RESTAURATION YZ 125 1986. REMISE À L'ÉTAT DE NEUF
fabrices a écrit :Le réservoir est terminé : OUFFFFF
Donc voilà, les ingrédients que j'ai utilisé:
- 1 bidon de G4 = 20 euros (4 couches)
- 1 bombe de primaire plastique = 15,20 euros
- 1 bombe peinture blanc UFO = 34,88 euros (faite sur mesure, à l'aide d'un spectromètre)
Le rendu avec ces bombes professionnelles est exceptionnel......je suis impressionné, car j'aurais pas fait mieux avec un pistolet et une cabine. Dans une semaine, je le poncer au 2000 + lustreuse et teflon et le tour sera joué.
la vie appartient à ceux qui se lèvent tôt....Moto(s) : yz 125 1986
fabrices a écrit :
La moto est enfin réglée. Elle tourne comme une montre...
Au final : il m'a fallu mettre un GR: de 70 et un GP de 320.
La bougie est légèrement noire claire, mais bon, la moto tourne tellement bien que je vais plus rien toucher.
En rapport de boite, j'ai un 14/52 dents, mais hônetement, je pense que je vais passer sur un 15/52 dents, car a partir de la 3ème vitesse, la moto est a fond jusqu'en 6ème. Elle mouline trop.
Qu'en pensez vous? pouvez vous me conseiller sur le fait de mettre un 15 ou peu être un 16?
merci d'avance
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fabrices a écrit :salut les gars,
juste un petit mot pour vous dire que le réservoir s'est mis à cloquer, malgré le fameux traitement...
Donc, Crosseur62, me vend son vieux réservoir et on va essayer de le blanchir avec de l'huile de coude...
Salut je pense déjà mettre exprimé à se sujet sur ce post ou un autre...
Pour peindre un réservoir, il ne faut pas peindre le tunnel du cadre sous le réservoir, cela permet au plastic de respirer avec les vapeurs d'essence..
j'en possède de peint depuis pas mal d'année qui ne bouge pas..
tchusssss
Moto(s) : RM 250 98, RM 80 85 X, CR 125 89,87,86,85,84,83, KX 250 85
je pense même, que je vais peindre que ce qui se voit...
la vie appartient à ceux qui se lèvent tôt....Moto(s) : yz 125 1986
2 semaines plus tard...
Félicitation pour ton magnifique travail !
Je promets devant l’hôtel dédier à Hurricane Papa de ne plus jamais me plaindre quand je découvre un caca sur celle que je veux refaire.
Plus jamais[img
Fabrice.
Je promets devant l’hôtel dédier à Hurricane Papa de ne plus jamais me plaindre quand je découvre un caca sur celle que je veux refaire.
Plus jamais[img
Fabrice.
“Dans les situations critiques, quand on parle avec un calibre bien en pogne, personne ne conteste plus. Y’a des statistiques là-dessus.” M.A.Moto(s) : Aucune
5 mois plus tard...
Bonjour à tous,
Je reviens pour faire un petit compte rendu au bout de quelques mois....Tous va bien, la moto fonctionne à merveille, en revanche j'ai besoin d'un conseil sur le rapport pignon/couronne...
D'origine la moto est équipée d'un kit chaine 13/50. Après avoir préparer le moteur et mis ma boite clapet VFORCE, j'avoue que la moto prend tellement les tours qu'a partir de la 3ème jusqu'à la 6ème, je ne vois pas de différence.....la moto est à fond et elle plafonne en vitesse.
Alors j'ai rajouter 2 dents en remplaçant le 13 par un pignon de 15, il y a un léger mieux, mais lorsque je fais des essais sur route, je rentre les 6 rapports en tout juste 100 mètres...Pour moi, elle tire vraiment trop court. Qu'en pensez vous ?
que me conseiller vous ???
PS : j'ai pensé à mettre une couronne en 46 dents
Je reviens pour faire un petit compte rendu au bout de quelques mois....Tous va bien, la moto fonctionne à merveille, en revanche j'ai besoin d'un conseil sur le rapport pignon/couronne...
D'origine la moto est équipée d'un kit chaine 13/50. Après avoir préparer le moteur et mis ma boite clapet VFORCE, j'avoue que la moto prend tellement les tours qu'a partir de la 3ème jusqu'à la 6ème, je ne vois pas de différence.....la moto est à fond et elle plafonne en vitesse.
Alors j'ai rajouter 2 dents en remplaçant le 13 par un pignon de 15, il y a un léger mieux, mais lorsque je fais des essais sur route, je rentre les 6 rapports en tout juste 100 mètres...Pour moi, elle tire vraiment trop court. Qu'en pensez vous ?
que me conseiller vous ???
PS : j'ai pensé à mettre une couronne en 46 dents
la vie appartient à ceux qui se lèvent tôt....Moto(s) : yz 125 1986
Bonjour,
Fabrice , c'est une machine de cross : regarde une ligne de départ les plus longues font ,allez, 300m, on doit passer toutes les vitesses en 300m !Tu as du rouler avec des trails et pas des violentes ; l'avez vous essayée sur un terrain de cross (un vrai) et alors vous comprendrez !
