bonjour a tous
ce matin j'ai voulu démarrer ma 250 xr (modèle de 1990) qui n'a pas servi depuis plusieurs mois, et la dernière fois que je l'ai utilisée elle a très bien fonctionné. 
j'ai d'abord trouvé comme un manque de compression car il y avait peu de résistance au kick. j'ai insisté et kické plusieurs fois et au bout d'un moment  le kick s’est bloqué, je ne peut pas l'enfoncer (mème en enlevant la bougie). j'ai mis une vitesse et fait tourné la roue a la main en marche arrière, ça se débloque puis se rebloque a nouveau.
si quelqu'un a déjà eu le problème, je voudrais savoir avant de démonter ci c'est un problème du kick ou je me demande si une soupape ne reste pas ouverte et me bloque le piston.
voila j’espère que quelqu'un aura la solution pour me simplifier le démontage.
merci d'avance.

D’une manière ou d’une autre, tu sera obligé de sortir Le mécanisme du kick pour accéder au reste.
Un défaut de lubrification peut causer un serrage le l’arbre à cames, ou de la bielle sur un de ses axes.

merci tonton pour ta réponse. si personne n'a eu ce problème sur une xr pour me dire d’où viens la panne, je démonterai peut être le cache culbu en premier car je pense a une soupape restée ouverte. j’attends encore un peu au cas ou un spécialiste des xr se manifeste.

Salut,
je n'ai pas la prétention d'être un spécialiste mais je connais quand même un peu  😉
Si la moto n'a pas tourné depuis des mois comme tu le dis, effectivement il peut y avoir un problème de lubrification.
Avant de démonter le cache culbu, enlève juste les cabochons de réglage de soupapes et ceux du carter d'allumage et essaye de faire tourner le vilebrequin en te servant de l'écrou central de l'allumage. Si ça coince, c'est que ça ne vient pas du kick et effectivement, une soupape peut être grippée et bloquer le piston. Dans ce cas, ne force pas et démonte soigneusement cache-culbu et carter d'embrayage. Inspecte particulièrement la soupape d'échappement côté droit, liée au décompresseur automatique. Ce truc-là, c'est bien mais quand ça se met à merder...

merci crazy tiger je vais essayer ça dés que j'ai un peu de temps et que je suis en forme . la moto est hs et le pilote a pris froid en allant voir l'enduro extrême a Alès ce week end.

Crazy Tiger a écrit :

Avant de démonter le cache culbu, enlève juste les cabochons de réglage de soupapes et ceux du carter d'allumage et essaye de faire tourner le vilebrequin en te servant de l'écrou central de l'allumage. Si ça coince, c'est que ça ne vient pas du kick et effectivement, une soupape peut être grippée et bloquer le piston.

Une soupape bloquée dans son guide, après seulement quelques mois de non-utilisation, c'est rare, surtout sur une XR  😉

Si la soupape était tordue, je serais très surpris que tu aies pu faire tourner ta roue en marche arrière. Un tour sur la roue arrière correspond à un bon nombre d'aller-retour du piston et normalement tu aurais entendu un peu de bruit, surtout si tu as démonté ta bougie.

La démarche de Crazy est la bonne, en démontant tes trappes de visite (au nombre de 4) tu vas avoir une vue parfaite sur la distribution et tu pourras vérifier que les queues de soupape restent bien en contact avec les basculeurs, signe qu'elles coulissent librement. Si cela est ok, tu en profiteras pour regarder le jeu au soupapes quand tu seras au repère T (côté carter alternateur).

Dans un premier temps, c'est le contrôle à faire.

tonton a écrit :

Un défaut de lubrification peut causer un serrage le l’arbre à cames, ou de la bielle sur un de ses axes.

L'arbre à cames du XR est monté sur roulements, donc peu de risque de ce côté.

je vais dire une connerie  mais ressort de kick  ??

Salut chpèr62 pourquoi pas mais il tourne la roue en marche arrière et ça se  débloque puis se bloque de nouveau en marche avant   😕 bizarre une petite dépose de certaines pièces s impose .

Personnellement je dirai soupapes grippée....

Bonsoir Patrick, le ressort de kick, même h.s. n'entraîne pas une perte de compression (Voir son premier message).
L'autre piste pourrait être le pignon de kick collé par de l'huile de synthèse devenue poisseuse faute d'avoir servi, donc le pignon ne vient pas entraîner la cloche d'embrayage mais j'y crois moyen...

super, merci a tous pour vos réponses. je vous tiendrai au courant dés que j'aurai remis les mains dans le cambouis.