Bonjour à tous,
Je viens vous présenter mon projet de rénovation d'une YZ 250 de 1986





La moto est assez propre et tournante.
Il y a :

-Un rayon cassé sur la roue avant
-une fuite par la déverse du carburateur (surement le pointeau qui est collé)
-les carénages un peu cassés et griffés
-Le nombre d'heures du piston inconnu (changement de ce dernier dans tout les cas)
-Le câble d'embrayage est mort et il faut que je vérifie les côtes des disques lisses et garnies (changement prévue dans tout les cas)
-Le corps du pots est tonqué
-tout le travail sur l’esthétique pour donner l'impression qu'elle est neuve au maximum

J'ai commencé directement par démonter tout les carénages et la boite à air, au passage une photo du filtre à air, si quelqu'un peut me dire si c'est celui d'origine que je le mette de coté, il sera évidement remplacé.




Voila, je vous mettrais la suite si ça vous branche, prochaine étape : nettoyage carburateur puis changements de tout les joints et du pointeau

salut crachteste j'espère qu'il faut pas le prendre au premier degré  🤭 Belle acquisition  ce 250 yz. je suis plutôt Honda je suivrai avec plaisir ta restauration.si je peux me permettre démonte tous le moteur avant de le faire tourner ça évitera peut-être un problème.j'ai acheté un 250 cr de 1985 en état le proprio m'a certifié le bon état du moteur . je démonte pour le contrôler le cylindre,  et là, belle surprise... la chemise est fendue sous le transfert d'admission 🤬 contrôle ton cylindre , vilo chez un rectifieur quand tu auras contrôlé les disques d'embrayage , penses à contrôler les ressorts, le mieux est de trouver la revue technique tu auras toute les valeurs pour le contrôle des pièces d'usures.
hjs

Salut HJS
Oui Oui le moteur va être entièrement ouvert et contrôlé au côtes, en plus par chance je travail dans la moto, et on a tous les comparateurs qu'il faut à l'atelier ;)
Pour la revue technique je la cherche encore en pdf, sinon je verrais pour l'acheter.
Merci de tes conseils en tout cas !