Merci  😉  j'ai hâte aussi, avant le printemps ça serait bien !

Il me tarde également de voir le résultat final, ou de pouvoir l'admirer sur une épreuve en anciennes ?

oneshotgraphix a écrit :

Bon travail. J'espère qu'il ne fait pas trop froid dans ton garage car les mains ....

Merci😉On va dire que c'est soutenable ^^

Blektherock a écrit :

Il me tarde également de voir le résultat final, ou de pouvoir l'admirer sur une épreuve en anciennes ?

Ça serait effectivement le but si une fois terminée je vois que ça roule bien  🙂

Je suis passé chez uiker pour les roulements et les joints spi, et malgré le rabais garage, le prix est d'environ 160 CHF.-  😭 contre 65 euros sur 123 roulements (sans le roulement de vilebrequin droit car pas dispo en haute qualité).... donc le choix va être très vite fais je vais tout prendre sur 123 roulements et le roulement qui me manque chez uiker.

Vite, des nouvelles !!  👍 

Reçu la housse de selle et les plaques latérale de chez hva pièces. J'avais également commandé les fonds de plaques jaunes, mais ils n'étaient pas dans le colis.

En tout cas ça change bien la geule 😎 

Quelques photos, avec le pot "usine" et les gros radias alus.









Manque plus que le moteur... et les tés de fourche taillé dans la masse

Bonsoir Valentin

Depuis le début je suit ta restauration avec plaisir, vraiment top le boulot que tu fais !  👍 vivement de la voir finie, c'est une chouette machine que l'on ne voit pas souvent c'est le top !  👍

Continue comme ça, bonne soirée  😉

#111nico

Merci beaucoup, ça fait plaisir de voir que ça interesse du monde  😉

Bonsoir Valentin félicitations elle est superbe j'ai une question comment tu fais pour obtenir un réservoir aussi blanc ?

merci beaucoup  😉  pour le réservoir j'ai acheter un kit déco perforé, qui recouvre tout le réservoir chez hva pièces. le rendu est plutôt bon, mais je pense que dans le temps ça finira par se décoller. Je finirai surement par acheter une coque de réservoir, mais je n'aime pas trop l'aspect plastique thermoformé.


J'ai un peu avancé aujourd'hui, je n'arrivai pas à sortir mon vilebrequin qui était resté emboité dans le demi carter droit.
J'avais des cours à l'école de mécanique à Genève, j'en ai profité pour mettre un petit coup de presse, il est sorti tout seul sans forcer.

J'ai aussi profité du fait qu'il y ai une microbileuse à disposition pour nettoyer les carters et les préparer à la peinture.



Idem pour le carbu, que j'ai microbillé puis passé aux ultrasons.









ça avance gentillement, j'ai commandé tous les roulements et joints spy, sauf un pour lequel je ne trouve pas la référence qui est éffacée.
Il s'agit du roulement d'arbre de boite primaire côté droit, qui vient juste devant la biellette de débrayage (n° pièce: 73 82 302-40).

Roulement n°7 sur l'éclaté:

Pour le roulement, as tu regardé les références de la RT envoyée dans un message plus haut, en comparant les références ?
Si non, il est facile d'identifier le roulement avec ses cotes via un site.
Et bien choisir des C3, pompe à eau comprise.

Oui, j'ai comparé et je ne trouve pas. Avec les dimensions je trouve plusieurs références. Par exemple le roulement de vilo côté droit qui est du 25 x 52 x 20,6 mm est disponible en 3205-C3 ou 5205-C3 quel est la différence?

La réponse se trouve dans les documents que j'ai postés.
La référence est la même que celle du roulement équipant la 240 de 83. Regarde l'extrait de la revue technique: c'est un 3205/C3.

Lors du démontage c'était un 5205-C3 qui était monté,mais effectivement sur la RT c'est un 3205-C3.