Allez, on va dire que c'est anglais:

Bah ouai c'est anglais  😍 l'avantage de ces machines, c'est que tu peux aussi les mettres dans les 4T vintage  👍 pratique et jolie  😍  ce sont vraiment des machines formidable  👍

#111 Nico

Et celle la....européenne ou pas ??

elricos37 a écrit :

Allez, on va dire que c'est anglais:

création de Alf HAGON , qui sera à l'honneur ce week end au salon de TELFORD, pour Vic Eastwood

d'ou l'appellation de Hagon VE

il y a eu au moins une partie cycle pour un moteur 370 SP (probablement vitaminé) jugé fragile
la majorité des cadres ont été prévus pour le moteur 500 XT et il y a eu une particycle jammais montée à l'époque pour un moteur 2T suzuki, cette dernière avait refait surface sur Ebay il y a une bonne dizaine d'années

Domino xlr a écrit :

Et celle la....européenne ou pas ??

pareil création Alf HAGON
ancien pilote de side car grasstrack , il y a eu un ou des side car cross en alu aussi
faites une petite recherche goggle......
le normand BLANCHARD en a fait un aussi pour un moteur 3 cyl kawasaki dans les 70's, tout soudé au chalumeau !

les amortisseurs Hagon c'est la meme origine (depuis 60 ans!)

tant qu'à être dans le 4T  😂 

Bsa





Rickman à moteur ... Bsa ? 🙄 




bonne soirée  👍 

#111 Nico

Avec mon ancien bos Claude Thual  ( Paulo ) , pilote distributeur dans notre coin de cette machine

monobike63 a écrit :

 😎 oui très  rare en 250 ,a l'époque  quelques 125 mais je n'ais jamais  vu de 250 avec un moteur  Hiro?

salut Monobike63 , alors je ne voudrais pas dire de bétises mais je crois que les 250 possédaient des moteur Villa  🙄  si quelqu'un spécialiste en la matière peut confirmer  👍 






#111 Nico

Monark








Greeves



#111 Nico

L'explication de la double motorisation est simple:
Ancillotti est un constructeur transalpin dynamique , comme plein d'autres qui ont bénéficiés du choix de la motorisation final en fonction de la disponibilité et de la destination finale du type de motos assemblées:
- Morini pour les cyclomoteurs et les versions trial.
- Sachs pour les cyclomoteurs hauts de gamme et les 125 dans le milieu des années 70 qui fut remplacé par la marque prometteuse Hiro qui proposa des motorisations en 125 mais également en 250 cm3.
Cette même marque équipant  d'autres assembleurs comme TGM, Aprilia ....
Seul SWM avait l'exclusivité de la marque Rotax en Italie, tout comme Portal en France.
Malheureusement, Hiro eu des difficultés financières début 80 et les fabricants durent trouvés d'autres motorisations.
SWM fit faillite et c'est Aprilia qui récupèra l'exclusivité Rotax.
L'offre Sachs étant moribonde, Ancillotti passa un accord avec la marque Villa qui est une des rares marque avec Bêta à fabriquer ses moteurs en Italie et à les vendre aux nombreux assembleurs qui en avaient besoin...
Cordialement...

 👍 ok merci pour les infos

MIAPANIAN a écrit :

L'explication de la double motorisation est simple:
Ancillotti est un constructeur transalpin dynamique , comme plein d'autres qui ont bénéficiés du choix de la motorisation final en fonction de la disponibilité et de la destination finale du type de motos assemblées:
- Morini pour les cyclomoteurs et les versions trial.
- Sachs pour les cyclomoteurs hauts de gamme et les 125 dans le milieu des années 70 qui fut remplacé par la marque prometteuse Hiro qui proposa des motorisations en 125 mais également en 250 cm3.
Cette même marque équipant  d'autres assembleurs comme TGM, Aprilia ....
Seul SWM avait l'exclusivité de la marque Rotax en Italie, tout comme Portal en France.
Malheureusement, Hiro eu des difficultés financières début 80 et les fabricants durent trouvés d'autres motorisations.
SWM fit faillite et c'est Aprilia qui récupèra l'exclusivité Rotax.
L'offre Sachs étant moribonde, Ancillotti passa un accord avec la marque Villa qui est une des rares marque avec Bêta à fabriquer ses moteurs en Italie et à les vendre aux nombreux assembleurs qui en avaient besoin...
Cordialement...

Super merci beaucoup Miapanian !  👍 au moins maintenant on y voit plus clair  👍 

#111 Nico

minet a écrit :

Avec mon ancien bos Claude Thual  ( Paulo ) , pilote distributeur dans notre coin de cette machine

bonjour
je crois reconnaitre Serge Bacou de dos ?
de quand date cette photo ?

par avance merci

Bonne journée  👍



#111 Nico

#111 Nico