et c est repartie pour les beau jours  😍

le cadre a été repeint la selle refaite et quelque stickers (d'origine)  👍
Faut que je vous disent aussi que la 250 CR 1989 était la moto de mes rêve quant j'était gosse!!!Je bavais dessus en regardant les courses de JMB  ❤️

O.Morhaut a écrit :

Suite et peut-être fin pour les valves  😉
Tu verras une sacré différence si tu fais cela correctement   
Et surtout ne   jamais trop attendre pour le faire , c'est une opération d'entretiens simple   

  😲
O.M

Salut Mister O' tu as trouver ces explications de réglages d'ATAC sur quel bouquin car là c'est super précis et bien expliqué.
Question: il y a un réglage pour la barrette de valve sur le 125 CR 1987 ?

Salut HRCMAN, je suppose qu'il a trouvé ça dans le manuel rouge ? (à confirmer par O.M  😉 )

Pour le réglage de la valve ATAC du 125, je décris la procédure de remontage/réglage au message n°60 de ce post :

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30655...

😉 Merci poto.

" Toutaff " , dans le manuel rouge qui était livrer avec chaque moto neuve lors de l'achat  😉  et trés souvent  " oublié "  😜  d'être remis avec la moto au nouveau propriétaire a la revente de celle-ci 🤬  🤬 
Si j'ai bien suivi tes " pérégrinations "  🙂  tu ne devrais pas tarder a l'avoir ce fameux manuel  👍 
Après se serra a notre tour de te poser des questions  😉   😄  😄 

 😲 
O.M

Ahaahahaah  !OM je t'adore  😄 

Bonjour et bonne année 2018 à tous !

Je reviens sur ce sujet car je dois dépoiler un cylindre de 250 CR de 88 ou 89 (je crois que c'est pareil) pour l'envoyer à renickasiler.

Il faut tout virer pour pouvoir refaire le traitement, goujons, valves et pièces diverses. Comment puis-je virer toutes les petites pièces du mécanisme de valve sans rien bousiller? J'ai enlevé le gros, mais il reste un genre d'axe en dessous qui je pense sert à synchroniser les demi-valves et des petites pièces dans les conduits verticaux des axes de demi-valve.

carlovitch1 a écrit :

il reste un genre d'axe en dessous qui je pense sert à synchroniser les demi-valves

Tu dois parler de la crémaillère N°23 je pense  🙄 


 😲 
O.M

Oui, ça y est j'ai réussi entretemps à la virer en chauffant le cylindre et en tapotant gentiment.

Par contre il me reste des genre de guides en laiton pour les tiges N°24 et les petites pièces N° 33 et 40, là, je cale. A ton avis, ça craint si je les laisse?

Bonjour je viens d'envoyer le même cylindre au nikasil la semaine dernière.
Jai laissé les guides des tiges 24.

Contrôle bien que la tige 23 ne soit pas tordu car j'ai eu le cas. si tu a eu du mal à la sortir il y a surement un problème a l'extrémité.

OK, merci Aurel 70 pour ta réponse.
En effet, le bout de la crémaillère est légèrement tordu. Cependant c'est sorti, j'espère que ça rentrera sans trop de problème.

salut Carlovitch1 si je comprends bien tu vas remonter la crémaillère tordu 🤬  mets des photos pour voir l'état. n'oubli pas que elle fait la jonction avec la came qui elle même est actionné par la vitesse de rotation de l'arbre de pompe à eau. alors il vaudra mieux que celle-ci ne force pas  😉 hjs

Je te rassure hjs, elle n'est légèrement déformée que sur l'extrémité où il y a la rainure, rien qui entrave le fonctionnement. Elle coulissait correctement sur la course normale, c'est juste pour sortir que c'était plus compliqué. Je vais voir si je peux redresser tout doucement.