J'ai un exemple à la maison d'un pot alu pour 600 xr ( xr's only )

Remus inox:
www.tech2roo.com/echappements-remus-pour-m...

Krakratrovit inox:
www.3as-racing.com/A-409891-collecteurs-d-...

BMW d'origine ... inox

Corvette ... inox
www.corvettepacifica.com/products/35475/pi...

Mais bon, il parait que ça ne se fait pas.  😎 

Là c'est quand même différent, tes exemples montrent des réalisations sur base 4 temps. Moi ce qui ma surpris c'est une réalisation sur base 2 temps.

GS il faut suivre le sujet du post et non interprété à sa guise des infos ... Tu ne donnes que des exemples pour des moteurs 4 temps ...

Oui, les gars, mais là c'est pour du 4t. Pour un détente 2t, c'est probablement une autre histoire. C'est vrai qu'on en a pas vu beaucoup...
Par contre, pour d'autres pièces, je confirme que l'inox peut avantageusement remplacer l'acier "à ferrer les ânes" employé en série sur pas mal de bécanes. Outre l'aspect financier du problème, les constructeurs prenaient en compte le facteur entretien pas toujours soigné/oxydation et surdimensionnaient certaines pièces pour être tranquilles. En clair, une pièce ancienne originellement fabriquée en "ferraille" peut être aujourd'hui refaite en inox d'une épaisseur moindre et ça le fait. Et qui dit épaisseur moindre, dit gain de poids.
Mais encore une fois, ça n'est valable que pour certaines pièces (Boucle de cadre, béquille etc.).
L'échappement 2t est une véritable science, prudence donc.

Charly RBS a écrit :

Ni fabricant de motos TT ni fabricants de pots d'échappements ont développés avec de l'inox des échap' ...  🤔  P O U R Q U O I  🤔  pour des 2 temps de TT  🤔 

C'est peut être un poil moins performant ( et encore ça reste à démontrer !!! ) mais utilisons nous sur nos machine des pièces de type usine officielle !!! non je ne pense pas enfin très peu de personnes en tout cas. Par contre l'idée du pot inox en terme de longévité dans le temps et en terme d'entretien ma séduit. On verra dans le temps, mais j'en aurais certainement pas une utilisation intensive mais plus d'avoir une belle moto!!!
 😎 

A ma connaissance il y en avait un qui savait fabriquer des pots de 2 temps c'était Alain Michel le sidecariste de vitesse. C'était des pots soufflés, à l'intérieur il n'y a pas de trace de cordons de soudure, donc pas de risques de turbulences, au contraire d'un pot réalisé par tronçons. De plus en tôle fine d'acier pour la résonnance, qui est un point important !
Les meilleurs pots on les trouve sous l'appellation "works" pour ne citer que les USA. Ils sont en tôle brute, pas comme le mien sur mon CR 250 qui est chromé.
Ici je vous montre comme il est "facile" de réaliser un pot soufflé avec un Karcher. ( Pour ma copie du 80cc Krauser de GP de 1989.)





Et en situation.


Si ça peut aider ?

racingspirit29 a écrit :

Là c'est quand même différent, tes exemples montrent des réalisations sur base 4 temps. Moi ce qui ma surpris c'est une réalisation sur base 2 temps.

Salut Racing, rends toi dès que tu pourras chez un vendeur d'acier et inox et calcules le coût de reviens pour des tôles de 8/10 ème d'épaisseur. Ensuite qui va te le former, calculer les différents volumes en fonction de ton moteur, qui va le souder et comment le souder : arc, mig , tig ...

+1 Krauser. Bel exemple mais l'hydroformage ne convient pas à toutes les réalisations. Pour certains pots de cross ou de vitesses 2 temps pas possible par-rapport aux passages des lignes d'échap'.

Charly, ce n'est pas tout a fait juste ! Il y a des modèles bien compliqués qui sont faits de cette manière et ça me fait juste penser a un exemple, les 500 2 temps de super motard qui avaient des pots qui passaient sous le moteur.

Oki,  🙂

www.proracingservice.com/marque/3790-pot-d...

mais peut-être que Fresco, c'est d'la daube!? 😉

Quand ça passe dessous comme tu la montré plus haut  O U I  et pour les " supermotards " avec des pots qui passent en bas ... ce ne sont pas des supermot' mais des MONOBIKES ...

gs-600-xc a écrit :

Oki,  🙂

www.proracingservice.com/marque/3790-pot-d...

mais peut-être que Fresco, c'est d'la daube!? 😉

Je doute sur la matière pour plusieurs raisons : 1  le prix
                                                                    2  il y a deux brasures au cuivre ...
                                                                    3  je connais cette marque et je n'ai jamais vu de pots 2 temps en inox ...
Mais je connais pas tout .. bien heureusement.

Voici des exemples de réalisations de pots sur des 500 2 temps route et piste.
Kit pots pour 500 RGv :