Jean louis 78 a écrit :

Salut ca consiste en quoi l électro érosion au fil  🤔  tu peut nous en dire plus merci

JPH74 a écrit :

Cela permet d' usiner des formes que l' on ne peut obtenir avec des machines conventionnelles . Là le but est d' usiner un 8 pans creux dans un tube de laiton bridé à la machine  , la pièce que retire l' opérateur : c' est la chute .

Dans la boutique dans laquelle j'ai commencé a bosser après le lycée les gars sur le fil avaient fait une pièce très amusante...
Dans un bloc d'acier de 50 mm d'épaisseur ils avaient fait parcourir au fil le profil d'un hexagone...en face supérieure seulement
Car sur la face inférieure se dessinait le profil de la france....
En fait grace a ce procéder on peut "donner de l'angle au fil" afin de couper des pièces en dépouille....

L' usinage en dépouille , c' était un de mes premiers boulots : opérateur sur machine à fil pour réaliser des empreintes  et poinçons de découpe sur presses .. 🙂   😎 

Nous on faisait des moules pour injecter du plastique

Tout à fait caractéristique de l'utilisation de l'électro-érosion.

CA PETITE SOEUR

Reçu les fonds de plaques de chez vintage stickers. Encore une fois qualité au top et livraison très rapide alors un grand merci à Mr plantivaux ;)


Voilà le résultat :

Quelques photos du té inférieur.

C'était les vacances donc ça a pas beaucoup avancé mais il est presque terminé ...








Reste plus qu'a faire la découpe pour le serrage des tubes et les finitions (chanfreins et finitions des surfaces).

Et ensuite le té supérieur.

Le té de fourche en alu est bientôt terminé, j'ai pû récupérer mon axe de colonne sur mon té d'origine et je l'ai rectifié au tour pour obtenir un ajustage sérré (r6) donc monté à la presse.

le té d'origine, que j'ai hâte de remplacer par ce qu'il faut avouer que c'est pas une très belle pièce:



j'ai également commandé la bielle qui me permettra de remonter le moteur.

Et j'ai acheter des cales pieds en inox "moderne" pour essayer de souder les fixations des cales pieds d'origines et avoir quelque chose d'un peu plus agréable.

Il me manque plus que des clapets neufs et ensuite tout devrait être bons... vivement le printemps  👍 

tu devrais expliquer ce qu'est le "r6" pour les profannes    😭  
les plus vieux croiront que c'est une vieille voiture renault 😡 
et les plus jeunes croiront qu'il s'agit d'une moto (yamaha) 😎 

tu devrait aussi ajouter la lettre et le chiffre pour l'alésage (H7 ?) ainsi que le diamètre nominal ....sans ca ca ne veut pas dire grand chose.... 🤬 

dixit pierrot le vieux grincheux  😄  👍 

🤭 Effectivement, l'ajustage est fait par rapport au diamètre de l'alésage pratiqué sur mon té de fourche. l'alésage H est toujours pris comme base. Seule la dimension de l'arbre est à choisir. Le diamètre de l'alésage est de 25 mm l'assemblage va être monté "sérré" ce qui signifie que l'arbre aura un diamètre supérieur à l'alésage. Pour avoir un assemblage précis on utilise donc des normes qui permettent d'obtenir le serrage désiré.  En l'occurence H7 r6. "H" correspond au diamètre nominal de l'aléssage, "7" à la qualité de l'usinage selon le procédé (et donc la tolérance) et r6 à l'ajustement de l'arbre par rapport à l'aléssage.

Voilà un schéma qui illustre très bien la chose:



Corrigez moi si je me trompe, je débute  🙂

Avec aussi la notion d'ajustement incertain c''est à dire que selon les cotes de l'arbre et de l'alésage, on peut avoir un serrage ou non.

Ce n'est bien sur pas le cas du r6.

J’ai commandé des cales pieds inox à 15€ pour essayer de les modifier histoire d’avoir de vrais appuis plutôt que les petits cales pieds d’origines.

L’idée serait de découper les attaches sur les reposes pieds d’origines et de ressouder le tout sur ceux en inox.

Sur la 83, j'ai monté des versions aiguisées, mais dans le style d'époque achetées il y a quelques années chez HVA parts.

J'en ai vu plusieurs paires, mais bon je trouve ça un peu cher même si ce sont des belles pièces. Alors je me dis qu'en me débrouillant un peu  j'arriverai à faire quelque chose de pas mal  🙂

Je ne le souviens plus du prix mais il était inférieur à l'actuel.