J'en ai un dans l'atelier mais pas pour des puissances aussi faibles, le mien va de mini 80cv à 500cv.

Rien qu'en ouvrant la flotte, et mettant la pompe à flotte sous tension il ferait caler le Sachs lancé à plein régime!

Mais comme t'es un malin, je t'expliquerai comment t'en faire un pour pas trop cher. 😉 

Mac Gyver a écrit :

j'en reve d'un ban 😄 

Comment ça, tu n'as pas encore pensé à t'en fabriquer un!  😄  Sans rire, un banc à inertie je pense que c'est à ta portée....

Oui un banc à inertie c'est faisable....Mais des accéléromètres de bonne qualités valent une blinde, il faut associer à cela le programme qui va bien pour avoir quelque chose de fiable dans les données collectées.

Pour le Mac faut du plus simple, dans le style un à courant de Foucault 😉 

Pas bien compliqué ça pour toi le Mac de trouver un petit Telma de poids lourds et de faire un bâti pour tenir l'ensemble, après avec les caractéristiques du Telma (les livres techniques sont sur le "wouebbe") à croire que c'était presque fait pour en faire des bancs moteurs! Une bonne grille de calcul et en fonction de l'intensité du"jus" envoyé dans les bobinages pour freiner ton moteur, tout en prenant aussi en compte l'échauffement tu pourra faire les petits calculs qui vont bien, et avec un simple compte tours.

Mon premier banc de puissance était artisanal avec un gros Telma bien balaise, il marchait super bien et était top pour roder à faible charge des moteurs.

J'y avais greffè un bras de levier de 1metre et un capteur de couple supplémentaire pour vérifier mes calculs électriques et étalonner à chaque mesure. J'ai toujours regretté de l'avoir vendu car il était extrêmement précis pour des moteurs jusqu’à 150cv, mais comme il était artisanal il ne faisait pas assez sérieux pour présenter à mes clients...Et pourtant..

Pas besoin d'accéléromètre, un top tour, un PC , une carte d'acquisition et une feuille Exel pour dépouiller les résultats et roule ma poule!

salut
et cette culasse d'apres vous elle irait sur quelle machine



ps je la trocque contre une avec toutes ses ailettes

BMB a écrit :

Pas besoin d'accéléromètre, un top tour, un PC , une carte d'acquisition et une feuille Exel pour dépouiller les résultats et roule ma poule!

Faudra en discuter à l'occasion de ça. 😉

Car je me suis toujours heurté au problème de la transcription de données fiable.

ce sera avec plaisir! 😀

Mac Gyver a écrit :

salut
et cette culasse d'apres vous elle irait sur quelle machine

ps je la trocque contre une avec toutes ses ailettes

je dirais une machine du début des années 70, disons entre 72 et 75, avec le pot en haut, jusque là je ne me mouille pas trop. 😀

un banc d'essais artisanal très bien fait  🙂

springbok-kart.com/?page_id=2411

springbok-kart.com/?page_id=2514

 😎 j'y pense sérieusement

Mac Gyver a écrit :

salut
et cette culasse d'apres vous elle irait sur quelle machine

ps je la trocque contre une avec toutes ses ailettes

Hercules ?

BPS ?

DELON gérard a écrit :

un banc d'essais artisanal très bien fait  🙂

springbok-kart.com/?page_id=2411

springbok-kart.com/?page_id=2514

 😎 j'y pense sérieusement

Ah! Les banc moteur sa me rappel mon boulot ! 🙂

Mac Gyver a écrit :

salut
et cette culasse d'apres vous elle irait sur quelle machine

ps je la trocque contre une avec toutes ses ailettes

BMB a écrit :

je dirais une machine du début des années 70, disons entre 72 et 75, avec le pot en haut, jusque là je ne me mouille pas trop. 😀

Grace à JMO (il n'y a pas photo) : BPS elan (j'ai un moteur mais hélas plus la partie cycle )

mmerci a tous
c'est donc du bps elan je vais la mettre de cote pour marc qui va s'en remonter une
je ne comprend pas comment elle est arriver chez moi

Bonsoir à Tous, bonne lecture, on est dans le vif du sujet.

Cela devrait rappeler quelques souvenirs ....



















@+

vous voyez la descente bien raide ? c'est au Pradal , lieu du pique nique de B18 ! mais elle n'a eut lieu qu'en 1973 , a servie pour cet essai , et s'est completement..... embroussaillée depuis...
les présents saucissonneront devant !