PS : modèle 86(1LX) 13x50 std - mod 87 (2HG) 13x49 std
Fabrice , c'est une machine de cross : regarde une ligne de départ les plus longues font ,allez, 300m, on doit passer toutes les vitesses en 300m !Tu as du rouler avec des trails et pas des violentes ; l'avez vous essayée sur un terrain de cross (un vrai) et alors vous comprendrez !
PS : modèle 86(1LX) 13x50 std - mod 87 (2HG) 13x49 std
Motos actuelles : Yam 500TT D.Mann spéciale,, 200IT 84 , YZ125 87,125 TY, C52 TT 1966 et 125 SE 75/76 + QQ mot Sachs 6vMoto(s) : yamaha 500TT dick Mann spéciale 78 - IT 175 g et j - IT 200 84 - YZ 125 87
Je suis entièrement d'accord avec toi....mais passer 6 rapport en à peine 100m sur du goudron en plus....cela veut dire que sur de la terre cela doit descendre à 80m...mais le souci : c'est qu'à partir de la 3, jusqu'à la 6....aucune différence la moto est à fond et plafonne.
la vie appartient à ceux qui se lèvent tôt....Moto(s) : yz 125 1986
Tes disques d'embrayage sont cuits.. ca patine...
Pcq passer la moto d'un pignon en 13 a 15 sans voir de difference c'est impossible.. je pense meme qu'avec un embrayage neuf si tu laisse le pignon de 15 elle mettra 5 minutes a prendre ses tours lol
Pcq passer la moto d'un pignon en 13 a 15 sans voir de difference c'est impossible.. je pense meme qu'avec un embrayage neuf si tu laisse le pignon de 15 elle mettra 5 minutes a prendre ses tours lol
Moto(s) : 125 CR 1991, 450 CRF 2014, 650 GSF 2009
Alexis dois être dans le vrai. 🙂
L'équivalent du 15x50, en restant avec un pignon de 13, reviendrai à passer la couronne en 43 dents.
Inimaginable sur une 125. Même une enduro ne tire pas aussi long.
Sur nos machines, on peut estimer qu'une dent de moins au pignon revient à ajouter 3 ou 4 dents à la couronne.
L'équivalent du 15x50, en restant avec un pignon de 13, reviendrai à passer la couronne en 43 dents.
Inimaginable sur une 125. Même une enduro ne tire pas aussi long.
Sur nos machines, on peut estimer qu'une dent de moins au pignon revient à ajouter 3 ou 4 dents à la couronne.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
alexis56 a écrit :Tes disques d'embrayage sont cuits.. ca patine...
Pcq passer la moto d'un pignon en 13 a 15 sans voir de difference c'est impossible.. je pense meme qu'avec un embrayage neuf si tu laisse le pignon de 15 elle mettra 5 minutes a prendre ses tours lol
Exact, mais iFab a tellement passé de temps sur cette YZ que javais oublié que sur la méca il avait plutot fait vite !
Eh oui quand on restore y a pas que les teintes de peinture .En général on commence par la méca et quand cest ok on passe à laspect !
Motos actuelles : Yam 500TT D.Mann spéciale,, 200IT 84 , YZ125 87,125 TY, C52 TT 1966 et 125 SE 75/76 + QQ mot Sachs 6vMoto(s) : yamaha 500TT dick Mann spéciale 78 - IT 175 g et j - IT 200 84 - YZ 125 87
Tout est neuf sur la moto...l'embrayage est également neuf....j'y avais pensé????
la vie appartient à ceux qui se lèvent tôt....Moto(s) : yz 125 1986
Tout a été changé : disques lisses et garnis, ressorts ? la cloche et la noix (le milieu) ne sont-elles pas trop "crénelées" y-at-il du jeu sur la commande (un peu meme sur le levier qui est sur le carter) ? le cable a du etre changé mais coulisse-t-il bien ? et enfin l'huile boite ce doit etre de l'huile assez fluide de la 10/30 ordinaire (pas de EP et surtout pas d'huile avec du ricin)
Voilà les pistes à suivre pour l'instant car pour trouver des réponses il faut se poser les bonnes questions !
Bon courage
Extrait du livre atelier YAM 125YZ 87 (c'est le meme emb que la 86)
Voilà les pistes à suivre pour l'instant car pour trouver des réponses il faut se poser les bonnes questions !
Bon courage
Extrait du livre atelier YAM 125YZ 87 (c'est le meme emb que la 86)
Motos actuelles : Yam 500TT D.Mann spéciale,, 200IT 84 , YZ125 87,125 TY, C52 TT 1966 et 125 SE 75/76 + QQ mot Sachs 6vMoto(s) : yamaha 500TT dick Mann spéciale 78 - IT 175 g et j - IT 200 84 - YZ 125 87
...ben y'a plus qu'à la revendre pour acheter un gros 4 temps...
jeanjean
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
Tes ressorts d'embrayage sont ils vraiment les bons ? Il ne te manquerais pas un disque ? Le premier que tu as mis est un lisse ou un garnis ? Ce peut tout changer !!! A vérifié tout ca et ce qu'on t'as dit plus haut mais c'est pas normal et ca vient de l'embrayage a 80% sur.. Bonnes recherches
Moto(s) : 125 CR 1991, 450 CRF 2014, 650 GSF 2009
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